2023年濃濃的年味剛剛飄散，車企激烈的競(jìng)爭(zhēng)就拉開(kāi)了序幕，吉利推出了熊貓mini，沖擊宏光MINI EV和QQ冰淇淋等A00級(jí)競(jìng)品；長(zhǎng)安汽車對(duì)長(zhǎng)安UNI-V、UNI-K智電iDD車型開(kāi)啟了全球預(yù)售。從這些已經(jīng)透露出來(lái)的信息不難看出，2023年汽車行業(yè)里面，新能源領(lǐng)域中的市場(chǎng)之爭(zhēng)注定要風(fēng)起云涌了。

作為全球新能源領(lǐng)域里面的銷量霸主，比亞迪也在2022年迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻，全年累計(jì)銷量突破180萬(wàn)臺(tái)，而且，旗下的宋家族、漢家族、秦家族等也都是競(jìng)品羨慕的“爆款”車型。作為比亞迪銷量功臣之一，包括秦PLUS系列等在內(nèi)的比亞迪秦家族，全年累計(jì)銷量在35萬(wàn)臺(tái)左右，替代吉利帝豪成為國(guó)產(chǎn)轎車新的銷量霸主。

眾所周知，在合資品牌壟斷的轎車市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)品牌很難有大的突破，但是，自從比亞迪推出DM-i車型后，轎車領(lǐng)域原有的市場(chǎng)格局很快就被打破了，以秦PLUS DM-i為首的比亞迪秦家族，較高的市場(chǎng)熱度對(duì)卡羅拉、朗逸和寶來(lái)等合資競(jìng)品，也形成了有效的沖擊，稍不努力就成為了比亞迪秦家族的手下敗將。

在過(guò)去的2022年比亞迪秦家族最大的遺憾，就是沒(méi)有登上轎車領(lǐng)域的年度銷冠，心有不甘的比亞迪秦家族，盡管把國(guó)產(chǎn)轎車年度銷冠收入囊中，但對(duì)包括合資競(jìng)品在內(nèi)的轎車領(lǐng)域年度銷量第一名的寶座同樣是虎視眈眈，這不，2023年2月10日，比亞迪就推出了2023款秦PLUS DM-i冠軍版。

相比老款車型來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM-i冠軍版的售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，作為年度改款車型，新車的起售價(jià)在9.98萬(wàn)起，相比老款入門級(jí)車型的售價(jià)減少了1.4萬(wàn)元，價(jià)格方面的下探對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的是一件很好的事情，但也讓人看出了比亞迪應(yīng)有的誠(chéng)意，說(shuō)實(shí)話，新車起售價(jià)的下調(diào)，也有比亞迪秦家族要沖擊2023轎車年度銷冠的意圖在其中。

畢竟，在過(guò)去的一年中，盡管比亞迪秦家族收獲頗豐，但在銷量方面仍然沒(méi)有反超合資競(jìng)品軒逸和朗逸，所以說(shuō)，借助比亞迪秦PLUS DM-i的年度改款，把起售價(jià)降下來(lái)并對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化的提升，加大新車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)，其意圖無(wú)非就是要保持市場(chǎng)熱度，以及對(duì)軒逸、朗逸等競(jìng)品保持著強(qiáng)有力的沖擊力度。

相比老款車型來(lái)看，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版車身尺寸沒(méi)有變化，但仍搭載驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程有55公里和120公里可供選擇。外觀和內(nèi)飾等部分細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了精細(xì)化的處理和提升，8.8英寸液晶儀表屬于標(biāo)配。

講真，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版競(jìng)爭(zhēng)力的提升，不僅是為了沖擊朗逸、寶來(lái)和卡羅拉等合資競(jìng)品，也有阻擊帝豪L雷神Hi·P和軒逸e-POWER等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意圖，畢竟，在前有燃油車后有新能源汽車競(jìng)品的夾擊下，比亞迪秦家族要想登上轎車領(lǐng)域年度銷冠，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是其要面對(duì)的。

看到秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，估計(jì)包括朗逸、軒逸和卡羅拉等不少競(jìng)品，又要感到壓力山大了，你說(shuō)呢？

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