如今中國的工程實(shí)力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，建成了多項(xiàng)在西方國家眼里不可能完成的超級工程，而最近中國又火了，為了建成中尼鐵路，讓中國青藏鐵路直通尼泊爾國內(nèi)，中國打算攔腰挖穿喜馬拉雅山建造一條鐵路隧道，但對此西方國家卻冷嘲熱諷，認(rèn)為中國根本不可能將它建成，難道西方死活都不相信嗎？面對質(zhì)疑中國4000噸盾構(gòu)機(jī)出手打臉了，前段時(shí)間中國研發(fā)的直徑最大盾構(gòu)機(jī)京華號已經(jīng)開始進(jìn)行隧道挖掘工作，而如果需要，中國也可以利用它的技術(shù)研發(fā)一臺專用盾構(gòu)機(jī)，輕松挖穿喜馬拉雅山。

尼泊爾是位于中國和印度之間的一個(gè)小國，主要靠旅游業(yè)為生，不過這個(gè)國家與中國的合作很是密切，雖然與印度關(guān)系密切，但是尼泊爾仍然堅(jiān)持親華政策，主動與中國展開了大量合作，讓雙方都獲得了大量利潤，但是因?yàn)橄柴R拉雅山脈的阻隔，兩國之間只有寥寥幾個(gè)公路口岸可以通行，這給兩國之間的經(jīng)濟(jì)交流帶來了很大阻礙，為了進(jìn)一步促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國與尼泊爾此前決定聯(lián)手修建中尼鐵路，把兩國的鐵路網(wǎng)打通連在一起，這條鐵路將是青藏鐵路的延伸段，從拉薩延伸到中國邊境的吉隆口岸，再連接到尼泊爾首都。

這一工程中最大的技術(shù)難點(diǎn)就是如何打通喜馬拉雅山了，為了建設(shè)這條鐵路中國必須打通喜馬拉雅山，挖掘一條長達(dá)十幾公里的鐵路隧道，但是喜馬拉雅山的地底活動很是活躍，地區(qū)結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，必須使用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)才能安全修建，如果讓十幾年前的中國來建設(shè)這一工程恐怕難以成功，但好在現(xiàn)在中國已經(jīng)擁有了非常強(qiáng)大的實(shí)力，可以專門為此研發(fā)專用的設(shè)備。

有專家認(rèn)為中國可以利用京華號的技術(shù)研發(fā)一臺專用盾構(gòu)機(jī)完成這一工程，京華號是目前中國研發(fā)的尺寸最大的盾構(gòu)機(jī)，它的挖掘直徑達(dá)到了16米，長150多米，重量達(dá)到了4300多噸，目前它正在執(zhí)行北京地鐵的挖掘工作，盾構(gòu)機(jī)一般是根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行專門設(shè)計(jì)的，因此這臺用于北京地鐵工程的京華號盾構(gòu)機(jī)無法直接用于中尼鐵路喜馬拉雅山隧道的建設(shè)，但中國可以利用它的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)研發(fā)一臺全新盾構(gòu)機(jī)，完成這一工程。

修建中尼鐵路耗資不菲，但是這一工程一旦建成就可以帶給中國大量利益，中尼鐵路建成后，中國就將擁有一條可以直通南亞次大陸的鐵路通道，這將大幅提升中國在南亞次大陸的國際影響力，可以讓更多中國企業(yè)借助這條鐵道走向國外，也能更加方便中國出口商品的運(yùn)輸，讓中國商品在南亞占據(jù)更大市場。

另一方面這條鐵路的建成也可以大幅提升中尼兩國的經(jīng)濟(jì)交流，讓尼泊爾更加傾向于與中國進(jìn)行合作，同時(shí)也能對印度施加更大的壓力，警告印度不要再動邊境搞事的歪心思。