前兩天在家補(bǔ)了比較火的電影《老師·好》，想當(dāng)年上學(xué)的時(shí)候我也有群死黨不離不棄，那是父母嘴中的“狐朋狗友”，現(xiàn)在都成了生命中不可或缺的摯友。回想那時(shí)，家里有車(chē)并不多，有的也基本都是富康、捷達(dá)或標(biāo)致307這種，其中一個(gè)同學(xué)家中開(kāi)一臺(tái)雷克薩斯LS460，那時(shí)就覺(jué)得這臺(tái)車(chē)非常高級(jí)、豪華，這種印象至今還在腦海中，可能我到現(xiàn)在也沒(méi)什么見(jiàn)識(shí)吧。

雷克薩斯LS這款車(chē)最初的推出是為了與奔馳S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，事實(shí)證明這兩位大佬的實(shí)力都很強(qiáng)，今天要說(shuō)的是第二代LS車(chē)型。LS460（下文簡(jiǎn)稱(chēng)LS）的外觀設(shè)計(jì)顯得很普通，即使是家族中旗艦LS也是如此，并不像對(duì)手那樣使用夸張、兇悍的設(shè)計(jì)，同時(shí)也威嚴(yán)的“立標(biāo)”。雖說(shuō)它的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，但它具備了豪華車(chē)型應(yīng)有的沉穩(wěn)與內(nèi)斂，同樣不失霸氣，只是相對(duì)較為低調(diào)。

倒梯形的進(jìn)氣格柵尺寸在當(dāng)時(shí)并不小，使用橫向飾條布局，并使用了鍍鉻進(jìn)行裝飾，顯得十分精致。菱形的燈組設(shè)計(jì)尺寸非常大，每個(gè)燈組里裝配了兩個(gè)透鏡，使用的是氙氣照明光源，并帶有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，5輻19英寸的輪圈帶來(lái)了非常不錯(cuò)的視覺(jué)效果，大輪圈、長(zhǎng)軸距這一切的融合會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身比例十分協(xié)調(diào)，視覺(jué)效果整車(chē)較為動(dòng)感。車(chē)位的設(shè)計(jì)非常飽滿(mǎn)，尾燈的尺寸非常大，使用了LED光源照明，雙邊共雙出的排氣管融合在后包圍中，優(yōu)雅且不失運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)會(huì)有些似曾相識(shí)的感覺(jué)，它與家族其它產(chǎn)品的風(fēng)格太過(guò)于相像，只不過(guò)我敢打賭，你如果第一次坐進(jìn)這臺(tái)車(chē)內(nèi)，密密麻麻的按鍵布局會(huì)使你會(huì)手忙腳亂。雷克薩斯的用料及做工是非常出名的，這臺(tái)旗艦車(chē)型就更不用說(shuō)了，中控使用頭層小牛皮進(jìn)行包裹，銜接的接口均勻整齊，為了防止真皮變形還發(fā)明了三維剪裁。

值得一說(shuō)的就是LS車(chē)型的空調(diào)，雷克薩斯獨(dú)創(chuàng)的車(chē)內(nèi)空氣分配技術(shù)，開(kāi)啟狀態(tài)下可以為車(chē)內(nèi)乘客提供獨(dú)立的溫度，并且可以全自動(dòng)用紅外偵測(cè)每位乘客體溫進(jìn)行溫控。并且通過(guò)中控后方、車(chē)頂、B柱等循環(huán)位置來(lái)吹動(dòng)氣流，不會(huì)產(chǎn)生將風(fēng)過(guò)分生硬的直吹，放在現(xiàn)在也屬于非常奢華的設(shè)備。

座椅的造型十分厚實(shí)，使用細(xì)膩的皮質(zhì)進(jìn)行包裹，內(nèi)部填充物十分柔軟，感受非常不錯(cuò)。除此之外，這張座椅還帶有座椅加熱/通風(fēng)，坐墊的長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，頭枕角度及高低和腰部支撐。

不過(guò)，這臺(tái)車(chē)的前排并不是重點(diǎn)，后排才是。后排座椅提供了坐墊長(zhǎng)度、電動(dòng)頭枕、肩部支撐調(diào)節(jié)，座椅加熱/通風(fēng)及按摩，右后座椅還能進(jìn)行和小腿支撐調(diào)節(jié)，將副駕駛座椅調(diào)至最前，那堪比飛機(jī)頭等艙，只不過(guò)后排少了個(gè)天窗略顯遺憾。

動(dòng)力方面，LS460裝配了一臺(tái)4.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率346馬力，最大扭矩455N·m，與之相匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。

目前LS460在二手車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)源較多，其價(jià)格也比較有優(yōu)勢(shì)，早期車(chē)源上牌時(shí)間并不短，但雷克薩斯為進(jìn)口車(chē)型，在故障率方面也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且后期維修成本并不高，所以上牌時(shí)間較長(zhǎng)也并不是一個(gè)特別明顯的弊端，如果你像我一樣對(duì)這款車(chē)有著獨(dú)特的情感，或者創(chuàng)業(yè)需要一臺(tái)商務(wù)用車(chē)的話(huà)，這款車(chē)非常適合你，不到30萬(wàn)的價(jià)格，舒適程度及配置不輸奔馳S級(jí)，還有什么不能接受的呢。