超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3全球首發(fā)，中國(guó)區(qū)起售價(jià)880,000元

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·?極星3是極星首款超豪華高性能純電動(dòng)SUV，也是極星首款同時(shí)在中、美投產(chǎn)的純電動(dòng)車型

·?極星3是首款延續(xù)極星Precept概念車獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言的量產(chǎn)車

·?作為一款超豪華高性能純電動(dòng)5座大型SUV，極星3可提供380 千瓦(kW)的最大功率和910 ?！っ?Nm)的最大扭矩

·?首發(fā)即頂配，首發(fā)的兩個(gè)版本均標(biāo)配豪華套件、輔助套件、Nappa真皮內(nèi)飾和更多高科技配置，中國(guó)區(qū)售價(jià)：880,000和1,030,000人民幣

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2022年10月12日，瑞典哥德堡?——今日，全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（納斯達(dá)克：PSNY）正式發(fā)布了旗下首款超豪華高性能純電動(dòng)SUV——極星3。突出的斯堪的納維亞風(fēng)格和純粹的視覺(jué)表達(dá)，與SUV車型的經(jīng)典特征相結(jié)合，極星3定義了電氣化時(shí)代的SUV。

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超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3全球首發(fā)

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“極星3是一款動(dòng)力強(qiáng)勁的超豪華高性能純電動(dòng)SUV，擁有獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)和出色的駕控表現(xiàn)?！睒O星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“隨著極星3的發(fā)布，我們也將新增美國(guó)生產(chǎn)基地，擴(kuò)張極星的全球制造布局。在品牌快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我們?yōu)闃O星產(chǎn)品線的擴(kuò)張感到激動(dòng)和自豪?！?/p>

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極星3采用全新空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)又著重保留了SUV的經(jīng)典特征，呈現(xiàn)出具有力量感的寬體姿態(tài)。這主要得益于精妙且高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括集成在引擎蓋前部的前繞流翼、集成在后擾流板上的后繞流翼以及后空氣鋒翼。

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超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3全球首發(fā)

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托馬斯·英格拉特補(bǔ)充道：“自設(shè)計(jì)之初，這就是一款純粹的極星車型，全新且具有標(biāo)志性的極星品牌特征都在這款車上完美呈現(xiàn)，如全新雙翼式前大燈、SmartZone和前繞流翼?！?/p>

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極星3的內(nèi)飾材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時(shí)極大地提升了其奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾材料包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如極星在可持續(xù)性方面實(shí)現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對(duì)其進(jìn)行完整的生命周期碳排放評(píng)估?(LCA)。極星將不斷尋找減少產(chǎn)品碳足跡的方法。

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超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3全球首發(fā)

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極星3是品牌首款采用英偉達(dá)DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應(yīng)用了最新開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)。作為人工智能的大腦，英偉達(dá)的高性能汽車平臺(tái)可處理來(lái)自汽車的多個(gè)傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的駕駛輔助功能及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

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極星3的信息娛樂(lè)系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開(kāi)放且可擴(kuò)展的云連接平臺(tái)組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)”作為其核心組件，其高算力的性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效并且可與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

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安全性能也是極星的品牌基因之一。極星3將應(yīng)用全新一代主被動(dòng)安全科技，包括創(chuàng)新的車內(nèi)雷達(dá)傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測(cè)到亞毫米級(jí)的最微小運(yùn)動(dòng)，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過(guò)低情況。

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極星攜手汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）。得益于英偉達(dá)的中央處理器提供的高算力，眾多功能可實(shí)現(xiàn)高效集成。

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極星3標(biāo)配5個(gè)雷達(dá)、5個(gè)外部攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個(gè)前方傳感器、1個(gè)帶加熱功能的毫米波雷達(dá)和1個(gè)攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計(jì)。在車內(nèi)，極星3首次引入Smart?Eye先進(jìn)的眼球追蹤技術(shù)，提供兩個(gè)閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控?cái)z像頭，輔助實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測(cè)到駕駛員的眼睛，當(dāng)監(jiān)測(cè)到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時(shí)，可發(fā)出警告信號(hào)、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動(dòng)功能。

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超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3全球首發(fā)

