國內(nèi)汽車消費(fèi)市場年輕化的趨勢已經(jīng)很明顯了，90后和00后新生代正在成為購車主力，相比上一代人，年輕消費(fèi)者買車的訴求會更加清晰，往往不僅想要一臺滿足家用代步的車型，而是要更運(yùn)動一些。既要滿足運(yùn)動也要顧家，那么一款車型就要兼顧我性能操控和大空間，最好還能上綠牌順應(yīng)當(dāng)前的新能源大趨勢，避免傳統(tǒng)燃油車會面臨的限號問題，而且日常用車成本會大幅度拉低。寶馬i3就是一款比較典型的新能源運(yùn)動家用轎車，以上所說的幾個(gè)要點(diǎn)都有涵蓋。

2022款寶馬i3 eDrive35L指導(dǎo)價(jià)35.39萬，看似價(jià)格門檻高于燃油版寶馬3系，實(shí)際動力性能表現(xiàn)高于寶馬3系330i版本，而330i版本起步指導(dǎo)價(jià)38.19萬，所以寶馬i3定價(jià)策略反而是比較克制的，作為一款豪華品牌純電動車型，在制造成本高于同級別燃油車的情況下，價(jià)格有優(yōu)勢。全新2023款寶馬i3 eDrive40L也已上市，性能大幅提升的情況下，價(jià)格門檻略微提升到38.39萬。

外觀造型設(shè)計(jì)確實(shí)繼承了一部分寶馬3系成熟的家族設(shè)計(jì)語言，但畢竟是新能源車型，外觀很多細(xì)節(jié)體現(xiàn)了新能源身份，比如雙腎進(jìn)氣中網(wǎng)邊框采用藍(lán)色裝飾，而且是封閉格柵處理，車身側(cè)面前翼子板位置有很顯眼的充電口。獨(dú)特的燈光風(fēng)格保障了寶馬品牌辨識度，大燈采用天使之眼LED立體燈組，尾燈L形辨識度同樣很高。雖然整體是經(jīng)典的三廂轎車風(fēng)格，但車身姿態(tài)扁平偏向于運(yùn)動感，符合年輕消費(fèi)者審美。

名義上寶馬i3定位屬于中型B級轎車，其實(shí)得益于電動化平臺，前懸和后懸都更短的情況下，這款車軸距水平已經(jīng)有越級態(tài)勢。車身總長4872mm，寬1846mm，高度控制在1481mm，關(guān)鍵是軸距長達(dá)2966mm，這比國內(nèi)市場加長版本的寶馬3系軸距還長。大尺寸就帶來了很直觀的空間提升，尤其后排可以輕松翹起二郎腿，很長的坐墊對大腿支撐到位，根本沒有出現(xiàn)短座椅偷空間的現(xiàn)象。如果是初入社會剛已成家，或者有了小孩，寶馬i3空間實(shí)用性是足夠的。

寶馬i3 eDrive35L是寶馬品牌在國內(nèi)市場首次搭載懸浮貫穿曲面大屏幕，坐進(jìn)車內(nèi)科技感很直觀，12.3英寸數(shù)字液晶儀表搭配了14.9英寸中控車機(jī)大屏，而且匹配寶馬iDrive8車機(jī)系統(tǒng)，集成了本土化軟件，年輕人可以很快上手，UI界面畫風(fēng)精致，流暢度也不錯。

門板內(nèi)側(cè)以及座椅大面積采用了拼色皮革面料，車內(nèi)整體軟包用料很考究，細(xì)節(jié)質(zhì)感能體現(xiàn)出豪華品牌的差異。只是作為一款純電動車型，后排地板并沒有完全打通成平面，還是保留了傳統(tǒng)燃油時(shí)代的中間凸起。

2022款寶馬i3 eDrive35L搭載一臺286馬力后置電動機(jī)，保持了后驅(qū)操控的優(yōu)勢，峰值扭矩400牛米，動力性能表現(xiàn)強(qiáng)于寶馬3系330i版本高功率2.0T燃油4缸發(fā)動機(jī)。官方零百加速成績已經(jīng)達(dá)到6.2秒，算得上是入門性能車的水平，而且電機(jī)輸出很線性，急加速過程完全沒有頓挫感。搭載了寧德時(shí)代三元鋰電池，容量70度電，在CLTC工況純電續(xù)航里程526公里，初步打消了里程焦慮的問題，而且實(shí)測續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，日常固定路線上下班代步續(xù)航足夠，偶爾跑長途或者過年回老家，充電耽誤的時(shí)間也會很有限。

雖然很多造車新勢力品牌紙面參數(shù)都不差，但在底盤懸架調(diào)校方面還是差點(diǎn)火候，寶馬i3在這方面優(yōu)勢很明顯，繼承了寶馬底盤運(yùn)動操控基因，而且提供空氣懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高低軟硬調(diào)節(jié)。試駕過程中高速過彎支撐力很有信心，后置后驅(qū)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不會推頭，懸架質(zhì)感屬于德系很典型的硬朗風(fēng)格，不過有空氣懸架結(jié)構(gòu)加持的情況下，偶爾走一些非鋪裝路面也很舒服。

總結(jié)來看寶馬i3 eDrive35L是比較適合年輕消費(fèi)群體的均衡座駕，長軸距大空間在同價(jià)位區(qū)間處于優(yōu)勢，電動化動力性能和操控明顯強(qiáng)于多數(shù)同級別燃油車，折算每公里電能消耗甚至不到一毛錢，而且免去了傳統(tǒng)燃油車繁雜的保養(yǎng)程序，再加上綠牌在大城市的優(yōu)勢，這款車銷量持續(xù)走高是有跡可循的。