在變速箱領(lǐng)域，大眾集團(tuán)可謂是對雙離合變速箱青睞有加，不僅旗下大眾、奧迪品牌車型大面積搭載了DSG雙離合變速箱，保時(shí)捷911跑車采用的PDK變速箱更被奉為變速箱領(lǐng)域的神作。而在油電混動(dòng)變成潮流后，大眾集團(tuán)則繼續(xù)將雙離合變速箱玩出了花，推出了DQ400e六擋雙離合變速箱，專門用于大眾旗下的油電混動(dòng)（HEV）和插電混動(dòng)（PHEV）車型。

雖然名字依然叫"雙離合"，但在結(jié)構(gòu)中，DQ400e內(nèi)部實(shí)際上擁有三套離合機(jī)構(gòu)——除了有一對用于控制擋位切換的離合器外，另一套離合器則是電動(dòng)機(jī)的分離離合器，專門用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)在合適的時(shí)候介入驅(qū)動(dòng)，即P2結(jié)構(gòu)。

從驅(qū)動(dòng)原理上來看，大眾DQ400e變速箱所采用P2結(jié)構(gòu)可以簡單的被理解為，電動(dòng)機(jī)其實(shí)是幫著發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)變速箱、主減速器到驅(qū)動(dòng)軸等傳動(dòng)系統(tǒng)。這樣的結(jié)構(gòu)最明顯的優(yōu)勢在于，電動(dòng)機(jī)配合著發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，能使得動(dòng)力輸出變得十分平順。

而在結(jié)構(gòu)上，DQ400e變速箱中那對傳統(tǒng)的雙離合其實(shí)是被塞到驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部了，這樣的布局十分緊湊，變速箱體積與大眾普通的六擋雙離合變速箱差別不大。在實(shí)際運(yùn)用中，DQ400e可被用于從高爾夫、奧迪A3、途觀L到邁騰等各個(gè)級別的大眾MQB平臺(tái)車型。

DQ400e的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為一臺(tái)永磁同步電機(jī)，根據(jù)車型的不同，可以采用從75kW到85kW不同功率的電機(jī)，比如奧迪A3 e-tron插電混動(dòng)車型采用的就是75kW電機(jī)，而今天在售的邁騰GTE的插電混動(dòng)車型電機(jī)功率則為85kW。

當(dāng)然，這樣的DQ400e也并非十全十美，因?yàn)閺脑砩希捎玫氖荘2結(jié)構(gòu)，電機(jī)的動(dòng)力依然需要通過變速齒輪才能輸出，造成了動(dòng)力的損耗，這與將電動(dòng)機(jī)置于變速箱之后的P3結(jié)構(gòu)存在一定差距。

但是，這樣的不完美僅僅是理論上的，因?yàn)樵趯?shí)際使用中，搭載DQ400e的大眾車型都有非常好的油耗表現(xiàn)，比如，汽車之家實(shí)測的邁騰GTE在虧電狀態(tài)下，純混動(dòng)模式綜合路況百公里油耗僅6.28L，而滿電狀態(tài)下的300km綜合油耗更是低至5.4L/100km。

去年，DQ400e變速箱的生產(chǎn)已經(jīng)落戶中國，而采用DQ400e變速箱的探岳GTE也于幾天前上市，未來，隨著節(jié)能減排要求的越來越嚴(yán)格，以后采用這套變速箱的大眾車型一定會(huì)越來越多。

一汽-大眾

探岳GTE

指導(dǎo)價(jià)：24.98-25.98萬元