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極星3將搭載與谷歌共同開(kāi)發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，呈現(xiàn)在14.5英寸的中控屏上。極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，極星3在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了進(jìn)化，對(duì)車內(nèi)功能和HMI設(shè)計(jì)進(jìn)行革新。標(biāo)配OTA空中升級(jí)功能，讓用戶無(wú)需到達(dá)線下門店，即可對(duì)自己的車輛進(jìn)行軟件及功能的升級(jí)，常用常新。

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在中國(guó)，極星還將與中國(guó)前沿的互聯(lián)網(wǎng)伙伴合作，如科大訊飛、高德地圖、華為應(yīng)用市場(chǎng)、網(wǎng)易云音樂(lè)等，提供豐富的車內(nèi)互聯(lián)體驗(yàn)。

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針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，首發(fā)的極星3有兩個(gè)版本：雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)高性能版。兩個(gè)版本均搭載以后電機(jī)為主的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版可提供360 千瓦(kW)的最大功率和840 ?！っ?Nm)的最大扭矩。雙電機(jī)高性能版本可達(dá)到380 千瓦(kW)的最大功率和910 ?！っ?Nm)的最大扭矩。兩個(gè)版本均標(biāo)配可調(diào)節(jié)的單踏板模式，后輪軸應(yīng)用了雙離合電動(dòng)扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初為極星1開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已進(jìn)行了全新升級(jí)并應(yīng)用于極星3。?此外，后電機(jī)也有解耦功能，允許汽車僅依靠前電機(jī)運(yùn)行，以便在特定情況下降低電耗。

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同時(shí)，極星3還將標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動(dòng)減震器，使車輛能夠從舒適的狀態(tài)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)駕駛狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，以每?jī)珊撩耄?00赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器，從而適應(yīng)不同的路況條件。

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極星的底盤總工程師Joakim Rydholm表示：“我們的目標(biāo)是在不影響日常駕駛舒適性的情況下，賦予極星獨(dú)有的高性能特征和操控表現(xiàn)。為了達(dá)到這一目的，我們采用全新的硬件，如自適應(yīng)空氣懸架，賦予SUV車型‘極星專屬調(diào)?！鸟{控感受?！?/p>

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配置高達(dá)?111千瓦·時(shí)（kWh）?的大容量電池組，讓極星3擁有超長(zhǎng)續(xù)航，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版目標(biāo)續(xù)航為670公里(CLTC工況)?[1]。鋰電池采用棱柱電芯，裝在一個(gè)帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護(hù)殼中。電池組標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，幫助極星3利用環(huán)境熱量進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和電池的預(yù)處理。極星3還配備了雙向充放電功能，在未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互充和對(duì)外放電。

超豪華高性能純電動(dòng)SUV極星3全球首發(fā)

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在中國(guó)市場(chǎng)，極星3首發(fā)即頂配，充分體現(xiàn)品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視。極星3所有版本車型均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。首發(fā)的兩個(gè)版本均標(biāo)配豪華套件（Plus?Pack）和輔助駕駛套件（Pilot Pack），包括一系列高級(jí)、豪華、便利的功能，如25揚(yáng)聲器的寶華偉?。˙owers&Wilkins）音響系統(tǒng)、杜比全景聲（Dolby Atmos）環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，首發(fā)的極星3標(biāo)配130萬(wàn)像素高清LED車頭燈和Nappa真皮內(nèi)飾。130 萬(wàn)像素高清?LED 大燈不斷通過(guò)自適應(yīng)車輛周圍環(huán)境投射燈光。通過(guò)攝像頭來(lái)識(shí)別路上對(duì)向來(lái)車，130萬(wàn)像素組件能遮擋極星3 前方來(lái)車的燈光避免對(duì)向駕駛員眩目，同時(shí)將燈光集中在兩車之間。系統(tǒng)還可根據(jù)光線、天氣條件以及汽車速度自動(dòng)調(diào)整光束的強(qiáng)度、大小和高度。

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帶激光雷達(dá)的輔助駕駛套件（Pilot Pack ）包含來(lái)自Luminar的激光雷達(dá)和英偉達(dá)提供的額外控制單元，并增加3個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)探測(cè)（特別是針對(duì)遠(yuǎn)距離）。車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行更加全面的3D掃描，有助于為未來(lái)的自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。該套件將于后期開(kāi)啟選裝。

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雙電機(jī)高性能版本將進(jìn)一步提升整車的駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)動(dòng)力。動(dòng)力軟件升級(jí)為380 千瓦(KW)的最大功率和910 ?！っ?Nm)的最大扭矩，采用更偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校的空氣懸架，配備獨(dú)特的22寸鍛造合金輪轂以及極星標(biāo)志性的“瑞典金”元素。

