最近一段時(shí)間，后臺(tái)咨詢新車價(jià)格的朋友明顯增多。我在回復(fù)的過程中，也在分析最近一些車型的價(jià)格走勢?，F(xiàn)在，我想把一些分析的結(jié)果跟大家進(jìn)行分享，希望對今年準(zhǔn)備買車的朋友有所幫助。

大家如果關(guān)注我微博，會(huì)發(fā)現(xiàn)我最近發(fā)的內(nèi)容大多和新車價(jià)格行情相關(guān)。現(xiàn)在市面上很多車型的價(jià)格變化，受到影響的因素比較多，消費(fèi)者大多弄不清楚現(xiàn)在或者未來幾個(gè)月什么時(shí)候適合入手。

我曾經(jīng)分析過，在復(fù)工之后應(yīng)該會(huì)迎來一波提車的高峰。因?yàn)閯傂栌脩魰?huì)把購車計(jì)劃提前，目前來看，這個(gè)推測已經(jīng)做實(shí)了。而二手車市場，10萬以內(nèi)、3年以內(nèi)的準(zhǔn)新車特別受歡迎。可以不夸張的講，現(xiàn)階段本地的二手車市場回暖跡象很明顯，但不知道能持續(xù)多久。二手車商在收車的時(shí)候還是比較謹(jǐn)慎的。所以，買二手車現(xiàn)在比較合適，但是賣二手車可能會(huì)遇到車商壓價(jià)。

今天咱們先聊三款車，分別是凱迪拉克CT5、大眾朗逸PLUS和別克GL8。這三款車對應(yīng)了三種不同市場，還是比較具有代表性的。今后大家想聽什么車型的行情分析，也可以在下方留言給我。我的車行最近只要有咨詢，或者訂車的案例，我就拿過來跟大家分享。

先聊聊凱迪拉克CT5這款車，其實(shí)這款車上市才不到半年，按道理說應(yīng)該還是處于嘗鮮期。如果按照BBA的調(diào)性， 起碼還處于原價(jià)，或者小幅優(yōu)惠階段。但是目前CT5的終端優(yōu)惠普遍已經(jīng)破4萬了，按道理說這個(gè)時(shí)候買車的客戶應(yīng)該開心才對。但是別忘了，客戶永遠(yuǎn)是買漲不買跌，越是降的快，大家就越是觀望。

所以，我個(gè)人感覺凱迪拉克品牌求勝心太強(qiáng)，太想快速的搶占BBA的市場，這就導(dǎo)致廠家對經(jīng)銷商施加銷售壓力，4s店頂不住壓力，這又趕上疫情影響，價(jià)格一路下跌。很多客戶了解到這個(gè)優(yōu)惠行情后， 竟然給自己定的心理預(yù)期是優(yōu)惠8萬。在很多人眼里，75折，甚至7折才應(yīng)該是凱迪拉克CT5的正常行情。

我始終認(rèn)為，任何產(chǎn)品具不具備溢價(jià)的能力，主要看它的“可替代性”。如果想買凱迪拉克CT5的人，覺得這款車看起來雖然不錯(cuò)，但又不是非買不可。那他再去逛BBA的4s店，很有可能就會(huì)被環(huán)境感染。因?yàn)槭莻€(gè)人都有從眾心理，大多數(shù)看車客戶都是周末去逛。

周末的BBA展廳跟菜市場一樣，但是凱迪拉克展廳門可羅雀。這種鮮明的反差，客戶只會(huì)看在眼里，記在心里，不會(huì)跟銷售述說。所以，我覺得凱迪拉克4s店可以在周末邀請一點(diǎn)群演，找些30-50歲的男男女女，然后在店里坐坐，跟銷售嘮嘮嗑。實(shí)際來買車的客戶，看到展廳里連個(gè)洽談的位置都找不到，心態(tài)一定會(huì)有變化。

銷售這個(gè)時(shí)候假裝無意的提醒幾句，現(xiàn)在CT5價(jià)格剛調(diào)整，是為了沖季度的任務(wù)，拿返利。但是到了4月份優(yōu)惠政策就會(huì)小幅回調(diào)，你看看展廳這些客戶，都是年前咨詢過，年后來訂車的。就是因?yàn)楝F(xiàn)在的價(jià)格政策好， 大家才愿意出手。而且，我建議凱迪拉克官方能出一個(gè)“保價(jià)政策”，大家在某東上都買過東西，有些商品就有xx天保價(jià)條款。

