日本國(guó)內(nèi)馬自達(dá)6停售，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成趨勢(shì)，未來(lái)將推出多款純電
最近，日媒報(bào)道馬自達(dá)汽車(chē)在日本銷(xiāo)售的馬自達(dá)6已不再接受新的訂單，庫(kù)存出售完后便會(huì)停止銷(xiāo)售，并且還表示恢復(fù)銷(xiāo)售時(shí)會(huì)另行通知，這消息一經(jīng)傳出，便引起了不少網(wǎng)友的熱議，紛紛覺(jué)得這是要停產(chǎn)的節(jié)奏，畢竟這車(chē)型已上市多年了，在汽車(chē)電動(dòng)化的行情下，退出就是情有可原的。
但是這并不涉及國(guó)內(nèi)馬自達(dá)的銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)的Mazda 6對(duì)應(yīng)型號(hào)為阿特茲，目前屬于長(zhǎng)安馬自達(dá)，依然在正常銷(xiāo)售中，所以車(chē)主們不用多擔(dān)心。第一代馬自達(dá)6于2003年進(jìn)入國(guó)內(nèi)后也是非常火爆的車(chē)型，在全球市場(chǎng)上也是非常有知名度，各種獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟，然而現(xiàn)在已經(jīng)慢慢處于被邊緣化，馬自達(dá)的鐵粉們實(shí)在不想看到這個(gè)結(jié)果。
馬自達(dá)6剛引進(jìn)我國(guó)時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于飛速發(fā)展期的起步階段，也正是紅利期，汽車(chē)也是從那段時(shí)間開(kāi)始，慢慢的走向普通家庭，而汽車(chē)制造的合資模式正好符合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)，如此大的空白市場(chǎng)讓各品牌的汽車(chē)都是賺得盤(pán)滿(mǎn)缽滿(mǎn)，國(guó)產(chǎn)合資生產(chǎn)的馬自達(dá)6就是馬自達(dá)和一汽合作的，此款車(chē)型當(dāng)時(shí)確實(shí)很成功，馬自達(dá)也有了“東瀛寶馬”的稱(chēng)號(hào)。
2008年時(shí)，馬自達(dá)6二代車(chē)型推出，名為“睿翼”，但是汽車(chē)市場(chǎng)的行情已經(jīng)無(wú)法和前幾年井噴時(shí)期相比了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌增多，車(chē)型增多，各大品牌之間已經(jīng)出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)，銷(xiāo)量明顯不如第一代馬6，但是經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展馬自達(dá)的車(chē)型也多了起來(lái)，除了一汽馬自達(dá)外，還有長(zhǎng)安馬自達(dá)，總算還過(guò)得去。2014年時(shí)推出第三代馬6““阿特茲”，但市場(chǎng)份額已經(jīng)開(kāi)始逐年下降，再也看不到以前的風(fēng)光了。
現(xiàn)在隨著汽車(chē)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，智能化，這些傳統(tǒng)燃油車(chē)型已經(jīng)很難再打開(kāi)市場(chǎng)了，關(guān)鍵是馬自達(dá)目前還沒(méi)有什么可以適應(yīng)市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型，目前推出的CX-30 EV車(chē)型，續(xù)航450公里，市場(chǎng)反應(yīng)平平，并沒(méi)有太大的熱度，很明顯在目前的新能源市場(chǎng)上并沒(méi)有搶到太多的份額。
雖然目前的消息顯示，這兩年并無(wú)重要的車(chē)型更新，但在2025年將會(huì)推出三款純電新車(chē)型，都是來(lái)自SKYACTIV EV架構(gòu)打造的純電平臺(tái)，同時(shí)還會(huì)推出多款混動(dòng)車(chē)型，可以說(shuō)目前的馬自達(dá)正是在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，原有的老車(chē)型停產(chǎn)也只是時(shí)間問(wèn)題了，最重要的是未來(lái)的新車(chē)型是否能重新成為熱門(mén)車(chē)型，能不能成功切入新能源賽道轉(zhuǎn)型成功才是關(guān)鍵。