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極星3基于品牌全新純電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，將于2023年中率先在中國(guó)成都工廠開(kāi)始投產(chǎn)，在2023年中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能增量爬坡[2]，并預(yù)計(jì)在同年第四季度開(kāi)啟首批交付。

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預(yù)計(jì)2024年中，極星在美國(guó)南卡羅來(lái)納州里奇維爾的工廠也將投產(chǎn)。屆時(shí)，美國(guó)將作為北美和其他市場(chǎng)的主供應(yīng)地。該工廠預(yù)計(jì)將于2024年中期實(shí)現(xiàn)首批交付。

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首發(fā)的極星3中國(guó)區(qū)售價(jià)為：雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本880,000元，雙電機(jī)高性能版1,030,000元。即日起，用戶可通過(guò)極星APP和小程序預(yù)定極星3，更多配置信息可登陸polestar.cn/zh-cn/polestar-3獲取。極星3將于2023年4月上海車展期間進(jìn)行中國(guó)首秀。

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附表：極星3中國(guó)主要配置信息

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極星3

雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航

雙電機(jī)高性能

售價(jià)

880,000人民幣

1,030,000人民幣

豪華套件

標(biāo)配

標(biāo)配

輔助駕駛套件

標(biāo)配

標(biāo)配

Nappa真皮內(nèi)飾，

(帶按摩、加熱、通風(fēng)座椅)

標(biāo)配

標(biāo)配

帶激光雷達(dá)的輔助駕駛套件

選裝，中國(guó)區(qū)開(kāi)啟選裝時(shí)間待定?

動(dòng)力

360千瓦

380千瓦

扭矩

840?！っ?/p>

910?！っ?/p>

零百公里加速

（目標(biāo)）

5.0秒

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4.7秒

最高時(shí)速

210公里/時(shí)

電池容量（標(biāo)稱）

111千瓦·時(shí)

電池類型

400V鋰離子電池

電池組成

204個(gè)方形電池，17個(gè)模塊，鋁質(zhì)電池盒，硼鋼加固

目標(biāo)續(xù)航[1]

約670公里（CLTC工況）

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約620公里（CLTC工況）

電機(jī)類型

永磁同步電機(jī)

電機(jī)配置

雙電機(jī)，前部和后部

扭矩矢量

雙離合器（僅后電機(jī)）

變速箱

單速

充電容量（直流）

高達(dá)250千瓦

充電容量（交流）

高達(dá)11千瓦

軸距

2,985毫米

長(zhǎng)度

4,900毫米

高度

1,627毫米

寬度（包括）反光鏡

2,120毫米

離地間隙

211毫米

整備重量

2,584-2,670公斤

重量分布

50:50

底盤類型

鋼制底盤，鋁制車軸

車體類型

鋼制單體結(jié)構(gòu)

車輪&輪胎

21寸?

22寸

剎車

Brembo 4活塞，400mm通風(fēng)整體式制動(dòng)盤（前）

標(biāo)準(zhǔn)單活塞，390 mm通風(fēng)盤（后）

瑞典金剎車卡鉗配色

最小轉(zhuǎn)彎半徑

11.8 米

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懸架

雙叉臂（前懸架）

整體式多連桿（后懸架）

阻尼

帶ZF主動(dòng)減震器的自適應(yīng)、自調(diào)平雙腔空氣懸架

前備箱容量

32升

后部行李容量

484升（座椅正常放置，包含后備箱隔板下容量90升）

后部載貨容量

1,411升（座椅放倒，包含后備箱隔板下容量90升）

車頂負(fù)載最大值

100公斤

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注:

1.?數(shù)值僅供參考，具體請(qǐng)以發(fā)布為準(zhǔn)。官方能源消耗和續(xù)航數(shù)據(jù)將于正式公告后，于2023年發(fā)布。

2.?預(yù)期的市場(chǎng)供應(yīng)情況如下：

o?現(xiàn)有市場(chǎng)，預(yù)計(jì)從2023年第四季度開(kāi)始交付：北美、歐洲、中國(guó)

o?后續(xù)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年交付（確切時(shí)間未定）：亞太地區(qū)、中東地區(qū)

