近日，“長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源干貨大會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車(chē)公布了全新發(fā)展戰(zhàn)略和全新長(zhǎng)城混動(dòng)Hi4技術(shù)，以領(lǐng)先的布局和技術(shù)實(shí)力大秀“肌肉”，其背后是長(zhǎng)城汽車(chē)“森林生態(tài)體系”全方位、強(qiáng)有力的賦能。

長(zhǎng)城汽車(chē)生態(tài)布局

中國(guó)唯一、世界唯二的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的車(chē)企

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及新能源化、智能化的轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)扎實(shí)穩(wěn)修“內(nèi)功”，不僅通過(guò)“森林生態(tài)體系”大格局的構(gòu)建與同行大幅拉開(kāi)差距；同時(shí)，隨著蜂巢鋰電、毫末智行、未勢(shì)能源等生態(tài)體系孵化出的獨(dú)角獸紛紛發(fā)展壯大，整體“長(zhǎng)城系”價(jià)值也正在重塑，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)力雄厚、空間巨大。

生態(tài)體系構(gòu)建成決勝關(guān)鍵

阿里系、字節(jié)系、騰訊系……當(dāng)下，生態(tài)體系已經(jīng)成為各行各業(yè)頭部企業(yè)的標(biāo)配，企業(yè)圍繞其核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈布局和用戶應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新等競(jìng)爭(zhēng)策略，形成各業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略系統(tǒng)，不斷迭代和升級(jí)適應(yīng)新變革，并達(dá)成合作伙伴間的共贏。

汽車(chē)行業(yè)亦是如此。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)自本世紀(jì)初以來(lái)，出現(xiàn)了產(chǎn)品模仿、產(chǎn)品建設(shè)、平臺(tái)建設(shè)以及生態(tài)建設(shè)四個(gè)階段。產(chǎn)品模仿階段，車(chē)企均處在學(xué)習(xí)階段，尚未形成核心技術(shù)，各家車(chē)企均處在起跑線上。這一時(shí)期，多數(shù)汽車(chē)品牌缺乏核心市場(chǎng)的滲透和占有。

產(chǎn)品建設(shè)階段，車(chē)企開(kāi)始初步建立起各自的技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造車(chē)，車(chē)企開(kāi)始展開(kāi)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)分化。目前，造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”（即蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)）處于該階段，擁有爆款性產(chǎn)品和較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

到了平臺(tái)建設(shè)階段，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)梯度真正拉開(kāi)。在這一階段，車(chē)企開(kāi)始開(kāi)發(fā)新的平臺(tái)以及動(dòng)力總成，并多品牌布局產(chǎn)品，同時(shí)核心技術(shù)部門(mén)成為子公司開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)目前正處于該階段，并正在加速產(chǎn)業(yè)鏈布局，向生態(tài)級(jí)企業(yè)演變。業(yè)內(nèi)人士指出，這一階段多為線性建設(shè)，主要是中國(guó)車(chē)企與合資車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，而行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)決勝關(guān)鍵在于全體系的生態(tài)建設(shè)。

對(duì)于生態(tài)體系建設(shè)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，需要構(gòu)建起新能源體系、智能化體系、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系、用戶體系等全面布局，相互聯(lián)動(dòng)，但并非所有車(chē)企都有能力構(gòu)建起生態(tài)系。長(zhǎng)城汽車(chē)作為一家有著30多年造車(chē)積淀的老牌車(chē)企，在技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)經(jīng)營(yíng)等多方面，均充分具備構(gòu)建生態(tài)體系的能力。

1990年至今，長(zhǎng)城汽車(chē)造車(chē)已經(jīng)超過(guò)了30年，積淀深厚。2000年至今，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有完整的整車(chē)制造體系，其汽車(chē)內(nèi)飾、底盤(pán)開(kāi)發(fā)、座艙設(shè)計(jì)、車(chē)輛照明等不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)供給，同時(shí)也為業(yè)界伙伴提供支持。2002年，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)啟核心技術(shù)研發(fā)，完成了從1.5L到3.0T動(dòng)力，從自吸到渦輪增壓，從傳統(tǒng)動(dòng)力到混合動(dòng)力的全線發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品布局。2021年6月，1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，長(zhǎng)城汽車(chē)成為了具備真正核心技術(shù)車(chē)企。

