說起新能源純電車型，相信大家首先想到的就是充電問題。

毫無疑問，得益于產(chǎn)品的設(shè)計不同，使得純電動車先天就擁有比油車更好的乘坐舒適性、NVH靜謐性和低出行成本等優(yōu)勢，這也是越來越多消費者選擇電動車的原因。然而問題來了，我們都知道任何事物都不可能做到絕對完美，因此純電動車也有先天的產(chǎn)品缺陷，比如“充電”的補能方式雖然一直在提速，但是數(shù)年之內(nèi)仍無法做到像“加油”那般簡單快捷，這也是不少消費者仍在猶豫是否選購電車的原因。

既然充電補能無法繼續(xù)提速，那我們就要為電車補能找到其他更快捷的補能模式，比如“換電”。這不，在本屆成都車展上，作為成渝經(jīng)濟圈的新能源換電企業(yè)新秀的睿藍汽車，不僅攜三款重磅車型睿藍7、睿藍9、睿藍楓葉80v PRO前來參展，還憑借著優(yōu)異的換電產(chǎn)品及前瞻性的換電價值提前布局換電賽道，在百家爭艷的車展上做到技驚四座！

眾所周知，“換電”的補能方式相較于“充電”有很多優(yōu)勢，比如“車電分離”可以降低消費者的購車門檻，并且由于換電模式是換電運營商對電池進行專業(yè)操作和維護保養(yǎng)，因此這種補能方式不僅在速度上可做到媲美加油補能，還會更加的安全。很多人看到這里就會有些疑惑，既然換電模式有這么多優(yōu)點，為何多數(shù)車企卻仍以充電為主要補能方式呢？

相信有不少聰明人已經(jīng)看懂了，雖然既便捷又安全的換電模式能降低消費者的購車門檻，但是這部分本應(yīng)讓用戶承擔的成本，卻要由車企負責長期買單，因此才沒幾個品牌愿意進入換電的賽道。然而作為由吉利汽車和力帆科技共同出資組建的“換電出行品牌”，有著強大背景的睿藍汽車卻愿意持續(xù)深耕換電技術(shù)、打造多元換電產(chǎn)品、構(gòu)建全面換電生態(tài)，以“換電輕出行普及者”之姿，助力產(chǎn)業(yè)向上，開創(chuàng)換電出行新紀元。

說到這里，就讓人想起最近的熱門買車議題：20萬以內(nèi)支持換電模式的純電MPV。

正如我們前面所說，僅有為數(shù)不多的幾家車企愿意深耕換電技術(shù)，因此當大家手握20萬預(yù)算想買支持換電的純電MPV時，就會發(fā)現(xiàn)這個價位卻沒有可選的乘用車型，要知道其他支持換電的產(chǎn)品，要么是商用車，要么就是售價更高。不過車到山前必有路，我們可以看到在睿藍汽車的參展陣容中就有符合要求的新車——睿藍楓葉80v PRO！

作為睿藍汽車的熱門產(chǎn)品，楓葉80V在7月取得了同比增長182.5%、環(huán)比增長50.31%的銷量成績，表現(xiàn)極為亮眼。而在成都車展上亮相的楓葉80v PRO，則擁有了更強的產(chǎn)品力，比如作為，MPV的它不僅擁有靈活6座空間搭配生態(tài)座艙和1198L行李箱容積及23處儲物空間，還換裝了科技感更強的懸浮式中控屏，同時新增遠程啟動、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、Wi-Fi熱點和支持溫度分區(qū)控制的自動空調(diào)等高端智能配置，做到提升整車的檔次感。

在動力方面，楓葉80v PRO搭載的永磁同步電機，能輸出最大功率100kW、峰值扭矩230N·m，CLTC純電續(xù)航里程分別達到410公里和480公里，快充半小時就拿補能至80%。很顯然，作為支持“換電技術(shù)”這一更便捷快速補能方式的楓葉80v PRO來說，它不用像其他純電車型那樣，還需要搭載體積、重量更大的電池，畢竟無論是60秒無感換電，還是30分鐘直流快充技術(shù)，都能讓楓葉80v PRO快速滿血復(fù)活。

大俠車談：毫無疑問，“可充可換純電6座MPV”睿藍楓葉80v PRO，可謂是在本屆成都車展上大放異彩，在家上睿藍汽車的銷量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)快速正增長的趨勢，這無疑證明了它已經(jīng)贏得市場和用戶的認可。最后，睿藍汽車還計劃在2022-2024年每年最少導(dǎo)入兩款換電車型，以更多元的產(chǎn)品矩陣，全面普及換電輕出行的新生態(tài)。