前幾天喵哥看到有個朋友吐槽，說沒想到迪奧也生銹，他說買了這臺迪奧回來之后停了三天，發(fā)現(xiàn)剎車盤全部都生銹了，最后因為這件事情，還打電話去4S店討要說法了。以前覺得生銹是國產(chǎn)車的專利，沒想到奧迪也生銹了。

所以下面就有朋友提出很多建議，例如給剎車盤上抹點黃油，這里喵哥提醒一下大家，剎車盤上是不可以抹油的，抹了油之后剎車盤變得潤滑，剎車盤跟剎車片之間，有一層油膜車子剎不住那就會很麻煩的。而且還有朋友直接提出了，家里的立馬電動車的剎車盤都是不銹鋼的，像汽車這么貴，難不成還用不起一個不生銹的剎車盤嗎？

因此喵哥特意去查了資料，來跟大家聊一聊，為什么絕大多數(shù)車子的剎車盤都會生銹？首先剎車盤是可以換成不銹鋼的。大家平常在家看到的窗戶跟鍋子都是屬于不銹鋼的，這些不銹鋼很多硬度偏硬，所以如果不銹鋼本身硬度比較硬，再加上如果不是澆鑄體，把不銹鋼做剎車盤，在材料學上是不太合適的。

因為剎車盤硬度不能夠太硬，而且剎車盤最好是整體的澆鑄件不是鍛打件，萬一剎車盤受力崩掉了，那么剎車就剎不住了，所以對剎車盤的材料性能，就會有很多要求。目前喵哥所查詢到的資料，用馬氏體不銹鋼是可以做剎車盤的。但是之后又去查詢了，關于馬氏體不銹鋼做剎車盤的例子以及價格。

就發(fā)現(xiàn)剎車盤普及量不是特別大，能查到的基本上是用不銹鋼做剎車盤。而且很多都是用在比較好一點的摩托車，甚至一些摩托車改裝件的剎車盤，一個剎車盤的價格都快兩百了。之后喵哥又查了一下家用的剎車盤，目前家用車的剎車盤一般都是灰鑄鐵的，灰鑄鐵一對的價格也是四百。

但是大家想一想，汽車的剎車盤很厚，而摩托車的剎車盤卻是薄薄的一片，所以從材質上和材料上，就發(fā)現(xiàn)馬氏體不銹鋼，如果做剎車盤價格，就會比目前灰鑄鐵的價格高出不少。還有關于馬氏體不銹鋼和灰鑄鐵。它們做剎車盤其實在性能上，除了不生銹之外，在性能上的差別是很小的，甚至在工藝上可能用不銹鋼，還會更麻煩一些。

所以在性能差距不大的前提下，讓剎車盤的成本直接翻幾個倍，對于車企，包括做生意做生產(chǎn)以及大批量的工業(yè)上的角度而言，確實是不符合原則。所以用不銹鋼做剎車盤，僅僅比起灰鑄鐵不生銹，而且生銹也不會在本質上影響剎車性能，只是在外觀看上去更好看。因為剎車生銹之后，只要把車開起來踩幾腳剎車，銹跡就會被磨掉，對于用車安全和剎車距離是沒有任何影響的。

除此之外還有不生銹的剎車盤陶瓷剎車盤，它屬于一種比較高端的復合材料。這種剎車盤基本上用于像保時捷這類型的跑車。像保時捷的一對剎車盤，喵哥在渠道上問到的價格，差不多有兩萬。這個數(shù)都可以買一臺二手車了，所以這個價格，對于普通的家用車是普及不了的。只有在頂級的跑車或者加速性特別好的豪車上，需要比較極限的剎車距離以及制動力。

綜合成本以及材料特性，再加上從實際使用的影響來看，最合適的還是灰鑄鐵的剎車盤。因為灰鑄鐵剎車盤，不僅在材料的軟硬程度上比較合適，而且造價比較低，再加上還是一體澆鑄的，在強度上也能夠滿足一些需求。即使某些車型對剎車性能要求高一點，做成通風盤跟打孔散熱，還有可能在表面做一些磷化防銹處理。

這些操作起來都是相對比較方便，而且再加上這種剎車盤，使用的時間已經(jīng)很長了，產(chǎn)量大通用性好，整體的產(chǎn)材料成本，已經(jīng)控制得非常好了，所以目前絕大多數(shù)普通車子，基本上用的都是灰鑄鐵的剎車盤，不過便宜的車子是用單層的通風盤，貴一點的車子是用雙層通風盤，或者打孔盤。

由于灰鑄鐵如果不做表面防銹處理，是很容易生銹的。所以大家應該發(fā)現(xiàn)了，車子在下完雨或者洗了車之后，要是車子放了兩天沒開，剎車盤基本上都生銹了。遇到這情況大家也不要緊張，因為無論是國產(chǎn)車還是合資車，要是用的是灰鑄鐵剎車盤都會生銹。