長(zhǎng)城汽車(chē)

2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)正式完成新能源動(dòng)力全領(lǐng)域布局及智能化前瞻性體系構(gòu)建：動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新方面，全球首發(fā)高階動(dòng)力總成加中國(guó)首款DHT技術(shù)成功應(yīng)用；新能源技術(shù)布局方面，氫能技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)和純電技術(shù)全面布局，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局范圍最廣的企業(yè)之一；智能化賽道，從人工智能技術(shù)孵化到大算力芯片進(jìn)行生態(tài)全線擴(kuò)充，如產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙林智能、諾創(chuàng)科技智能化組織建立；地平線的戰(zhàn)略投資正式進(jìn)軍第三代半導(dǎo)體核心產(chǎn)業(yè)等。2016年-2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)7年破百萬(wàn)銷量，卓越的產(chǎn)品贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力以及高額研發(fā)投入為長(zhǎng)城汽車(chē)生態(tài)體系建設(shè)提供了核心支撐。長(zhǎng)城汽車(chē)是最注重核心技術(shù)研發(fā)性企業(yè)，也是研發(fā)投入力度最大的中國(guó)車(chē)企之一。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布《2022中國(guó)汽車(chē)專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析》顯示，2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)專利公開(kāi)量、授權(quán)量再創(chuàng)新高，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車(chē)企年度專利公開(kāi)量、在華車(chē)企專利授權(quán)量和新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量、授權(quán)量四項(xiàng)年度冠軍。在2022年全球汽車(chē)專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單上，長(zhǎng)城汽車(chē)專利公開(kāi)量達(dá)6042份，同比增長(zhǎng)62.86%，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車(chē)企第一；專利授權(quán)量達(dá)4652份，同比增長(zhǎng)42.87%，位居在華車(chē)企第一。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)專利公開(kāi)量和授權(quán)量分別為1966份、1650份，分別同比增長(zhǎng)51.11%和80.53%，均蟬聯(lián)在華車(chē)企第一。

良好的營(yíng)收表現(xiàn)、穩(wěn)健的財(cái)務(wù)擴(kuò)張，為長(zhǎng)城汽車(chē)的生態(tài)建設(shè)和技術(shù)布局提供了最直接的保障。作為凈利潤(rùn)最高的中國(guó)車(chē)企，2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入1364億元，同比增長(zhǎng)32.04%；凈利潤(rùn)67.3億元，同比增長(zhǎng)25.41%，凈利潤(rùn)遠(yuǎn)超同級(jí)（如比亞迪凈利潤(rùn)30.45億元、吉利凈利潤(rùn)43.5億元）；2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收1373.51億元，增長(zhǎng)0.69%，凈利潤(rùn)達(dá)82.79億元，同比增長(zhǎng)23.09%。

資深分析人士指出，企業(yè)生態(tài)是企業(yè)不斷進(jìn)化的終極形態(tài)。企業(yè)若不想被淘汰，就必須學(xué)會(huì)進(jìn)化，生態(tài)化生存將是未來(lái)企業(yè)唯一的生存方式。如果企業(yè)沒(méi)有生態(tài)，就可能成為其他企業(yè)構(gòu)建的生態(tài)的一部分。生態(tài)體系建設(shè)已成為樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿的旗幟，可以保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造護(hù)城河，培育贏者通吃的終極霸主，并靈活適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)新趨勢(shì)。

全方位賦能核心競(jìng)爭(zhēng)力

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)是中國(guó)唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)。新能源方面，長(zhǎng)城汽車(chē)目前已經(jīng)構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，解決了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”難題。

長(zhǎng)城汽車(chē)確立混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的發(fā)展策略

具體而言，車(chē)用動(dòng)力領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)已確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行的發(fā)展策略，深入布局，加速汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，從而搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