我曾經(jīng)就買過一件東西，買完沒多久，需要再買一件，發(fā)現(xiàn)價(jià)格降了小兩百，我心里當(dāng)然不舒服。結(jié)果客服告訴我可以試著走保價(jià)流程退差價(jià)，我操作了一下，還真的退給我了。所以，我就對這個(gè)平臺(tái)特別有好感。凱迪拉克目前全系車型其實(shí)遇到的都是這個(gè)問題，“保價(jià)政策”并不代表不能優(yōu)惠，只是給大家一個(gè)心理上的安慰。保價(jià)周期可以是1個(gè)月、2個(gè)月甚至3個(gè)月，這個(gè)政策如果凱迪拉克能推出的話，一定會(huì)有奇效。

但目前從市場層面分析，凱迪拉克CT5估計(jì)4萬優(yōu)惠還是剎不住車，因?yàn)閺S家對這款車的銷量任務(wù)壓的太重。雖然因?yàn)橐咔橛绊?，相?yīng)的下調(diào)了一點(diǎn)，但是市場上觀望的多，付款的少。4s店和客戶之間比拼的是誰更著急，如果客戶急，那么4s店可以穩(wěn)住價(jià)格不降價(jià)。

但目前來看， 還是4s店更著急，客戶可以慢慢挑。畢竟CT5的客戶大多不是剛需，手頭有車可開。目前大環(huán)境賺錢也不怎么容易，買車人的心態(tài)不著急，商家心態(tài)崩了，價(jià)格也會(huì)崩了。所以如果是我，我會(huì)觀望到疫情結(jié)束后的3個(gè)月左右出手。

再聊聊大眾朗逸PLUS，這是款一直被吐槽、但從未難賣過的車型，的確是個(gè)傳奇。如今大眾的“中保研”碰撞成績那么差，負(fù)面纏身，也沒有打消消費(fèi)者買這車的熱情。我個(gè)人分析，有幾點(diǎn)原因。一方面，大家沒親眼看到中保研的測試，但是親眼看到鄰居、同事的朗逸開了4、5年一直挺好的，沒毛病。另一方面，口袋里就那么多錢，14萬多的朗逸，優(yōu)惠2萬5夠不夠？不夠，給你3萬優(yōu)惠，還不夠？再談?wù)剢h。銷售跟客戶這么一來二往的談價(jià)過程，會(huì)讓客戶產(chǎn)生一種感覺，原來大眾也沒有想象中那么貴啊。原本以為15萬落地都很難的朗逸，現(xiàn)在看來竟然13萬不到就能搞定了，有的人心里可能還美滋滋呢。

雖然很多人吐槽，買大眾的人都是人傻、錢多、好騙。但是我覺得，這種對品牌的訴求，在買車的環(huán)境里，每個(gè)人都有。只是有的人可以拒絕大眾這個(gè)標(biāo)的優(yōu)惠，這類人對大眾沒有情節(jié)，甚至對任何品牌都沒有忠誠度。買車的目的，就是省心、好開，樣子讓自己滿意。但是轉(zhuǎn)了一圈下來，發(fā)現(xiàn)自己都看暈了，感覺同價(jià)位的車，空間、配置都差不多，沒什么明顯差別。

而大眾朗逸的車主，真的會(huì)在乎是中國特供嗎？不會(huì)的，他們只會(huì)覺得這車看起來挺大氣，嗯，看看后排也挺寬敞的空間，試駕的時(shí)候，銷售一定會(huì)介紹所謂“德國車”的駕駛質(zhì)感。雖然客戶也不懂這質(zhì)感是啥意思，但一定會(huì)發(fā)自內(nèi)心的點(diǎn)點(diǎn)頭表示認(rèn)可。甚至，就算客戶知道這車配置明顯低于同級(jí)競品，他們也會(huì)給自己找理由，覺得這才是德系車應(yīng)有的調(diào)性。配置高的那都是國產(chǎn)車，開幾年肯定壞，徒有其表。要不然，為什么賣那么便宜，配置還那么高呢？錢一定在別的看不見的地方省了嘛。

這就是中國汽車市場的悲劇，就像學(xué)霸和學(xué)渣作弊一樣。學(xué)霸被抓到了，老師都會(huì)幫他開脫，可能是這位同學(xué)好勝心太強(qiáng)，太追求完美，下次注意哦。但是，學(xué)渣被抓到了，那就一定被認(rèn)定是慣犯，上次考60分我就懷疑你了，一定也是作弊之后才考及格的。所以，聊到這兒，我覺得抖音有時(shí)候也的確是個(gè)好東西，雖然上面的內(nèi)容魚龍混雜，但是起碼在嘈雜的環(huán)境里，大家多多少少也吸收了一點(diǎn)有用的干貨。到底誰在看不見的地方省了材料，這一類的內(nèi)容抖音上倒是挺多的，廠家也沒辦法全部公關(guān)掉。

