在車迷這個本來就相當(dāng)小眾的團(tuán)體的發(fā)展過程中，衍生出了一些派系。這些派系自然沒有孰優(yōu)孰劣之分，本文僅做盤點，不予以點評。

從分類的方式來討論，大體可以分為國別分類、以驅(qū)動方式和特殊系統(tǒng)為例的機(jī)械結(jié)構(gòu)分類、引擎燃料分類（如燃油黨電動黨的對立）以不同分類方式分類出的一些特定種類之間也常有交集。實際上，從本質(zhì)而言，理念是這些派別得以產(chǎn)生的原因。

以我本人為例，作為一個燃油黨，我對電動車市場的壯大并不感到悲哀，因為對于大多數(shù)只把汽車當(dāng)做交通工具的人而言，汽油機(jī)的確只是產(chǎn)生污染和噪音的將被時代淘汰的產(chǎn)物。但對于一個追求駕駛體驗與駕駛樂趣的車迷而言，電動機(jī)是缺乏激情的，即使它動力輸出更快，零百加速也有更好的表現(xiàn)。由此可見，對于燃油車的推崇本質(zhì)上也是對尊重駕駛樂趣和特殊的駕駛體驗的一種理念的推崇。

依我看來，各派理念的核心大概可以歸納為：實用、性能、駕駛樂趣等。其中每一個大方面之內(nèi)也存在不同的側(cè)重點，例如推崇性能的車迷之中有人偏重動力，有人則偏重在彎道的極限速度。這些理念往往也存在著重疊，呈現(xiàn)著韋恩圖式的分布規(guī)律。部分賽車的公路化車型抑或是街車的賽道版就是一個很好的例子。

總結(jié)：車迷之內(nèi)應(yīng)以求同存異為要，畢竟汽車作為一個技術(shù)領(lǐng)域也應(yīng)均衡發(fā)展，顯現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展特征。