近日，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布2022年整體銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2022年大眾汽車在中國內(nèi)地以及香港市場共交付車輛超過318萬輛，雖然同比下降3.6%。但新能源系列汽車交付量達(dá)206500輛，同比增長37.1%，其中，純電動車型交付量同比增長68.2%，ID.系列家族銷量較2021年增長超過一倍，達(dá)到143100輛。

旗下各品牌銷量數(shù)據(jù)發(fā)布 新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)（中國）的官方數(shù)據(jù)來看，其在中國內(nèi)地及香港市場共交付車輛超過318萬臺。其中，大眾汽車品牌在中國內(nèi)地和香港地區(qū)銷量超239.71萬輛，同比下降1.3%。同時在新能源領(lǐng)域，共交付超過18.06萬輛（同比增長51.6%）。其中，純電ID.家族車型占79.2%，銷量較同期翻倍（同比增長102.9%）。作為對比，21年ID.家族共交付70625 輛（3-12月數(shù)據(jù)）。此外，包括上汽大眾、一汽-大眾、大眾進(jìn)口汽車及捷達(dá)子品牌在內(nèi)，大眾汽車品牌市場占有率達(dá)到11.4%。

奧迪品牌方面，在2022年奧迪品牌共計交付新車642548輛，其中在純電領(lǐng)域，品牌純電動車型交付量增長9.8%。隨著奧迪Q4 e-tron、奧迪Q6、Q5 e-tron以及奧迪RS e-tron GT的推出，以及在2022年廣州車展上展出的A6 Avant e-tron，都加速了奧迪在國內(nèi)市場全面轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略。與此同時，長春奧迪一汽新能源工廠也將在未來不久投產(chǎn)，并且每年將生產(chǎn)超過15萬輛基于PPE平臺的智能電動汽車。

保時捷品牌在其國內(nèi)市場共交付93286臺跑車。同時在2022年，保時捷在國內(nèi)共引進(jìn)了21款純電動和插電式混動車型，值得一提的是，其中9款車型為Taycan及衍生車型。

而蘭博基尼、賓利品牌在國內(nèi)交付新車都有著不錯的數(shù)據(jù)，分別共交付了1018輛以及3655輛新車。斯柯達(dá)品牌則交付了4.46萬輛。根據(jù)大眾中國官方表示，未來也將會給國內(nèi)市場帶來更多的純電、插混等新能源車型。

大眾中國繼續(xù)深耕國內(nèi)市場 數(shù)字化、電動化比重更高

除了為國內(nèi)市場帶來更多的新能源車型外，貝瑞德表示：“中國領(lǐng)跑全球汽車產(chǎn)業(yè)。這一市場正迅速向電動化和高度的網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。我們致力于推動這一變革。全新領(lǐng)導(dǎo)模式及對研發(fā)的大規(guī)模投入將加速我們的發(fā)展進(jìn)程，使我們更好地滿足中國客戶的需求?！?/p>

在2022年初，大眾汽車集團(tuán)（中國）就發(fā)布了向著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，同時與地平線等本土化企業(yè)合作，攜手打造本土化的自動駕駛解決方案。同時，2022年ID. AERO概念車迎來全球首秀，為用戶預(yù)先展示了即將于2023年下半年在中國上市的ID.7車型。

在純電車型增加的同時，消費者看車、充電等難題也接踵而至。依托于大眾集團(tuán)品牌在國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，看車問題迎刃而解。同時，為了進(jìn)一步增加用戶觸點，ID.城市展廳的數(shù)量從2021年的115家增加到了2022年的401家。在充電難的問題上，大眾集團(tuán)充電合資企業(yè)開邁斯已建成了1000多個充電站、共9000多個充電終端，并計劃到2025年實現(xiàn)充電終端數(shù)量翻番。目前，開邁斯提供的充電服務(wù)已在全國140多個城市落地實施，累計充電量達(dá)1.13億千瓦時。

寫在最后：

雖然在2022年有著疫情等因素的影響，導(dǎo)致大眾集團(tuán)曾停工、停產(chǎn)。但依托于過硬的產(chǎn)品力以及多年深耕本土化市場的影響力，在今年大眾各品牌都交出了不錯的答卷。同時，在“數(shù)字化、電動化”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上，也將持續(xù)落地、更新基礎(chǔ)設(shè)施以及車型。在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，或許在2023年，大眾汽車集團(tuán)也將有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)，屆時不妨讓我們拭目以待吧。