兄弟們大家好呀，本期準(zhǔn)備繼續(xù)聊一聊2~3萬價位的巡航太子車，今天的主角是售價26980元的賽科龍RA401，因為現(xiàn)在都沒有看到實車，所以本期還是以紙面數(shù)據(jù)為主，通過橫向?qū)Ρ?0款巡航車的顏值、動力、尺寸和配置，力求讓大家在了解賽科龍RA401的同時也能對其他巡航車型有一定的了解

賽科龍品牌的巡航車型之前一直只有入門級的RA2一款，今年才開始陸陸續(xù)續(xù)的推出了RA250、RA401以及剛有點影子的RA900。其實他能推出RA401一點也不意外，畢竟賽科龍已經(jīng)用401這款發(fā)動機先后推出了仿賽RC401、復(fù)古RE401、拉力RX401以及休旅RG401等多款車型，所以會有RA401的巡航版本也就一點都不意外了，哎？這個味道有沒有種江里江氣的感覺~~~啐！不學(xué)點好。

動力對比

既然已經(jīng)聊到發(fā)動機了，咱們就來看看今天要對比的20款車型的動力參數(shù)究竟如何吧

（老規(guī)矩黑字為官方數(shù)據(jù)，紅字為民間數(shù)據(jù)，基本只有官方?jīng)]有寫的我會選取民間數(shù)據(jù)，否則還是以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，免得被發(fā)律師函，望諸位看官見諒）

其實國內(nèi)2~3萬之間的巡航車還都是國產(chǎn)車的主戰(zhàn)場，除了驍勝這一個品牌力一般的中韓合資車型以外其他清一色的都是純國產(chǎn)車，而國產(chǎn)車的幾大特點就是價格低、給得多和卷得狠。其實單看發(fā)動機數(shù)據(jù)，RA401的45匹馬力還處于頭部水平的，僅次于幾款排量更大的國產(chǎn)車型。當(dāng)然如果金吉拉450的出現(xiàn)，RA的熱度應(yīng)該還會更高一些。

關(guān)于表里的極速和零百加速，大家就看看心理有個大概的預(yù)期就好，別太較真，因為這些數(shù)據(jù)均不是同場地同環(huán)境下測得的加速數(shù)據(jù)，所以并不是絕對的。再說會選擇巡航的小姐姐和老大哥們也不都不是那種喜歡暴力駕駛的人！呵呵~滾。

顏值對比

好的，看完動力對比接下來我們來養(yǎng)養(yǎng)眼，看看以上20款車型的側(cè)面棚拍素顏對比圖，整理不易希望諸位小伙伴們能把免費的贊和關(guān)注點上一波

除了棚拍側(cè)面圖以外，我又把所有車型的鏈條側(cè)的斜面圖收集和整理出來了，這樣大家不但能看到鏈條側(cè)的樣子同時也能看清前臉的效果

關(guān)于顏值需要特別說明的是RA401采用的是雙排氣的設(shè)定，有點類似TR300的那種，先不說雙排氣對聲浪加持有多大，單是這個設(shè)定就有點大膽了，因為之前TR300的雙排氣就被吐槽的挺兇的，即便如此RA還敢做個雙排氣的巡航車出來確實是真的“勇”！關(guān)于顏值方面每個人的審美標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同，所以我也就不多啰嗦了。

尺寸對比

單看圖片沒有空間感，可能對體積大小沒有什么感覺，接下來的尺寸表可能對大家了解各款車型的體積能有一定的幫助

本期車型的排量基本都在300cc以上，所以很難再看到軸距在1400mm以下的車型了，基本都保持在1500mm左右，畢竟排量越大高速的穩(wěn)定性也就越重要。至于座高則絕大多數(shù)車型都是保持在700mm左右，個別的像升仕這種更貼近于街車的車型座高會做到750mm，而RA401的735mm座高也還算得上是親民的座高，畢竟跨騎的坐墊基本都不會很寬，尤其是和油箱的銜接位置做的都比較窄，會不太吃腿。

其實尺寸這里面大家最關(guān)注的應(yīng)該是續(xù)航數(shù)據(jù)了，但其實續(xù)航里程雖說跟車本身的各項參數(shù)有關(guān)系，但騎手的駕駛習(xí)慣對續(xù)航的影響會更大一些，所以說續(xù)航這東西因人而異大于因車而異，表中的紅色字體均為民間數(shù)據(jù)，黑色則為官方公布數(shù)據(jù)。

整備質(zhì)量方面除了閃300和驍勝GV300做到了165kg左右以外，其他基本都在190kg左右，像長江400更是做到了215kg的夸張數(shù)據(jù)，至于賽科龍RA401的188kg整備質(zhì)量算是正常水平吧。

配置對比

本期的車型基本都是國產(chǎn)車，所以配置什么的都比較卷，具體的我們還是看對比表吧

皮帶傳動算是巡航車的一大特色了，因為表中的車型基本都是低配版，所以看著大部分都還是鏈條傳動，但其實大多數(shù)車型都是吧皮帶傳動包裝成了升級選裝包的形式，這種選裝包一般都需要額外再加個1~2千塊左右吧，不過賽科龍RA401當(dāng)前的兩個版本都是不帶皮帶傳動的，他的兩個版本價格上相差1000元，配置上也只是高配智享版多了個TCS系統(tǒng)和TFT智能儀表。

接下來就詳細的聊聊RA401都有哪些突出的配置吧

1、先是比較重要的制動系統(tǒng)：前后碟剎+博世雙通道ABS，以及TCS牽引力系統(tǒng)；

2、減震系統(tǒng)：倒置前減和后雙氣囊減震器，前后減應(yīng)該都是不可調(diào)的。

3、TFT智能儀表：支持手機互聯(lián)和導(dǎo)航投屏，標(biāo)配版給的是LED儀表

4、雙排氣設(shè)定

5、全車LED燈組

6、DID正時鏈條等

單看以上這些配置感覺賽科龍RA401的性價比還可以。但個人感覺整體看下來多少有點讓人覺得缺少一些誠意，尤其是在金吉拉450這個攪局者出現(xiàn)之后，更加覺得RA的競爭力不足了。估計后續(xù)賽科龍應(yīng)該會有挽救動作吧，就目前的情況來看，RA的前景其實并不美麗，點到為止吧，就不深說了。

好了本期分享就到這里了，因為都是用零碎的業(yè)余時間在創(chuàng)作，所以更新速度會很慢，感謝關(guān)注了小馬哥的兄弟一直以來的支持，也希望看到這里的朋友能動動小手點個關(guān)注，這對我來說真的很重要。謝謝大家了