電池技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系下蜂巢能源，布局了磷酸鐵鋰、磷酸猛鐵鋰、無(wú)鈷、三元、鈉離子、固態(tài)等多化學(xué)體系的動(dòng)力電池；并且是全球范圍內(nèi)第一個(gè)將高速疊片技術(shù)引入方形電池領(lǐng)域，飛疊電池技術(shù)3.0生產(chǎn)效率第一；同時(shí)全球第一家成功研發(fā)出無(wú)鈷電池，2022中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專利授權(quán)量電池企業(yè)中排名第一，電池系統(tǒng)體積成組效率行業(yè)第一。

電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系下蜂巢易創(chuàng)，圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個(gè)維度，打造國(guó)際一流的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品；構(gòu)建了M、L兩大平臺(tái)，擁有100kW到220kW的系列化產(chǎn)品，可覆蓋A到D級(jí)車(chē)型；并研發(fā)了第三代功率半導(dǎo)體碳化硅：此外，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的CSS技術(shù)平臺(tái)，模塊功率密度可提高50%，成本降低30%，主要應(yīng)用于主逆變器及充電領(lǐng)域，規(guī)劃車(chē)規(guī)級(jí)模組年產(chǎn)能120萬(wàn)套。

混動(dòng)構(gòu)型領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)在全球率先推出兩擋雙電機(jī)混聯(lián)的DHT混動(dòng)技術(shù)，具備全速域全場(chǎng)景的性能、效能優(yōu)勢(shì)；在越野品類車(chē)輛上將推出縱置P2并聯(lián)架構(gòu)，自主研發(fā)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，38%的熱效率為同排量最高水平。

光伏領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)的全球太陽(yáng)能光伏技術(shù)已成為行業(yè)“天花板”：自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件，率先突破20%的光電轉(zhuǎn)換效率并持續(xù)提升，目前在全球范圍內(nèi)仍保持著最高的紀(jì)錄，為電力綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供重要的技術(shù)保障。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，長(zhǎng)城汽車(chē)還在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面的布局，確保了供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

氫能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)落地和量產(chǎn)，不讓技術(shù)“卡了中國(guó)人的脖子”。長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系下未勢(shì)能源，國(guó)內(nèi)最早布局氫能領(lǐng)域整車(chē)企業(yè)之一，完成了國(guó)內(nèi)唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局；同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建起的“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域、全場(chǎng)景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。

智能化方面，針對(duì)智能駕駛技術(shù)，長(zhǎng)城汽車(chē)具備了從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力。如感知硬件領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)旗下睿博感知，自研自制了國(guó)內(nèi)首例采用1700萬(wàn)像素感光芯片的車(chē)載攝像頭，并研制出業(yè)內(nèi)首個(gè)媲美激光雷達(dá)的高分辨率成像4D毫米波雷達(dá)；同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)旗下諾博科技，自主研發(fā)的高算力平臺(tái)，與睿博感知共同搭建了智能駕駛硬件架構(gòu)。

數(shù)據(jù)智能體系領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)旗下毫末智行是一家致力于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司，擁有中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)落地的城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)：咖啡智能城市NOH，采用“重感知、大算力、輕地圖”技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)了“高速路+城市快速路+城市開(kāi)放道路”的全場(chǎng)景出行。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還構(gòu)建了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系：MANA雪湖。截至2023年2月，MANA雪湖-自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)已超過(guò)50萬(wàn)小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬(wàn)年。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有全球量產(chǎn)能效比最高之一的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)：國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)最高之一的智算中心——雪湖·綠洲（MANA OASIS），每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)67億億次，存儲(chǔ)帶寬每秒2T，通信帶寬每秒800G；長(zhǎng)城汽車(chē)還打造了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型DriveGPT，目前已完成模型搭建和第一階段數(shù)據(jù)的跑通，參數(shù)規(guī)?？蓪?duì)標(biāo)GPT-2的水平。