GL8商旅車

下面再聊聊別克GL8的行情，先說個(gè)故事，前幾天有朋友跟我咨詢艾力紳的行情，我問他急不急，他說不急，現(xiàn)在反正疫情，買了也開不出去。我就好奇，既然買來不開，那為啥要買？說完，我就覺得自己腦子秀逗了，這不明擺著嘛，他家肯定有小兒子啦。果不其然，他跟我說，媳婦二胎馬上快生了，所以想盡快把車定了。不過，我還是勸他先不急，孩子出生也不是說馬上就要一臺(tái)MPV的，孩子太小還是要少出門，你都二胎了肯定有經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)，我能理解一個(gè)男人如果想買臺(tái)新車，就恨不得當(dāng)天下午就停在自己車位上的感覺，給自己找的買車?yán)碛汕姘俟帧?/p>

我勸他不急的理由也很簡單，目前受武漢疫情的影響，東風(fēng)本田的產(chǎn)能恢復(fù)需要一個(gè)比較長的周期，所以艾力紳沒什么優(yōu)惠，好一點(diǎn)的行情也就5-8千，關(guān)鍵是貨還很少。朋友又問奧德賽行情，關(guān)于奧德賽上次我也聊過，也是沒優(yōu)惠，也沒貨。而且這兩款車，燃油版是國5的都沒的賣了，大部分地區(qū)只賣混動(dòng)版，最低配落地價(jià)都要超30萬。目前來看 ，能舍得花30多萬買一臺(tái)MPV的家庭，一般都有一兩臺(tái)豪車。所以，我就勸他們不一定要非本田的車不買。現(xiàn)階段真正實(shí)惠的是別克GL8，別克GL8終端普遍優(yōu)惠3萬左右，關(guān)鍵是還能提到現(xiàn)車。

一提到別克GL8，有的人就把頭搖的跟撥浪鼓似的，嘴里直喊“不買，不買”，我問他為什么不考慮GL8呢。有的說，這車太商務(wù)了，開出去像個(gè)司機(jī)。還有的說，前段時(shí)間看了中保研碰撞成績，這車成績不咋的。關(guān)于安全性問題，這一點(diǎn)的確是MPV用戶重點(diǎn)考慮的，我建議所有國內(nèi)生產(chǎn)MPV的廠家，最好全系標(biāo)配主動(dòng)安全配置，誰最先標(biāo)配，一定能甩對手兩條街，因?yàn)檫@是剛需。

MPV太容易讓人聯(lián)想到全家出行，能花30萬買臺(tái)MPV的家庭，我覺得年收入應(yīng)該不會(huì)少于50萬，有些做生意的老板更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)收入水平。有錢人都怕死，所以MPV如果在安全性上簡配，或者有短板，那一定會(huì)被直接pass。所以中保研這一撞，我覺得別克應(yīng)該重視。今年下半年GL8第三代新款車型上市，我估計(jì)會(huì)針對中保研的測試做些改進(jìn)的。

而目前市場上，奧德賽和艾力紳兩款車沒什么優(yōu)惠，又沒貨，這就給了GL8大半年喘息的機(jī)會(huì)。因此，大家會(huì)看到GL8最近動(dòng)作頻繁，最近先是上了6座Avenir版本，下半年再上第三代新款車型，然后再推出新款四座版本。如果不是因?yàn)檫@波疫情的影響，我估計(jì)今年別克GL8的銷量要炸。

咱們今天聊了凱迪拉克CT5、大眾朗逸PLUS和別克GL8的行情分析，最后提醒一句，全國各地的價(jià)格行情有一些差異。我這里的行情，只是針對真實(shí)客戶跟我咨詢溝通的案例，是拿來分析的，并不一定能夠代表大家當(dāng)?shù)氐男星?。而且有的?yōu)惠政策，也包含一些強(qiáng)制消費(fèi)的內(nèi)容。

那么也歡迎各位在下方留言，談?wù)勛约簩@幾款車的行情有什么看法，大家還想聽哪些車的行情，都可以留言與我互動(dòng)，留言互動(dòng)也是對我們最大的支持。

*圖片來自網(wǎng)絡(luò)