在和互聯(lián)網(wǎng)不對等的競爭之中，傳統(tǒng)汽配商戶無疑是處于較為劣勢的。無論是資源、渠道還是流量，相對于單打獨(dú)斗的傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商很難對其他玩家形成有力競爭。所以在我們議論新勢力各種融資、鎩羽而歸的時候，更多的是傳統(tǒng)汽配商戶被沖擊得潰散而逃，越來越多的汽配門店感覺生意沒以前好做。造成這樣的原因是什么，為什么傳統(tǒng)汽配生意越來越難做？

首先，配件同質(zhì)化嚴(yán)重，難以形成強(qiáng)有力的競爭。從業(yè)者的增加，優(yōu)質(zhì)進(jìn)貨渠道不變，必然會導(dǎo)致商品的同質(zhì)化，進(jìn)而形成更激烈的行業(yè)競爭。早期可能商戶會憑借配件品牌、品質(zhì)確立與其他家的競爭優(yōu)勢，客戶有需求只能到特定商戶去購買，因?yàn)槠渌覜]有辦法提供滿足其要求的配件。

在這時候，比較容易維持老客戶，復(fù)購率高，在交易過程中也擁有較高的主動權(quán)。但據(jù)凱通輪胎機(jī)油蓄電池等易損件批發(fā)中心市場調(diào)查了解：隨著同質(zhì)化的加劇，很多汽配商戶在經(jīng)營車系、配件種類、品牌等都具有重疊性，客戶有需求，往往有很多家都能提供相同品牌、同等質(zhì)量的配件，這時候客戶就不會只光顧一家，而是要在滿足對配件品質(zhì)要求基礎(chǔ)上考慮更多的因素來進(jìn)行選擇，這時候商戶之間就要開始拼價格、拼服務(wù)，拼價格意味著價格下降，拼服務(wù)則意味著成本上升，同質(zhì)化結(jié)果就是利潤被壓縮。

其實(shí)，據(jù)凱通汽配連鎖憑借多年的市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)了解到，影響汽配門店生死的因素從大的方面來看就是上游進(jìn)貨渠道，中間門店本身和下游客戶資源這三個的環(huán)節(jié)，解決此問題，建議可以從優(yōu)化進(jìn)貨和銷售渠道，提升整體服務(wù)方面著手。

應(yīng)對配件同質(zhì)化，一方面是提升服務(wù)質(zhì)量而不是來拼價格，汽配行業(yè)本身就是一個重服務(wù)的行業(yè)，在未來發(fā)展趨勢中，服務(wù)會在整個汽車后市場行業(yè)中占據(jù)越來越重要的位置，在無法解決配件同質(zhì)化的前提下，提升服務(wù)質(zhì)量是形成品牌溢價的重要手段。

另外凱通汽配供貨基地建議汽配經(jīng)銷商通過拓展優(yōu)化渠道形成與其他商家的品牌差異化，人無我有，人有我優(yōu)，人有我全，可以滿足其他商家無法滿足的客戶需求，對普遍商家都有一點(diǎn)優(yōu)勢，就是最大的優(yōu)勢。

與市面上的其他輪胎、潤滑油、剎車片、火花塞、蓄電池、雨刮等汽車配件銷售渠道不同，凱通汽配所有產(chǎn)品不設(shè)任何分銷渠道，產(chǎn)品是直接從工廠到門店，省去了中間層層分銷環(huán)節(jié)，使終端店可獲利潤更高，投資回報更高更保險，門店生意更長久！同時，凱通總部采取集團(tuán)集中采購方式，也為合作客戶省去多產(chǎn)品采購環(huán)節(jié)，獲利更快更省心。