在今年的廣州車展上，長城汽車推出了全新的皮卡——山海炮。新車共推出了5款車型，售價區(qū)間為22.88~30.18萬元。

山海炮未來的定位將作為長城皮卡的旗艦車型，其無論是在外觀造型還是在功能配置上，都嫁接了長城目前較為領先的配置。值得一提的是，在造型上，山海炮和坦克500有著非常高的相似度，幾乎是一臺“皮卡版”的坦克500。

坦克平臺賦能山海炮超強越野能力

山海炮基于坦克越野平臺，因此其在越野方面擁有比較出眾的能力。越野性能體現(xiàn)在兩個方面，動力性能和四驅系統(tǒng)。

在動力性能方面，山海炮搭載了汽油和柴油兩套動力總成系統(tǒng)。其搭載的3.0T V6汽油機，最大功率260kW，峰值扭矩500N?m。該款發(fā)動機在低速扭矩方面表現(xiàn)強勁，1000rpm時即可爆發(fā)出340N?m扭矩。

在柴油機方面，其搭載的2.4T柴油機，熱效率高達42%，最大功率135kW，峰值扭矩480N?m。

與兩款發(fā)動機匹配的是長城的9AT變速器。無論是在加速性能，還是在換擋平順性方面以及燃油經(jīng)濟性方面，都能夠得到比較好的平衡。

在越野性能方面，山海炮全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能四驅與分時四驅的功能疊加。既擁有智能驅動力分配，同時也可以集成機械式中央鎖止機構，實現(xiàn)分時四驅的優(yōu)勢。

此外，山海炮還可以選裝前絞盤，最大涉水深度800mm。在坦克越野平臺的加持下，山海炮在越野能力方面領先國內(nèi)不少皮卡企業(yè)。

坦克300能夠在國內(nèi)市場上，憑借一己之力將JEEP品牌超越，扛起了國產(chǎn)硬派越野SUV的大旗。山海炮自然也能夠在越野能力上，站在一個領先的位置上。

整車配置看齊乘用車

對于山海炮來說，其還有一個比較大的優(yōu)勢在于可以直接部署長城的咖啡智能系統(tǒng)。全車不僅擁有ACC自適應巡航功能、360高清環(huán)視+透明車底，在咖啡智能的支持下，其還可以實現(xiàn)HWA高階智能駕駛，高速自動變道。

未來通過OTA升級，還可以解鎖更多場景的駕駛輔助甚至自動駕駛功能。

需要著重指出的是，山海炮作為長城汽車旗艦皮卡車型，因此搭載了大量的乘用車才會用到的配置，借此來提升整車的駕乘舒適性。

除了上文說到的駕駛輔助功能外，山海炮在智能座艙上使用了12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸的懸浮式中控大屏，在整個皮卡細分市場都是處于一個比較領先的位置。

此外，山海炮還搭載了HUD抬頭顯示、方向盤加熱、換擋撥片、藍牙遙控鑰匙、人臉識別、循跡倒車、自動泊車、手機無線充電、駕駛座椅記憶、前排座椅通風加熱按摩、第二排座椅電動調(diào)節(jié)和通風加熱、燕飛利士音響、流媒體后視鏡、后排側隱私玻璃、可開啟全景天窗、電動后備箱以及自適應LED遠近光燈這些在乘用車，甚至中高級乘用車上才擁有的配置。

從這些配置上可以發(fā)現(xiàn)，山海炮已經(jīng)遠不是一款工具車皮卡，而是長城在SUV領域之外的一個新的衍生產(chǎn)品。

長城的皮卡戰(zhàn)略何去何從？

從長城汽車的角度來看，自長城炮開始，長城的皮卡就已經(jīng)呈現(xiàn)出非常明顯的乘用車化趨勢。

這種乘用車化趨勢，不僅僅是幫助長城汽車鞏固其在國內(nèi)市場的份額，同時也是為了能夠在海外市場去和福特、豐田這樣的皮卡企業(yè)去一較高下。

在國內(nèi)市場，雖然2022年國內(nèi)皮卡銷量大概率將出現(xiàn)下滑，去年前11個月的累計狹義終端銷量為285500輛，較去年同期下滑19.8%。

但是在政策持續(xù)松綁的情況下，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計2025年，國內(nèi)皮卡需求量將達到80萬輛的規(guī)模，而2030年更將突破100萬輛。

對于長城來說，如今投放更多的性能更好的皮卡車型，也是為日后皮卡市場的爆發(fā)式增長蓄力。

根據(jù)長城的預判，國內(nèi)皮卡市場未來將細分為三個細分市場，分別是10萬元以下的工具車皮卡，在這個市場長城已經(jīng)有了風駿系列進行布局；10-15萬元的乘商兩用屬性的皮卡，目前長城主要是依靠長城炮來實現(xiàn)。

至于更加高端的休閑皮卡市場，長城目前也已經(jīng)基于長城炮進行深度改裝，帶來了多款高性能皮卡。

隨著山海炮的加入，長城在高端皮卡市場的布局將更加完善。對于長城汽車來說，其已經(jīng)瞄準了皮卡乘用車化帶來的巨大消費潛力，并認定這會給長城帶來非?？捎^的銷量和收益。

不過對于長城來說，皮卡，尤其是高端皮卡在國內(nèi)市場推廣面臨的最大挑戰(zhàn)在于國內(nèi)的皮卡文化并沒有如海外市場一樣。在很多國內(nèi)消費者眼里，皮卡更多還是屬于工具車。

除了國內(nèi)皮卡市場的前景非常誘人外，海外市場，尤其是北美和澳新、中東、東南亞市場，對于皮卡的需求同樣非常大。

和輕卡和微卡相比，皮卡的舒適性較好，且操控等駕駛體驗更好；而和轎車、SUV相比，皮卡的載貨能力更強，且越野性能和通過性能完全不輸給SUV。

在北美市場，福特F系列皮卡、雪佛蘭Silverado、RAM道奇皮卡一直占據(jù)銷量排行榜前三的位置。

長城炮已在全球四大洲50余國上市，下一步，由長城炮和山海炮聯(lián)手，來幫助長城實現(xiàn)全球皮卡銷量前三的目標。

在國內(nèi)汽車市場同質化日趨嚴重的當下，皮卡車型的未來是光明的。無論是從鼓勵汽車消費升級，還是從提升道路貨運的合規(guī)性，皮卡在國內(nèi)的城市道路上都將有自己的一席之地。

當前，國內(nèi)汽車出口風起云涌。國內(nèi)皮卡車型，同樣也可以憑借自己在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢，在全球皮卡市場復現(xiàn)如今中國品牌汽車熱銷的盛況。