盡管產(chǎn)品線得到了拓展，銷量也呈現(xiàn)為漲勢，但能否維持現(xiàn)狀仍有待觀察。

12月1日，理想汽車公布最交付數(shù)據(jù)。

報告顯示，11月理想汽車共交付新車15,034輛，同比增長11.49%，環(huán)比上月10,052輛增長49.56%，在創(chuàng)品牌單月最高交付記錄的同時，位居目前已公布數(shù)據(jù)的造車新勢力交付量排行榜第二。

從今年1-11月表現(xiàn)來看，除4月、8月分別受疫情、產(chǎn)品更迭影響，月交付大幅下滑，此外9個月均表現(xiàn)為同比增長。截至11月底，今年理想汽車?yán)塾嫿桓?12,013輛，同比增長46.61%。

值得關(guān)注的是，援引相關(guān)媒體消息，理想汽車在2022年初計劃交付目標(biāo)為20萬輛，此后在5月下調(diào)15%至17萬輛，據(jù)此來看，目前累計交付水平僅達(dá)成目標(biāo)成績約65.88%。顯然，盡管月交付表現(xiàn)可觀，但其距離年目標(biāo)仍有較大差距。

另一方面，理想汽車也面臨著交付難的困境。繼今年8月因四川限電影響、增程器供應(yīng)延遲并導(dǎo)致交付延期后，11月27日，理想汽車在官方APP發(fā)布的《關(guān)于部分用戶延期交付的說明》中稱，“受核心零配件供應(yīng)延遲的影響，部分理想汽車App內(nèi)顯示于11月底交付的用戶將延期至12月?！?/p>

就國內(nèi)整體汽車市場環(huán)境來看，受疫情等因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)問題尚無休止的跡象，包括上游原材料、動力電池等核心部件的價格也呈現(xiàn)出攀升態(tài)勢，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，“這（指產(chǎn)業(yè)鏈隱憂）將對理想汽車的年終沖刺帶來更大影響?！?/p>

就目前來看，理想汽車旗下共有三款產(chǎn)品，分別為L9、L8和L7。其中，作為理想汽車推出的第二款車型，L9定位大型SUV，在今年6月上市、8月開始交付，在首個完整交付月（9月）即達(dá)成了月銷破萬的成績。

隨著L9的熱銷，曾經(jīng)的支柱產(chǎn)品理想ONE停產(chǎn)，而L8則作為后者的換代車型進(jìn)入市場，同時引發(fā)了一場“虛假宣傳”的輿論風(fēng)波。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠對外表示，“理想L8在11月開啟交付后用戶滿意度超出預(yù)期”。

此外，L7與L8同時發(fā)布，兩者均定位為中大型SUV，有所不同的是前者為五座車型。據(jù)了解，L7將在明年2月底開啟交付。根據(jù)理想汽車CEO李想早前“做不到兩款新車（L8和L9）同時爬產(chǎn)”的說法，L7交付時間較晚或因產(chǎn)能影響所致。

不可否認(rèn)，與過去相比，當(dāng)下理想汽車在產(chǎn)品線上已有了充分拓展，單一產(chǎn)品銷售的弊端將得到緩解，但由于上述三款產(chǎn)品在外觀內(nèi)飾方面均存在高度相似，不免給外界留下“套娃式造車”的印象。

固然從車企角度來說，“套娃式造車”能夠有效降低成本、縮短研發(fā)、生產(chǎn)周期，但從消費(fèi)者層面來看，業(yè)內(nèi)分析指出，“這好比‘一車兩賣’，普通消費(fèi)者在選購過程容易出現(xiàn)心理落差或難以抉擇的情況?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，在2023年，除L7交付外，理想汽車預(yù)計還將推出2款高壓平臺的超快充純電車型，這將進(jìn)一步完善品牌產(chǎn)品矩陣。然而隨著今年底新能源補(bǔ)貼截止，國內(nèi)新能源汽車市場競爭將更將激烈，“套娃式造車”或?qū)㈦y以令理想汽車保持行業(yè)優(yōu)勢。