眾所周知，MPV領域中的競爭壓力要比轎車和SUV領域小很多，除了大家比較熟悉的老面孔，依然活躍在MPV領域外，基本上很少有新的產(chǎn)品車型出現(xiàn)，爭來搶去基本上也沒有太大的變化，可以說大家也是見怪不怪了，畢竟，新意的缺乏也引不起車友和網(wǎng)友的注意，這就是目前MPV領域中的現(xiàn)狀。

在MPV領域有兩款繞不過去的車型就是五菱宏光和別克GL8，繼9月份失去銷冠后，10月份五菱宏光又一次丟掉了單月銷冠，10月銷量只有11615臺的五菱宏光，同比下滑高達34.8%，不過，在今年前十個月累計銷量方面，五菱宏光還是收獲了137924臺，但也出現(xiàn)了34.3%的同比下滑。

其實，為了彌補五菱宏光市場份額的缺口，上汽通用五菱又布局了兩款MPV車型：凱捷和佳辰。但這兩款車的市場表現(xiàn)基本上也是不溫不火，并沒有形成五菱宏光那樣的市場熱度，也沒有盡到五菱宏光左膀右臂的重任，卻給人一種嚴重內卷的感覺，為何？主要是因為在10萬元以內的MPV市場中，沒有競品與上汽通用五菱競爭。

上個月，MPV單月銷冠還是別克GL8，10月銷量達到了13113臺，同比增長1.1%。前十個月累計銷量為110512臺。中高端MPV市場中，別克GL8依然是一花獨放且力壓群雄，無論是奧德賽還是傳祺M8和大眾威然等競品，都是別克GL8手下的敗將。

作為呼聲很高的別克GL8的競品，豐田賽那基本上也是陷入到銷量瓶頸期，2022年前十個月累計銷量為61116臺，月均銷量在6100臺左右，盡管超過了傳祺M8、起亞嘉華、奧德賽、艾力紳和現(xiàn)代庫斯途等競爭對手，但并沒有對別克GL8形成有效的威脅。

不過，10月份MPV出現(xiàn)了幾款“黑馬”車型，很少出現(xiàn)在榜單上的楓葉80V、別克GL6、奔騰NAT和比亞迪宋MAX，卻成為了10月份MPV單月銷量榜上的“明星”，說實話，真的是有些出乎很多人的意料。

上個月，楓葉80V月銷3646臺，同比增長338.2%；別克GL6月銷2115臺，同比增長417.1%；奔騰NAT月銷1560臺，同比增長3614.3%；宋MAX月銷1498臺，同比增長130.5%?？吹竭@些車型出現(xiàn)在榜單上，不少車友和網(wǎng)友都說：平靜很久的MPV領域終于要起波浪了。

寫在最后：其實，MPV要洗牌的苗頭早已出現(xiàn)，只不過要比預期的時間晚一些，為何？眾所周知，2022年不少新MPV車型已經(jīng)出現(xiàn)了，既有“網(wǎng)紅”騰勢D9，也有一汽紅旗、東風嵐圖等旗下的MPV車型，因為產(chǎn)能受限都還沒有及時交付新車。

如果不出意外的話，2022年MPV領域將會迎來原有市場格局的生變，你認為呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權謝絕轉載。圖片來源網(wǎng)絡，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀國內車市。更多精彩內容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