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-完-

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關(guān)于極星

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Polestar Automotive Holding UK PLC（納斯達(dá)克股票代碼：PSNY）（以下簡(jiǎn)稱“極星”）是一個(gè)瑞典豪華電動(dòng)汽車制造商。極星由沃爾沃汽車上市母公司Volvo Car AB (publ.)（連同旗下子公司合稱為"沃爾沃汽車"）和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱"吉利"）于2017年共同創(chuàng)立。極星享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢(shì)，并得益于集團(tuán)強(qiáng)大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)支持。

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極星公司總部位于瑞典哥德堡，目前已在歐洲、北美、中國(guó)和亞太在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)開(kāi)展銷售業(yè)務(wù)。極星計(jì)劃于2023年前在全球擴(kuò)張至合計(jì)30個(gè)銷售市場(chǎng)。目前，極星的汽車產(chǎn)品在中國(guó)進(jìn)行制造，計(jì)劃未來(lái)將新增美國(guó)生產(chǎn)制造基地。

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極星目前生產(chǎn)了兩款電動(dòng)汽車。極星1是一款生產(chǎn)于2019年-2021年之間的限量碳纖維車身高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑，其混合動(dòng)力系統(tǒng)能產(chǎn)生626?hp最大功率和1000?Nm的峰值扭矩，在NEDC測(cè)試規(guī)程下，其純電動(dòng)模式行駛里程可達(dá)約135公里。

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極星2是極星旗下首款純電動(dòng)性能車。目前，極星2擁有三種配置，分別為雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航以及單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。極星2最大電池容量達(dá)78 kWh，而其電機(jī)可提供最高30 kW / 476 hp的最大功率和680 Nm的最大扭矩。

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2022年起，極星將每年投放一款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。極星3作為極星旗下首款高性能純電動(dòng)SUV于今年10月份正式全球首發(fā)。極星4將于2023年發(fā)布，這是一款更小型的高性能純電動(dòng)Coupe SUV車型。

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2024年，高性能純電動(dòng)4門GT轎跑極星5計(jì)劃將推出市場(chǎng)——它是極星Precept概念車的最終量產(chǎn)版本。發(fā)布于2020年初的極星Precept作為品牌的“宣言”，淋漓盡致地展現(xiàn)了極星品牌在可持續(xù)性、智能互聯(lián)和前沿設(shè)計(jì)上的愿景。極星將努力在每款新的車型設(shè)計(jì)上減少對(duì)氣候的影響，并立志在2030年前生產(chǎn)出真正的氣候中和汽車。

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2022年3月，極星推出第二款全新概念車——一款純電高性能敞篷跑車，延續(xù)了極星Precept對(duì)設(shè)計(jì)、技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展的愿景，標(biāo)志著極星對(duì)電動(dòng)時(shí)代跑車的展望。這款硬頂敞篷車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與極星Precept一脈相承，卻也不乏自己獨(dú)特的風(fēng)格，并為駕駛者提供靈動(dòng)、輕盈的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)。該款概念車通過(guò)對(duì)科技和可持續(xù)發(fā)展的不斷創(chuàng)新，彰顯極星對(duì)實(shí)現(xiàn)更高層次可循環(huán)性的不懈追求。此外，極星于今年8月宣布，此概念車將被命名為極星6，即將投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2026正式上市。

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前瞻性聲明

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根據(jù)1995年《美國(guó)私人證券訴訟改革法案》的定義，本新聞稿件（“新聞稿件”）中的某些聲明屬于前瞻性聲明。此類聲明往往與極星Polestar未來(lái)可能發(fā)生的事情、未來(lái)可能的財(cái)務(wù)表現(xiàn)或運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)相關(guān)。例如，對(duì)盈利、銷量和其他財(cái)務(wù)或運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的預(yù)測(cè)是前瞻性聲明。在某些情況下，此類前瞻性聲明會(huì)包含“可能”、“應(yīng)該”、“預(yù)計(jì)”、“打算”、“將要”、“估計(jì)”、“預(yù)期”、“相信”、“預(yù)測(cè)”、“潛在”、“預(yù)見(jiàn)”、“計(jì)劃”、“尋求”、“未來(lái)”、“預(yù)估”、“延續(xù)”等術(shù)語(yǔ)或此類術(shù)語(yǔ)的否定用法、相似術(shù)語(yǔ)或其他時(shí)態(tài)。此類前瞻性聲明會(huì)受到風(fēng)險(xiǎn)因素、不確定因素以及其他因素的影響，因此最終的結(jié)果可能與前瞻性聲明中明示或暗示的結(jié)果有很大差異。

