雖然三菱早已決定將乘用車重心轉(zhuǎn)移到SUV上，但看他們這幾年的表現(xiàn)，也稱得上是迷惑行為了。

雖然現(xiàn)存的SUV陣型是很豐富，但有個(gè)挺致命的問題：

產(chǎn)品線實(shí)在太老，太缺乏新鮮感了。

雖然這完全是因?yàn)槿庾约鹤?，才作成今日這個(gè)局面，但其實(shí)這個(gè)說法也并非正確，因?yàn)檫@么多年來，他們還是很樂于對(duì)老車型進(jìn)行一系列升級(jí)，譬如前陣子的大改款Delica D:5，譬如他們?cè)贠utlander身上大力推進(jìn)PHEV事業(yè)……再就是推出新產(chǎn)品——Eclipse Cross就是一個(gè)好例子。

所以，與其說三菱的產(chǎn)品線老，其實(shí)還不如說是他們的技術(shù)太老——正如我上面提到的所有SUV車型之平臺(tái)，本質(zhì)上都來源自本世紀(jì)初三菱跟戴姆勒·克萊斯勒共同開發(fā)的“GS平臺(tái)”。不過后來兩者在2005年結(jié)束合作關(guān)系（僅保留技術(shù)合作），三菱就在GS平臺(tái)基礎(chǔ)上，打造出了適合不同尺寸的JS/PM/MK平臺(tái)，并應(yīng)用在多款車型上，這當(dāng)中也包括最新的Eclipse Cross。

你可能會(huì)心疼這家曾經(jīng)為你帶來大量激情，如今卻極為落魄的車廠，但狀況不太好的三菱大概就打算這樣一路走到頭了。而就在前段時(shí)間，他們正式發(fā)布了新款的日規(guī)RVR。

RVR也就是國內(nèi)ASX勁炫，在日本，這一代RVR早在2007年正式登場(chǎng)（距離上一代RVR停產(chǎn)已經(jīng)有7年），此番規(guī)模相對(duì)較大的改款，是這一代RVR歷史上的第二次。雖然本質(zhì)上依然是一臺(tái)十多年前的老車，但RVR的這次改款還是能為我們帶來足夠的新鮮感，畢竟它的外觀，也算是與時(shí)俱進(jìn)地?fù)Q上了形似改款Delica D:5的全新家族設(shè)計(jì)。

不僅如此，三菱還為其增加全新造型輪圈以及車身顏色，也順便調(diào)整了一下尾燈造型。配置方面也進(jìn)行了一些升級(jí)，譬如多媒體系統(tǒng)終于支持Android Auto以及Apple Carplay，還增加了一些安全配置。

此外，帶模擬6速功能的INVECS-III CVT變速箱也增設(shè)了M擋，可以常時(shí)保持在手動(dòng)模式（過往只要停下車，手動(dòng)模式就會(huì)自動(dòng)解除）。

不過，三菱能做的也就這些了，其它地方仍然是日本消費(fèi)者熟悉的那臺(tái)RVR：10多年前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶MIVEC，數(shù)據(jù)為139ps/172Nm的4J10 1.8L四缸機(jī)，提供2WD/4WD兩種車型選擇。至于售價(jià)，則從210萬4920萬日元起跳，換算過來，大概是人民幣13萬9103元9毛。

未來的路應(yīng)該怎么走下去？我想三菱自己也不太清楚吧。?