最近汽車降價，長安深藍SL03有4.2萬補貼，限量一萬臺……不過只有2.2萬是現(xiàn)金補貼，補貼后SL03增程14.99萬，剩下2萬是權益禮包。

但我們今天的主角不是SL03，而是深藍的下一臺車，這下一臺車叫S7，是一臺中型SUV，有增程和純電版本，下個月開啟預售，二季度的樣子交付。

深藍S7是一臺什么樣的車？

先說外觀，整體造型設計，參考了自家SL03，前臉封閉式格柵比較犀利，分體式大燈也是現(xiàn)在的常規(guī)操作，并且在車頭靠下的兩側，還配了一套“像素級燈光陣列”，具備一些互動能力。

到了車輛側面，長寬高4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，整臺車的尺寸不算大，但是軸距非常能打，這也是得益于新能源車的架構，讓四個輪子可以盡可能靠近車輛的四個邊角。

之前S7在上海亮相的時候，帶來了兩臺車，一臺是增程版本，一臺是純電版本，其中純電那臺還配了一套21英寸的輪轂，輪轂里面塞著碩大的卡鉗罩，前后車輪都有，看起來有點尷尬。不過考慮到21英寸輪轂的實用性，量產之后可能不會提供。

到了車輛尾部，貫穿式尾燈屬于常規(guī)操作，即便是增程版本也沒有外露式排氣。

打開車門進入車內，整體內飾設計風格有點像蔚來和特斯拉的結合體，方向盤的造型和座艙布局，我總覺得像坐在蔚來的車里，而且S7取消了液晶儀表，換成了大尺寸的AR-HUD抬頭顯示，外加一個碩大的中控屏幕。

這車其他配置也很不錯，像什么手機無線充電、前排座椅電動腿托之類的功能都有，該有的皮質包裹或者翻毛皮材料，在這臺車上也都有呈現(xiàn)，包括方向盤的后面，還配上了3D人臉識別系統(tǒng)。無論是增程還是純電，都整合了大量的輔助駕駛硬件，像循跡倒車、遠程挪車、遙控泊車、領航輔助駕駛之類功能，都可以實現(xiàn)。

但是，這臺車的音響，我查了半天也沒查到供貨商，雖然門板上有個“DEEPAL
”的logo，但那個其實是深藍自家DEEPAL OS系統(tǒng)的標識，先前SL03以SONY音響為賣點，現(xiàn)在的S7差了一些噱頭。

最后就是動力系統(tǒng)，目前信息不全。參考SL03，S7的純電版本提供了190/160kW兩種功率的單電機，續(xù)航520-620公里，估計還是像SL03那樣，大電機配小電池，小電機配大電池，非常尷尬。增程版本則是使用一臺70kW的1.5L發(fā)動機作為增程器，搭配175kW的電機，純電續(xù)航約為160km。

這臺車有可能賣多少錢？

這車無論增程還是純電，價格大概率介于零跑C11和比亞迪唐/護衛(wèi)艦07之間。

先看SL03，SL03增程是17.19萬，純電是18.99/22.19萬，雖然S7和SL03的平臺、增程器、電機、電池差不多，但是中型SUV肯定會比中型轎車貴，而且S7的內飾和配置也比SL03好，所以理論上S7增程得賣到18萬以上、甚至更高，純電至少賣到20-23萬……沒興趣了？

其實這里面有個變數，SL03原先不是這個價格，年初補貼停止和原材料上漲導致全系漲了幾千塊，漲完第二個月立馬銷量暴跌33%，現(xiàn)在一個月只有4000來臺。而深藍給自己定下的目標是今年SL03和S7要賣到40萬臺，再考慮到S7最遲要到年中才能開始交付，也就是說SL03無論如何都要背上40萬臺里一大半的銷量。但是按照現(xiàn)在的銷量，一年能賣掉5萬臺就不錯了，而且最近又曝出一些質量問題。

所以，SL03現(xiàn)在的價格是虛高的，可能是為了照顧老車主的心態(tài)，所以表面上并沒有直接官降，而是以限額補貼的方式“溫水煮青蛙”（其實也不算限額了，因為放的量等于這車兩個月銷量）。而且4.2萬的補貼，即使只算2.2萬的現(xiàn)金補貼，那么SL03增程相當于賣14.99萬，純電賣16.79/19.99萬。如果深藍真的想要完成年銷40萬臺的任務，那么等這波限額補貼結束，SL03全系可能會迎來官降，降后價格和這波限額補貼差不多。

如果SL03增程后面降到15萬左右（需要趕在S7上市以前，不然S7的價格沒法定），然后S7增程賣17萬左右我覺得是比較合理的，差不多就是宋PLUS DM-i中配的價格，主打更高的級別和更豪的內飾，不然18萬以上真不如加錢買唐或者護衛(wèi)艦07 DM-i了，但是也不太可能像零跑C11一樣直接賣到15萬起，因為確實做得要更精致一些，而且零跑是有名的“價格攪屎棍”。

然后是S7純電，按照這個思路，標續(xù)18-19萬，長續(xù)20萬以上，和現(xiàn)在的SL03純電以及宋PLUS EV差不多。

買增程還是純電？

首先，先前上市的SL03還是增程賣得好，即使是S7現(xiàn)在的關注度也是增程更高。一方面純電肯定要比增程貴，另一方面增程的適用面更廣，純電只適合在市區(qū)代步或者偶爾的中短途出行。而且SL03純電就很怪，兩個配置，一個大電機配小電池，一個小電機配大電池，動力、續(xù)航始終無法兩全其美，S7如果還是這樣那就很尷尬。

但是，現(xiàn)在有些地方增程已經不能上綠牌了，所以買什么還得看自己的實際需求與條件。

有哪些競品？

現(xiàn)在新能源市場里的中型SUV其實不算少，20萬左右除了剛才提到的零跑C11、比亞迪唐和護衛(wèi)艦07以外，再隨便列幾個：問界M5、UNI-K iDD、福特電馬、摩卡插混、特斯拉Model Y……15-25萬價位的增程、純電、插混中型SUV都能與之形成競爭。

在這樣的大背景之下，S7現(xiàn)在的壓力很大，尤其是再結合最近大家瘋狂打折促銷的大背景，深藍雖然背后是長安，但是深藍這個品牌是新的，它的渠道還沒有完全鋪開，可選擇的車型也不多。

并且，深藍整體的品牌調性還是沒有立住，相比于那些熱銷產品而言，我每次想到深藍的時候，都找不到一個合適的標簽去概括它，你說它是高端品牌？也不是，你說它走親民路線？也沒有。那深藍有運動之類的個性嗎？好像有一點，但是不明顯。最后，結果就是沒辦法給客戶留下深刻的印象。

所以，相比于市面上的競品車型而言，深藍現(xiàn)在需要走出一條差異化的路，不能想著面面俱到，甚至我覺得，與其讓深藍去做一些大而全的事情，不如像當年的魅族一樣，去做一個小而美的品牌，先把品控、服務、性能和腔調做好，然后再慢慢擴張自己的版圖，而不是上來直接定個40萬年銷量的目標。

最后，還是建議持幣觀望一樣，最起碼等S7開售大半年以后再考慮。