家庭財富不斷積累，座艙自然也要跟著升級，面對不斷增長的需求，寬大舒適有排面的中型SUV明顯是更好的選擇。緊湊型SUV的內(nèi)卷在中型SUV市場中同樣特別明顯，各家車企都有著實力不錯的產(chǎn)品，今天車叔便為大家?guī)砹藘煽铑H具實力的合資中型SUV，來看看有沒有你喜歡的菜吧。

2020款現(xiàn)代勝達于20年9月份上市，該車共推出8款配置，售價區(qū)間20.28~27.28萬元。2021款豐田漢蘭達于21年1月份上市，新車燃油版本共具有3款配置，售價區(qū)間25.88~30.68萬元。

接下來車叔將選取指導價格為25.83萬元的2020款現(xiàn)代勝達四驅DLX HATRAC智尊PLUS與2021款豐田漢蘭達入門級車型進行對比。兩者價格差距不大，那么在此前提下，哪一車型的性價比會更高一些呢？

外觀設計?

全新一代現(xiàn)代勝達摒棄了上一代車型的設計風格，整車線條運用更加大膽，設計語言趨向于年輕化。其中新車前臉部分所配備的六邊形網(wǎng)格中網(wǎng)辨識度很高，設計師還在上面加入了一條貫穿式的鍍鉻飾條，將兩側咪咪眼式日間行車燈連接，看上去很有設計感。兩側前大燈組采用目前流行的分體式設計，內(nèi)部以銀色裝飾條作為點綴，主燈組位于日間行車燈底部，同時匹配全LED光源。

全新豐田漢蘭達同樣也擺脫了老款車型大氣淳樸的造型，猶如壯碩大漢脫下工裝換上休閑服一般，整車造型變得更加時尚精致。其中新車前臉部分的梯形進氣格柵面積肉眼可見的減小，兩側加入飛翼式鍍鉻裝飾條，下方還采用橫貫式的前包圍。入門級車型同樣標配LED前大燈，從尊貴版開始燈組內(nèi)部才配備列陣式結構，視覺效果會更加精致，入門級車型則是普通樣式。不過老款車型的最低配版本使用的是鹵素光源，在這一方面新車還是有著一定提升。

車身尺寸方面，現(xiàn)代勝達的具體長寬高分別為4930×1910×1720mm，軸距為2865mm。新款車型的車身側面線條設計較為平緩，與老款車型完全屬于兩種不同的風格，C柱和D柱部位相比海外版本車型明顯加長，同時底部所配備的雙色輪圈造型也很有科技感。

豐田漢蘭達的具體長寬高則為4890×1925×1715mm，軸距為2790mm，在關鍵的車身長度和軸距方面稍有落后。全新豐田漢蘭達的車身數(shù)據(jù)有所增長，整體造型更加修長，車頂行李架從尊貴版才開始配備，入門級車型并未提供。側窗部位的鍍鉻裝飾條為全系標配，不過并未具備后排隱私玻璃，還需要車主后續(xù)進行貼膜。

現(xiàn)代勝達的尾部設計更加注重體現(xiàn)層次感，重新設計的尾燈組為目前流行的貫穿樣式，兩側主燈組造型猶如大括號一般，內(nèi)部匹配LED光源，點亮后的視覺效果較為驚艷。此外新車于車底部位配備厚重的后包圍結構，并且使用大面積銀色護板裝飾，排氣則采用雙邊共雙出布局。

豐田漢蘭達車尾采用寬大厚實的設計風格，兩側LED尾燈造型細長，與前大燈組有著明顯呼應，車尾末端配備大尺寸的擾流板，同時底部牌照區(qū)域面積擴大，與后包圍一樣都采用上窄下寬的樣式。不過新車全系都采用隱藏式布局，并未體現(xiàn)車輛的運動感。

內(nèi)飾設計

現(xiàn)代勝達的內(nèi)飾設計相比外觀而言視覺沖擊力明顯減弱，整個車內(nèi)采用對稱式設計，做工方面大多采用軟性材質(zhì)，可以給車內(nèi)乘客帶來不錯的檔次感。主駕駛正前方的方向盤為三幅式設計，底部加入平底造型，款式較為運動，兩側多功能按鍵緊實，保證了一定的實用性，同時盤身尺寸適中，握感較為飽滿。新車中控臺上10.25英寸的懸浮式中控顯示屏幕分辨率為1970×720，整體的顯示畫面較為細膩，內(nèi)部系統(tǒng)各級界面切換柔順，操作過程中沒有出現(xiàn)明顯的卡頓情況。

豐田漢蘭達內(nèi)飾方面延續(xù)了上一代車型非對稱式的設計手法，細節(jié)處還是能體會到很強的低配車氣息。入門級精英版的內(nèi)飾只有黑色可選，該車在車內(nèi)做工和用料方面比較到位，中控臺上方和門板內(nèi)側大多采用軟性材質(zhì)包裹，實際的觸感較為柔軟。儀表盤采用傳統(tǒng)指針加7英寸顯示屏幕的組合，只有至尊版才配備12.3英寸的全液晶儀表盤。中控顯示屏幕尺寸為8英寸，對于這一價位的車型來說確實有點說不過去，好在功能方面并未縮減太多，支持手機互聯(lián)映射，語音識別控制等。

現(xiàn)代勝達車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。新車的車內(nèi)前排座椅造型美觀，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，同時兩側護翼突出明顯，可以給予乘客良好的側向支撐。

豐田漢蘭達車內(nèi)座椅采用織物面料包裹，功能方面僅支持手動調(diào)節(jié)。新車前排座椅用料和配置與老款入門級車型相同，內(nèi)部填充物還算厚實，乘坐感受舒適，不過廉價感太強。

現(xiàn)代勝達采用2+2+2的6座布局，第2排配備兩張獨立座椅，造型以及乘坐感受與前排類似，乘客可以通過第2排靠背處的快捷按鈕進入到第3排，上下車比較方便。同時第2排座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)范圍足夠寬裕，能夠滿足不同體型乘客的乘坐需求。

豐田漢蘭達采用2+3+2的7座布局，第2排靠背相比前排稍硬一些，坐墊倒是十分寬大。座椅的前后調(diào)節(jié)范圍經(jīng)過加大，方便了第3排乘客的進出，不過第3排空間表現(xiàn)依舊局促，實用性不高。

動力系統(tǒng)?

現(xiàn)代勝達動力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率230馬力，峰值扭矩353牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是8速手自一體變速箱。

豐田漢蘭達同樣配備2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩350牛米，性能表現(xiàn)稍有落后。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是6速手自一體變速箱。此外，兩車都匹配適時四驅系統(tǒng)。

車叔總結

現(xiàn)代勝達和豐田漢蘭達都是合資中型SUV領域比較具有代表性的產(chǎn)品，它們在體量和顏值方面完全過關，可以滿足用戶的面子問題。通過以上兩款車型的各方面對比我們可以看出，兩車在同價位情況下還是有著比較明顯的差距，其中定位更加親民化的現(xiàn)代勝達在功能配置水平，車身外部尺寸，后排空間表現(xiàn)，動力性能表現(xiàn)等方面均有著不同程度的領先，而豐田漢蘭達入門級車型的表現(xiàn)完全可以用糟糕來形容。從車輛產(chǎn)品力和性價比方面考量，自然是現(xiàn)代勝達更值得入手，不過現(xiàn)階段北京現(xiàn)代品牌整體沒落，而漢蘭達則是這一領域的標桿級車型，因此兩車在銷量水平方面完全不屬于同一量級。那么在面臨這兩款車型時，你會選擇性價比還是選擇隨大流呢？?