智慧線控底盤(pán)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)旗下精工汽車(chē)，全球首個(gè)推出智慧線控底盤(pán)的車(chē)企。據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車(chē)智慧線控底盤(pán)融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、CTC、一體化壓鑄鋁車(chē)身等核心技術(shù)；其EMB線控制動(dòng)，替代了EHB線控制動(dòng)系統(tǒng)中的ESP、ibooster、液壓管路和EPB四大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件四合一，控制精度更高，響應(yīng)速度更快，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)減重10%。

智能座艙領(lǐng)域，硬件方面，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)旗下諾博科技，自研咖啡智能座艙V3.5高算力平臺(tái)，搭載車(chē)型銷量已破20萬(wàn)輛，旗艦座艙平臺(tái)搭載量第一；軟件方面，長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)旗下嘉峪智能、仙林智能，自研了咖啡座艙操作系統(tǒng)Coffee OS，奠定了可成長(zhǎng)、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)全景圖

機(jī)構(gòu)指出，長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)建的“森林生態(tài)體系”，以整車(chē)為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化，構(gòu)筑了一個(gè)企業(yè)品牌護(hù)城河，破除了諸多業(yè)內(nèi)難解的“卡脖子”問(wèn)題，成為長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展堅(jiān)實(shí)基座。

業(yè)內(nèi)人士表示，基于“森林生態(tài)體系”，長(zhǎng)城汽車(chē)能做到極致的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化管理及成本管控，極大提升產(chǎn)品力、壓縮成本，破除“低價(jià)低質(zhì)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，不斷輸出混動(dòng)技術(shù)全新Hi4等高性價(jià)比產(chǎn)品和技術(shù)，打造“低價(jià)高質(zhì)”核心競(jìng)爭(zhēng)力。

重構(gòu)“長(zhǎng)城系”價(jià)值體系

“森林生態(tài)體系”幫助長(zhǎng)城汽車(chē)在體系布局方面更均衡、垂直、專注，避免了核心短板出現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)相對(duì)更低成本的制造、利益讓渡，實(shí)現(xiàn)更具價(jià)值力、更出色的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，“森林生態(tài)體系”在新能源、自動(dòng)駕駛、氫能及鈣鈦礦等多領(lǐng)域孵化出了眾多行業(yè)領(lǐng)先的獨(dú)角獸企業(yè)，備受知名機(jī)構(gòu)熱捧，有助于長(zhǎng)城汽車(chē)估值提升、業(yè)務(wù)拓展，并擴(kuò)充資本造血的“毛細(xì)血管”，打造出龐大的價(jià)值體系。

長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系圖

作為“森林生態(tài)體系”孵化成果的一員，蜂巢能源成為動(dòng)力電池行業(yè)新晉超級(jí)獨(dú)角獸，2022年12月，全新電池解決方案——龍鱗甲電池正式發(fā)布，五大創(chuàng)新設(shè)計(jì)和五大極致性能優(yōu)勢(shì)讓電池安全全面升級(jí)，第三代“飛疊”技術(shù)、高錳鐵鎳電池技術(shù)、納米網(wǎng)硅負(fù)極技術(shù)、未來(lái)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)生態(tài)鏈“蜂窩生態(tài)”等一系列創(chuàng)新技術(shù)也陸續(xù)發(fā)布。

毫末智行則是中國(guó)首家規(guī)模量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸，2021年12月，毫末智行重磅發(fā)布了中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系MANA，并在2022年4月19日，毫末數(shù)據(jù)智能體系MANA在降低成本、提高迭代速度方面迎來(lái)多項(xiàng)重磅升級(jí)，包括模型訓(xùn)練成本降低60%，加速比超過(guò)96%，此外標(biāo)注AI自動(dòng)化率已達(dá)到80%，大幅降低了標(biāo)注費(fèi)用成本。極電光能因其擁有全球最大鈣鈦礦光伏產(chǎn)線，成為中國(guó)鈣鈦礦光伏領(lǐng)域的獨(dú)角獸。

