福特深知行業(yè)不僅需要前行者，更需要行動(dòng)派和嘗鮮者。

如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在依靠智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢不斷加深在全球汽車市場中的影響力，正在邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。如何利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)共同需要思考的問題。

另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何走出國門、駛向世界，也是不少車企關(guān)注的話題，在與北京車展、廣州車展失之交臂之下，國內(nèi)終于迎來了第五屆進(jìn)口博覽會(huì)，這個(gè)打開國門、與全世界溝通交流的盛會(huì)也在此刻顯得格外珍貴。

在歷屆進(jìn)博會(huì)中，汽車板塊一直受到重視，無論是概念車型的展出亦或是各家品牌理論輸出，逐漸成為了各路車企們表現(xiàn)先前沿科技的舞臺(tái)。

作為進(jìn)博會(huì)的老朋友，已連續(xù)五年參展的福特汽車再次成為展會(huì)中最為亮眼的明星之一。不僅帶來了以純電皮卡F-150 Lightning為代表的一系列重磅車型，這些車型在完美詮釋了福特品牌“先鋒創(chuàng)新”精神的同時(shí)，更從側(cè)面?zhèn)鬟f了福特致力于電氣化和可持續(xù)發(fā)展的決心。

正如福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場談到的那樣，“舉辦中國國際進(jìn)口博覽會(huì)是中國著眼于推動(dòng)一輪高水平對外開放作出的重大決策，是中國主動(dòng)向世界開放市場的重大舉措。通過展示福特汽車全球最新最前沿的產(chǎn)品和技術(shù)成果，福特期待與中國的行業(yè)同仁和消費(fèi)者深入交流，推動(dòng)構(gòu)建相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！?/p>

陳安寧不僅用言語表達(dá)了這家美國汽車品牌對于中國汽車市場的熱忱，還拿出了實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)了福特深耕中國市場的信心和決心。

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型前沿

電氣化轉(zhuǎn)型，這是當(dāng)下繞不開的話題，在國內(nèi)新能源汽車如此節(jié)節(jié)高升的市場驅(qū)動(dòng)下，過去謹(jǐn)慎的傳統(tǒng)巨頭們開始思考如何完成電氣化轉(zhuǎn)型，而福特則是眾多轉(zhuǎn)型者中頗有心得的一位。

其實(shí)與上屆進(jìn)博會(huì)一樣，“新能源”依然是本屆進(jìn)博會(huì)參展汽車企業(yè)的第一大關(guān)鍵詞，進(jìn)博會(huì)上超八成的乘用車整車展品都屬于新能源車型。

不過福特卻拿出了殺手锏。

除“新能源”之外，全尺寸SUV、純電皮卡等車型，成為了本屆進(jìn)博會(huì)上福特展臺(tái)上的“C位”展品。

例如首次在國內(nèi)展出的重磅車型——純電皮卡福特F-150 Lightning和硬派越野SUV Ford Bronco、全新一代F-150猛禽，全新福特探險(xiǎn)者、林肯領(lǐng)航員壹號(hào)以及專門致敬經(jīng)典的潮流之作，福特電馬的GT風(fēng)暴復(fù)古版。

作為全球皮卡市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，F(xiàn)-150 Lightning是連續(xù)45年蟬聯(lián)全美最暢銷皮卡的福特F系列在電氣化時(shí)代的首款力作，也是福特有史以來最智能、最具創(chuàng)新精神的皮卡。

F-150 Lightning不僅擁有智能純電車型的優(yōu)勢，更延續(xù)了所有F系列皮卡在性能、耐久性、可靠性上最嚴(yán)苛的Built Ford Tough標(biāo)準(zhǔn)。580馬力最大功率，1050?！っ追逯蹬ぞ兀?.5噸的拖曳能力，EPA最大續(xù)航515公里，能在超16萬公里特定高速真正“解放雙手”的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助等。

正是憑借這些出眾的產(chǎn)品力讓F-150 Lightning持續(xù)熱銷，自上市以來以創(chuàng)紀(jì)錄的速度收獲了消費(fèi)者的熱烈追捧。截至目前，福特F-150 Lightning訂單量已突破20萬輛。

大秀皮卡“肌肉”的背后，福特也恰逢中國皮卡市場的快速發(fā)展。

作為全球皮卡市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌，福特深入研究中國高端皮卡客戶的需求，引進(jìn)全新一代福特F-150猛禽并特別設(shè)計(jì)了全周期、標(biāo)桿性的沉浸式客戶體驗(yàn)之旅，還首次在國內(nèi)推出集專業(yè)性、沉浸式、豐富性與交友性于一體的駕駛培訓(xùn)類項(xiàng)目“征途學(xué)院”，為中國消費(fèi)者帶來純正的美式越野生活體驗(yàn)。

與F-150 Lightning此次同臺(tái)的Ford Bronco誕生于1966年，當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了硬派越野SUV市場的空白，改變了美國人的生活方式。Ford Bronco全系標(biāo)配專業(yè)級(jí)硬派越野四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)4H/4L雙速分時(shí)四驅(qū)，且可在行駛過程中完成2H/4H之間的切換。

除了將經(jīng)典的歷史融入先鋒的電氣化車型之外，福特還讓電動(dòng)車業(yè)務(wù)的推進(jìn)既有突進(jìn)的勇敢，又不失歷史的風(fēng)韻。