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此前瞻性聲明是基于預(yù)期和假設(shè)做出的聲明，雖然極星及其管理層認(rèn)可其合理性，但從其根本上講還存在一些不確定性。可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與當(dāng)前預(yù)期存在實(shí)質(zhì)性差異的因素包括但不僅限于：（1）極星與其戰(zhàn)略合作伙伴沃爾沃汽車和吉利保持現(xiàn)有的協(xié)議或合作關(guān)系，以及未來(lái)將達(dá)成新協(xié)議或合作伙伴關(guān)系的能力；（2）極星與現(xiàn)有供應(yīng)商保持關(guān)系、為其關(guān)鍵零部件尋找新供應(yīng)商、完成供應(yīng)鏈建設(shè)，以及同時(shí)有效管理此類關(guān)系相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的能力；（3）極星依靠其與車輛充電網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴關(guān)系為其車輛提供充電解決方案，并依靠戰(zhàn)略合作伙伴為其車輛及其集成軟件提供服務(wù)；（4）極星依靠合作伙伴大批量生產(chǎn)汽車，部分合作伙伴在生產(chǎn)電動(dòng)汽車方面經(jīng)驗(yàn)有限。極星產(chǎn)能的增加需依靠合作伙伴向其分配足夠的產(chǎn)能；（5）面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，極星實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)以及精益管理、維持與客戶和供應(yīng)商關(guān)系的能力，以及留住管理層和關(guān)鍵員工的能力；（6）極星對(duì)支出和盈利能力的預(yù)估；（7）成本增加、供應(yīng)中斷或材料短缺的情況，特別是鋰離子電池或半導(dǎo)體材料；（8）極星可能受到其他經(jīng)濟(jì)、商業(yè)和/或競(jìng)爭(zhēng)因素的不利影響；（9）汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和高準(zhǔn)入門檻，以及電動(dòng)汽車普及的速度和深度對(duì)極星未來(lái)業(yè)務(wù)的影響; （10）監(jiān)管要求、政府激勵(lì)措施以及燃料和能源價(jià)格方面的變化；（11）可能會(huì)對(duì)極星或其他公司提起任何法律訴訟的結(jié)果；(12)符合證券交易所上市標(biāo)準(zhǔn)的能力；（13）與所適用法律或法規(guī)調(diào)整及極星國(guó)際業(yè)務(wù)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn);（14）極星建立品牌和獲得更多市場(chǎng)份額的能力，以及與負(fù)面新聞或聲譽(yù)損害相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，包括鋰離子電池起火或冒煙；（15）極星汽車在設(shè)計(jì)、制造、上市發(fā)布和融資方面的延遲，以及極星依靠有限車型創(chuàng)收的情況；（16）極星持續(xù)且快速地創(chuàng)新、研發(fā)和銷售新品的能力；（17）與極星產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)接受度相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)；（18）與極星分銷模式有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)；（19）因全球新冠疫情、通貨膨脹、利率變化、俄烏持續(xù)沖突、供應(yīng)鏈中斷和物流限制，對(duì)極星公司、極星預(yù)期經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)表現(xiàn)或其他財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)指標(biāo)帶來(lái)的影響；以及（20）極星20-F表格中“風(fēng)險(xiǎn)因素”部分、“關(guān)于前瞻性聲明的警告聲明”部分，以及極星提交給或?qū)⒁峤唤o美國(guó)證券交易委員會(huì)的其他文件中陳述的其他風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素。除此之外，可能還有極星目前尚不知悉或認(rèn)為不重要的其他風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)也可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性聲明中的結(jié)果存在差異。

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因此，不得將本新聞稿件中的任何內(nèi)容視為任何人的承諾性聲明——也就是說(shuō)，我們無(wú)法保證本新聞稿件中的前瞻性聲明一定會(huì)發(fā)生，也無(wú)法保證相關(guān)結(jié)果一定會(huì)出現(xiàn)。任何人都不應(yīng)該過(guò)分依賴前瞻性聲明，因?yàn)榇祟惵暶髦辉诎l(fā)布的當(dāng)天有效。極星沒(méi)有義務(wù)對(duì)此類前瞻性聲明進(jìn)行后續(xù)更新，即使未來(lái)極星取得新的信息。

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