2022年底，極電光能建成了全球規(guī)模最大、智能化程度最高的150MW鈣鈦礦光伏生產(chǎn)線，組件尺寸為1.2mx0.6m，實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的里程碑跨越。技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和股權(quán)融資齊頭并進(jìn)，使極電光能成為鈣鈦礦行業(yè)唯一一家入選國(guó)家工信部“智能光伏試點(diǎn)示范企業(yè)”的公司。

過(guò)硬的技術(shù)使得“長(zhǎng)城系”旗下的獨(dú)角獸們備受資本青睞。蜂巢能源科創(chuàng)板IPO于近期獲受理，擬募資150億元，估值達(dá)到600億元。2022年1月，毫末智行A輪融資近10億元人民幣，估值超10億美元，投資方為美團(tuán)、高瓴、高通、首程控股、九智資本等。

2022年11月30日，未勢(shì)能源科技有限公司正式完成5.55億元B輪融資。該輪融資由“國(guó)家隊(duì)”中建材新材料基金領(lǐng)投，A輪領(lǐng)投方國(guó)投招商持續(xù)增資，氫能行業(yè)立本能源跟投。據(jù)了解，未勢(shì)能源已同步開(kāi)啟B+輪融資進(jìn)程，IPO準(zhǔn)備工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中。此前，未勢(shì)能源曾于2021年12月獲得由國(guó)投招商、人保資本聯(lián)合領(lǐng)投的9億元A輪融資，估值超過(guò)40億元。

2023年3月，極電光能也順利完成數(shù)億元A輪融資，由深創(chuàng)投領(lǐng)投，鼎暉百孚、中鑫能源、建銀創(chuàng)信、無(wú)錫天使基金等機(jī)構(gòu)跟投，云林基金、九智資本等原股東進(jìn)行了追加投資。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，蜂巢、毫末等受到美團(tuán)、高瓴、深創(chuàng)投、鼎暉等知名機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)資本青睞，投后估值不斷攀升；業(yè)務(wù)也在美團(tuán)等資本加持下快速擴(kuò)張，加速了“長(zhǎng)城系”多領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展，形成良性循環(huán)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步助推子公司發(fā)展壯大。

隨著“長(zhǎng)城系”業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，其估值也在不斷提升，所形成的合力正重塑“長(zhǎng)城系”的估值體系。資深投行人士指出，蜂巢、毫末等占據(jù)了市場(chǎng)稀缺技術(shù)資源并成功商業(yè)化，其估值在不斷提升，長(zhǎng)城汽車(chē)持股所獲分紅及對(duì)應(yīng)股份估值也會(huì)隨之水漲船高；同時(shí)，伴隨子公司獨(dú)立融資渠道開(kāi)啟、實(shí)現(xiàn)自我“造血”，有助于減輕長(zhǎng)城汽車(chē)的財(cái)務(wù)壓力，母公司能更聚焦主業(yè)，從而提升經(jīng)營(yíng)效率。

在“森林生態(tài)體系”全方位賦能下，多家機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)發(fā)展抱有高度認(rèn)可和信心。安信證券認(rèn)為，2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)基本面將迎來(lái)較大變化：一方面，戰(zhàn)略目標(biāo)明確，全面轉(zhuǎn)向新能源；同時(shí)，產(chǎn)品策略調(diào)整，打造大單品，定價(jià)向性價(jià)比轉(zhuǎn)變，建立獨(dú)立新能源網(wǎng)絡(luò)。3月開(kāi)始，隨著長(zhǎng)城汽車(chē)新車(chē)將密集上市，新能源銷量將迎拐點(diǎn)，其新車(chē)型以混動(dòng)為主，從全行業(yè)看，混動(dòng)車(chē)的銷量空間仍然較大，目前混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企較少，競(jìng)爭(zhēng)格局較好。

在“森林生態(tài)體系”的強(qiáng)力賦能下，長(zhǎng)城汽車(chē)已打造出全鏈條、全方位的堅(jiān)實(shí)發(fā)展體系，相信長(zhǎng)城汽車(chē)在全面新能源戰(zhàn)略指引下，必將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。