我們很多時候看到一些由官方媒體積極報道的，和摩托車有關的正能量故事其實是人。例如很喜歡報道的那些扶貧救濟的故事，或者外賣小哥的故事，或者是一些委屈者的故事，從他們身上其中更容易吸引到一些受人注意的目光，當然故事的鏡頭在他們身上會更多，而他們的摩托車，通常是達成這個故事的一個角色，雖然鏡頭時有時無，或者忽近忽遠，但都能注意到，他們開的都是一些改裝得很有土鄉(xiāng)特色的摩托車?；蛟S這在一些摩托車愛好者，和行業(yè)自媒體眼里，真是無足掛齒的存在。但我認為這些社會貢獻者才是很重要的存在，應該要受到贊助，例如品牌里的一些價格不高量大的摩托車，品牌相關的裝備，或別的知名品牌的庫存裝備。適當?shù)臅r候還邀請他們參與摩企文化活動，有些人可能會抬杠，既然如此為什么不直接送汽車？其實為了促進汽車銷量，汽車下鄉(xiāng)政策早早推廣了。因為在山區(qū)和鄉(xiāng)村里，便宜便利、越野通過性、摩托車始終是好的，在收入低的地區(qū)，每增加一項額外的收入都可能帶來麻煩。

我看了那么多新聞，關于摩托車的，能上好消息是人，壞消息的往往是摩托車，但是好消息得人摩托車很差，壞消息的人摩托車有的是好車有的是很差的車，壞消息報道的無論是好車壞車，給觀眾最大的感受就是摩托車引起的，所以要理解家長們的擔心是來自哪里？

在運動型摩托車越來越多的時候，摩企不能只管制造和銷售，和車管所合作，聯(lián)合推廣一些進階課程。不管是多新的新手只要有足夠的錢，就能立刻購買那款心心念念的夢想車，不在乎它有多危險，直到丟棄生命，把痛苦留給家里，把陣痛留給社會。很多人都喜歡吹大的，自以為很厲害，大部分旁人對他們的印象只有憎恨，沒有欣賞，以至都想咀咒他們出事故，出了事故后掌聲是旁人，受害的是整個摩托圈。

為什么本田會成功？是因為那些非常非常強勁的大排量嗎？沒有，本田一直都沒有忘掉那些小排量車一只都在更新，無論是日常用途，還是運動用途都重視開發(fā)，對于既生產(chǎn)汽車又生產(chǎn)摩托車的企業(yè)來說，最明白人們的選擇，汽車摩托共存，就是和諧。