作為福特汽車百年進(jìn)程中的第一輛純電動(dòng)SUV，Mustang Mach-E自誕生之初，就身披光環(huán)，而基于電馬GT版本打造的GT風(fēng)暴復(fù)古版不僅延續(xù)著Mustang家族近60年的經(jīng)典代表性元素，美式肌肉感的外擴(kuò)后輪拱、鯊魚鼻前臉、三柱形尾燈等元素，即便靜止在展臺(tái)也能感受到濃烈的美式激情。而Pony車標(biāo)和E-Latch電子門鎖等元素更是增添了創(chuàng)新電氣化元素。

百年福特依舊踐行著一步一腳印，既有追趕，且不斷融合本土市場，在國內(nèi)市場瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代下，福特用“很美式、很來電、很福特”的定于又把用戶的目光拉回了這個(gè)百年品牌身上。

成為“中國制造”的一部分

在全球電氣化、智能化不斷加碼的當(dāng)下，車企們不自覺地“卷入”了一場有關(guān)電氣化PK之路。

雖然諸多車企都有著自己的算盤，但包括像福特、大眾、保時(shí)捷這樣的百年品牌，要大象轉(zhuǎn)身何其不易，對于他們在燃油車時(shí)代里的輝煌，能否同樣延續(xù)到電氣化時(shí)代，這一點(diǎn)不少人持有疑問，特別是中國品牌高端化的起勢，也讓市場看到了電氣化之下更多的可能性。

在前不久中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中，10月新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛，市場占有率達(dá)到28.5%。國內(nèi)市場中，中國品牌更是創(chuàng)下新高，這也讓正在積極謀求轉(zhuǎn)型的百年傳統(tǒng)造車企業(yè)感受到了壓力。

但對于正在轉(zhuǎn)型中的百年傳統(tǒng)造車企業(yè)，在面對疫情、競爭加劇、原材料短缺等挑戰(zhàn)之際，如何適應(yīng)中國這個(gè)全球最大市場就成了一個(gè)很大的課題。

而作為深耕中國市場二十余年，是中國市場快速成長與發(fā)展親歷者和獲益者的福特在這個(gè)市場中已經(jīng)建立起一整套穩(wěn)定的技術(shù)研發(fā)體系和上下游供應(yīng)鏈，擁有一系列受市場和客戶認(rèn)可的技術(shù)和產(chǎn)品，這些都已經(jīng)成為福特保持長期競爭力的基石。

陳安寧認(rèn)為，作為全球最大的汽車市場，中國也是行業(yè)新四化程度最高、競爭最激烈的市場，同時(shí)，消費(fèi)者對車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求也領(lǐng)先全球其它地區(qū)，“所以福特希望在新四化轉(zhuǎn)型中，一方面強(qiáng)化自身現(xiàn)有優(yōu)勢，另一方面快速提升自身的能力，快速形成新的競爭優(yōu)勢。”

依托福特早前推出的Ford+計(jì)劃，正引領(lǐng)福特在中國市場多措并舉、加速電氣化。

一方面，福特通過成立電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元（Ford Model e）和燃油車業(yè)務(wù)單元（Ford Blue），利用標(biāo)志性車型產(chǎn)品，強(qiáng)化業(yè)務(wù)運(yùn)營管理，充分利用公司在車輛工程和行業(yè)能力的優(yōu)勢，加速智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)和規(guī)模擴(kuò)張。

在中國市場，福特也在不斷踐行本土化策略。

今年1月，全新福特中國設(shè)計(jì)中心在位于上海的福特中國Dx Hub“福創(chuàng)谷”正式啟用，與福特中國產(chǎn)品中心、新能源中心和創(chuàng)新中心一起，致力于為福特電氣化智能化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的支持。

另一方面，福特正在加速并追加在電氣化領(lǐng)域的投資。從2022年到2026年底，公司將在全球電氣化業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億美元。預(yù)計(jì)到2026年，電動(dòng)汽車年產(chǎn)能將超過200萬輛；到2030年，電動(dòng)汽車銷量將占公司整體銷量的50%。

對于在華投資布局，陳安寧提到，隨著中國進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，外商投資環(huán)境不斷優(yōu)化，福特汽車未來將進(jìn)一步深入布局，不斷推動(dòng)在電氣化、智能化和客戶體驗(yàn)領(lǐng)域的全面升級(jí)，持續(xù)滿足中國消費(fèi)者多樣化的需求。

值得一提的是，今年9月，福特電馬赫科技有限公司在中國開啟運(yùn)營，福特電馬赫是電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局，也是國內(nèi)首個(gè)由外資汽車品牌成立的專注于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體，充分表明了“更福特，更中國”的中國市場電氣化進(jìn)程的發(fā)展決心。

時(shí)間回到當(dāng)下，盡管眾多車企都在論述“電氣化、智能化”，但真正做到的依舊鳳毛麟角。

和市場搶效率，利用推出的純電車型加速電氣化、智能化上的大力轉(zhuǎn)型，從而順勢推動(dòng)建立起在智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行解決方案和自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域上領(lǐng)先地位，在這次進(jìn)博會(huì)的舞臺(tái)上，百年福特已經(jīng)“亮劍”。