成立于1987年的華為，曾被評(píng)為我國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)的第一名。即便是放眼全球，華為的影響力同樣也是舉足輕重的。

除了計(jì)算機(jī)、通信產(chǎn)業(yè)、手機(jī)電子產(chǎn)品之外，華為很早就涉足了汽車行業(yè)。目前跟北汽、長(zhǎng)安、廣汽以及吉利等車企，都有深度的合作。

2021年12月，華為還聯(lián)手賽力斯，共同打造了AITO問界這個(gè)全新的汽車品牌。

甚至前不久有消息稱，AITO問界將會(huì)由華為主導(dǎo)。在一些宣傳海報(bào)上，AITO問界也改為了HUAWEI問界。

不過，就在近日華為官方再次重申不造車。

就在前幾天，華為創(chuàng)始人任正非簽署了一份內(nèi)部公告，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期為5年。

隨后，在3月31日舉行的華為2022年年度報(bào)告會(huì)上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為不造車的戰(zhàn)略沒有改變，正在查處濫用華為作為汽車品牌。同時(shí)他還稱，關(guān)于“5年有效期”的問題，并不是說華為在5年內(nèi)不造成，是所有的文件有效期均為5年。

目前，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東已經(jīng)下發(fā)了問界門店拆除有關(guān)華為字樣宣傳物料的通知。

4月1日起，AITO問界汽車宣傳口徑不能提華為問界，有關(guān)華為的宣傳物料也都在逐漸的拆除和整頓。

那么問題來了，華為為何一再重申不造車？

3月27日晚，廣汽集團(tuán)董事會(huì)通過了《關(guān)于廣汽埃安AH8項(xiàng)目變更的議案》。大致內(nèi)容是此前宣布的廣汽埃安AH8項(xiàng)目由廣汽和華為聯(lián)合開發(fā)，變更為廣汽自主開發(fā)。而華為，將會(huì)以供應(yīng)商的身份參與。

作為廣汽埃安的戰(zhàn)略車型，AH8對(duì)于廣汽集團(tuán)來說重要性不言而喻。為了這個(gè)項(xiàng)目，在2020年9月廣汽集團(tuán)和華為簽訂了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。

如今，AH8突然由雙方聯(lián)合開發(fā)變?yōu)閺V汽集團(tuán)自主開發(fā)，在車快評(píng)看來除了華為智能汽車解決方案BU COO王軍的離職，應(yīng)該跟AITO問界也有一定的關(guān)系。

畢竟，作為造車新勢(shì)力車企，AITO問界自推出以來，在華為的光環(huán)下取得了不俗的銷量，也是廣汽埃安的強(qiáng)敵。

如果AITO問界改為HUAWEI問界，自然就會(huì)影響到華為和廣汽集團(tuán)的合作。

為了不影響跟其他車企的合作，華為不造車，只做車企的供應(yīng)商是一個(gè)明智的選擇。

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