上世紀30年代隨著航空技術(shù)的發(fā)展，人們意識到全金屬結(jié)構(gòu)的飛機具有更好的抗打擊能力，于是升級戰(zhàn)機火力勢在必行。1936年時，英國提出了一種雙引擎三座重型戰(zhàn)斗機的設(shè)想，相關(guān)討論在次年演變成了P.92晝夜防空戰(zhàn)斗機。

P.92戰(zhàn)斗機是一款極高標準的戰(zhàn)斗機，有關(guān)部門提出的要求是飛機在35000英尺（10668米）高度能達到最低595千米的最大時速，同等高度下巡航速度為515千米每小時，飛機在低空低速狀態(tài)下也應(yīng)該有良好的操作能力，當一臺發(fā)動機出現(xiàn)故障時，單臺發(fā)動機也應(yīng)該能維持15000英尺（4572米）的飛行高度……這一標準在1938年時進一步提高，把競標公司都看呆了，好在新的標準不久后就被廢棄。

1938年3月，英國訂購了3架P.92原型機，飛機由博爾頓.保羅負責(zé)設(shè)計工作。按照計劃，這三架原型機各自的配置有所不同，不過這些原型機都沒有最終完成，反倒是在1941年完成了一架1/2比例的樣機。

說回飛機本身，P.92的基本結(jié)構(gòu)看起來很像是一架雙發(fā)轟炸機，高單翼采用倒鷗型設(shè)計，轉(zhuǎn)角位置安裝發(fā)動機艙，機體的駕駛艙位置比較靠前，目的是讓飛行員獲得更好的視野，尾梁逐漸收攏變細，尾部安裝常規(guī)的垂尾和水平尾翼，起落架為后三點式。

該機的武器配置比較獨特，普通的戰(zhàn)斗機一般都在機體內(nèi)或者機翼內(nèi)安裝前向射擊的武器，而P.92在機背安裝一座巨大的圓蓋型炮塔，在飛機設(shè)計之前曾提出過安裝4門23毫米機炮等配置，設(shè)計時定為4門20毫米機炮，另外飛機機腹內(nèi)還有一個內(nèi)置彈艙，它能攜帶一枚250磅的航彈，所以飛機本身還可以執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。

這座炮塔的直徑達到了約4米，4門機炮以2門為一組一字排開，射手位于兩組機炮中間，炮塔采用輕合金蒙皮的肋骨框架結(jié)構(gòu)，射手擁有有機玻璃的窗口可供觀察，炮塔可360°旋轉(zhuǎn)，采用電動液壓系統(tǒng)操控，射手坐在炮塔內(nèi)一起轉(zhuǎn)動。這座炮塔非常扁平，目的是盡可能減少飛行阻力，這也造成炮塔尺寸增加的困擾，為了安裝下這座炮塔，設(shè)計師不得不在機背部安裝了更大的座圈，并且修改了翼梁結(jié)構(gòu)以保證機翼強度。

4門20毫米機炮采用的是西班牙HS.404型號（該炮帶有法國血統(tǒng)），炮口初速度約840米/秒，使用60發(fā)的M1型彈鼓供彈，一個滿裝彈鼓重約10千克。除了已經(jīng)裝在火炮上的彈鼓，炮塔內(nèi)還為每門火炮配備了一個備用彈鼓，也就是每門火炮配備120發(fā)炮彈，備用彈鼓需要射手自己安裝，這可不是一件輕松的事。

按照計劃，3架原型機將采用不同的發(fā)動機配置，飛機在1939年以縮小模型進行了一系列的風(fēng)洞測試，測試結(jié)果表明機背的炮塔會帶來極大的阻力，這一結(jié)果猶如一盆冷水澆在整個項目的頭上，為了進一步驗證氣動方面的設(shè)計，特意建造了1：2的木制樣機，它被稱為P.92/2。

P.92/2采用木制結(jié)構(gòu)，安裝兩臺140馬力發(fā)動機，起落架為固定式，機背的炮塔被一個半圓的鼓包結(jié)構(gòu)取代，試飛員都不知道這是干什么的。在P.92/2建造的時候，P.92戰(zhàn)斗機項目卻在1940年被取消，3架原型機均沒有完成，所以我們今天看到的歷史照片均是P.92/2，后者在1941年建造完成，隨后進行了飛行測試。

其實P.92除了機背炮塔帶來的飛行阻力問題，還有一個問題是駕駛室的結(jié)構(gòu)不合理，飛行員的兩邊正好是直徑3.96米的可變距螺旋槳，不僅帶來極大的噪音，還嚴重威脅飛行員跳傘的安全，為此設(shè)計師又單獨設(shè)計了飛行員座椅，當飛行員需要跳傘的時候座椅先向后翻轉(zhuǎn)110°，飛行員從機腹的艙門脫離飛機，這套設(shè)備在測試的時候把測試人員頭部給撞傷了，看樣子可能不太好用。

按照設(shè)計師博爾頓.保羅的估計，P.92重型戰(zhàn)斗機最大飛行重量約19000磅（8618千克），飛機能在30000英尺（9144米）搞空以597千米的最大時速飛行，最大飛行高度38000英尺（11582米）。