“五號、六號泊位的建成，填補(bǔ)了東營港沒有深水碼頭的空白！”盛夏清晨的山東東營港，新建成的寬闊碼頭迎接著海浪的問候，一航局二公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉亮站在碼頭上心生感慨。

東營港北防波堤5號、6號油品化工泊位作為東營港首個(gè)10萬噸級液體化工品碼頭，建成后將助力東營港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)魯北高端石化產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)建設(shè)?！皷|營港地處黃河入?？?，風(fēng)浪不定時(shí)不定向，碼頭全部為離岸式水工碼頭，無陸域支撐，要想?？看笮痛埃刹皇且患资?。”作為一名老筑港人，劉亮深知其中的困難。

按照施工流程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在沉樁作業(yè)完成后，需利用拌合船工藝在樁基上現(xiàn)澆樁帽、橫梁，上料位置的選擇成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不得不面對的問題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在開工之初，便著眼尋找合適的上料碼頭，但直到走遍整個(gè)東營港，也沒有找到合適的碼頭位置。

“拌合船工藝對上料碼頭位置有著嚴(yán)格的要求，一時(shí)之間也找不到合適的碼頭?！鄙a(chǎn)會(huì)上，劉亮皺著眉頭說道，“而且8月是海風(fēng)最為強(qiáng)勁的時(shí)候，巨大的風(fēng)浪無法保證海上長途運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效，優(yōu)化工藝勢在必行?！?/p>

在對離岸式水工碼頭施工進(jìn)行大量調(diào)研后，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始琢磨“陸拌水運(yùn)”的工藝，即用平板駁搭載商混罐車航行至施工現(xiàn)場，再利用泵車、吊機(jī)進(jìn)行泵送澆筑。相比拌合船工藝對上料碼頭的高要求，泵車上船對碼頭的要求較低，可就近上船，在完全離岸、無上料碼頭的條件下，這無疑是最好的選擇，施工效率和質(zhì)量更為可控。

大家剛松口氣，一場突如其來的大風(fēng)打亂了現(xiàn)場施工節(jié)奏。風(fēng)浪使得吊機(jī)在平板駁上左右晃動(dòng)，嚴(yán)重影響施工安全，以往成熟的吊裝工藝也沒有了優(yōu)勢。

“吊機(jī)晃動(dòng)是因?yàn)槠桨羼g晃動(dòng)，要是為吊機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的作業(yè)面，問題不就迎刃而解了嗎？”項(xiàng)目副經(jīng)理孫康星提出了自己的看法。在接下來數(shù)十次的研討中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐漸明確了“澆筑連接相鄰樁帽為吊機(jī)提供穩(wěn)定作業(yè)面”的工藝，再大的風(fēng)浪也不能影響混凝土澆筑。

現(xiàn)澆施工完成后，緊跟著就要安裝預(yù)制板，可碼頭工作平臺(tái)僅空心板預(yù)制就要1320塊。如果按照傳統(tǒng)拼裝方案，每次預(yù)制完進(jìn)行拆卸組裝，耗時(shí)又耗力。如何優(yōu)化空心模預(yù)制模板成了困擾項(xiàng)目生產(chǎn)的難點(diǎn)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在預(yù)制場反復(fù)試驗(yàn)填充氣囊、泡沫芯模等多種方式，卻都不盡如人意。此時(shí)一個(gè)不經(jīng)意間翻抽屜拿東西的機(jī)會(huì)，卻讓孫康星有了新想法：“如果將空心板芯模的頂板、底板通過內(nèi)部的支撐體系做成類似抽屜的整體，預(yù)制完成后再將芯模取出，會(huì)不會(huì)解決工藝的問題？”

經(jīng)過一番討論，整體式抽拉芯模在大家腦海中逐漸成形，即先用4毫米厚鋼板拼接成一個(gè)中空的長方體，然后在芯模中心設(shè)置一個(gè)方管，并通過合頁與側(cè)模焊接，如此一來，整體式抽拉芯模便應(yīng)運(yùn)而生了。優(yōu)化后的首個(gè)芯模加工完成后，整體鋼芯模順利抽出，省時(shí)省力，空心板的預(yù)制效率得以大大提高。

今年6月底，經(jīng)過近三年的攻堅(jiān)克難，5號、6號油品化工泊位順利通過竣工驗(yàn)收，結(jié)束了東營港無法停靠大型船舶的歷史。（一航局）