油價全面進入“7時代”，對于車輛的油耗大眾越來越重視，《小熊油耗》是一個很多人都在關(guān)注的一款關(guān)于國內(nèi)車輛實際使用中油耗的APP，具有一定的客觀性。今天，借“第三代哈弗H6十萬用戶節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的機會，挑戰(zhàn)一下這款車在大俠手上的油耗，能否打破《小熊油耗》上所顯示的“第三代哈弗H6 2.0T動力車型，平均油耗為百公里9.71”的成績。

作為長城汽車全球化高智能模塊化檸檬平臺首款重量級戰(zhàn)略車型--第三代哈弗H6 Supreme+于8月底正式上市，搭載了1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT兩款發(fā)動機，售價區(qū)間為13.7-15.7萬元。此次大俠駕駛的是搭載GW4N20 2.0 GDIT的車型。

此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽總賽程112公里，囊括了城市道路、高速公路及山路等多維路況，全方位測試第三代哈弗H6操控性能及油耗表現(xiàn)，同時所有參賽車輛在工作人員的監(jiān)督下，進行加油和密封，而且行駛?cè)潭加泄ぷ鬈囕v進行監(jiān)督。

先把比賽過程和結(jié)果放一邊，我們先來說說這款全新的第三代哈弗H6。

作為一代神車，哈弗H6車型一直是銷量擔(dān)當(dāng)，而第三代哈弗H6自2020年8月上市以來，也一直續(xù)寫銷量神話，首月就突破一萬輛，連續(xù)3個月銷量突破2萬輛。第三代哈弗H6 Supreme+版本則是脫胎于長城自主研發(fā)的全球化高智能模塊化檸檬平臺，具備整車FOTA升級功能和循跡倒車功能的SUV，是同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動功能的SUV.

在檸檬平臺的賦能下，第三代哈弗H6在車身輕量化層面得到了進一步的提升，標配71.61%高強度鋼車身、熱成型鋼一體式門框，熱成型鋼強度高達2000Mpa，使得整車減重100kg，性能反而提升10%，油耗最多降低14.5%。

既然是節(jié)油比賽，我們就來說說它的動力系統(tǒng)。

2.0T車型裝備的是榮獲2020“中國心”十佳發(fā)動機稱號的2.0 GDIT發(fā)動機，采用米勒循環(huán)、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、輕量化等6項領(lǐng)先技術(shù)，做到了高效率、低油耗、高性能、輕量化四大特點，最大功率155KW，最大扭矩325N?m，壓縮比提高到了12:1，摩擦功同比國內(nèi)相同排量產(chǎn)品降低約5%，熱效率達38%。

變速箱則是“世界十佳變速器”的第二代7速濕式DCT變速器，最大扭矩450Nm，響應(yīng)速度為150毫秒，綜合轉(zhuǎn)動效率高達95.6%。

不止于此，它還搭載了同級唯一的瀚德第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可自動根據(jù)行駛情況調(diào)整四輪抓地力，前后橋扭矩分配最高可達50:50，讓車主全面輕松應(yīng)對各種路況。

了解完車后，我們說回此次比賽。

比賽時間為上午10:00，雖然不是上班高峰期，但中州大道上行駛的車輛基本處于龜速狀態(tài)，這對于需要低油耗的我們來說如同煎熬，完成該段路程，表顯平均油耗為7.3L/百公里。

踏上繞城高速后，大俠把車速控制在70-80邁這個區(qū)間范圍，并采用ACC定速續(xù)航功能，保持安全的情況下盡可能不踩采取剎車動作，整段路程表顯平均油耗下降至6.7L/百公里。當(dāng)進入此次比賽的最長路程---鄭少高速路段，利用爬坡和下坡的地利情況，滿載3人的哈弗H6平均油耗降至5.8L/百公里。

在到達終點之前，我們又經(jīng)歷了將近1公里的山道，不停地加速和減速，最終表顯的平均油耗定格在6.0L/百公里。經(jīng)過工作人員對兩次加油量的統(tǒng)計，最終換算此次節(jié)油比賽我們所駕駛的車輛百公里油耗為4.8L，比賽所有車輛平均油耗在6L/百公里范圍內(nèi)。

最后小結(jié)：

雖然節(jié)油比賽是一種特定的場景，有區(qū)別于日常的駕駛習(xí)慣，但大俠此次的平均速度達到75Km/小時，可以說已經(jīng)接近正常的駕駛速度，綜合各種其他因素（比如空調(diào)、急加速等等）和其他同行車輛的表現(xiàn)，第三代哈弗H6的實際油耗應(yīng)該在7L/百公里左右，試想一臺2.0T帶四驅(qū)系統(tǒng)的車輛這樣的油耗算高嗎？如果你的第三代哈弗H6超過這個油耗數(shù)值，請你調(diào)整一下你的駕駛習(xí)慣。