近日，由中鐵十四局隧道公司承建的成都至自貢高鐵錦繡隧道工程迎來重要施工節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)開挖該隧道的國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”成功穿越既有鐵路線——成都樞紐鐵路環(huán)線及成綿樂城際鐵路，本次穿越既有鐵路橋墩實(shí)現(xiàn)“零沉降”。

△點(diǎn)位布設(shè)

成都樞紐鐵路環(huán)線串聯(lián)成都東、西、南、北4個(gè)火車站，成綿樂城際鐵路為雙線電氣化鐵路，是西南地區(qū)首條高速鐵路客運(yùn)專線，客流量較大，“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下穿既有線路過程中，稍有不慎，將產(chǎn)生不可估量的影響。

△“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)因在刀盤位置涂抹了熊貓“皮膚”，被稱為“最萌大國(guó)重器”，在2021年7月份下線時(shí)，曾受到廣泛關(guān)注。

“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)12.79米，下穿過程中，盾構(gòu)機(jī)正處于為弱風(fēng)化泥巖地層，平均強(qiáng)度達(dá)到15.3兆帕，且盾構(gòu)機(jī)剛通過最低點(diǎn)，正處于爬坡階段，最大埋深43.8米，基巖裂隙水含量增大?！板\繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一環(huán)出渣量約400立方米，相當(dāng)于地鐵6米級(jí)盾構(gòu)機(jī)的5～6倍，項(xiàng)目部提前籌劃，采取連續(xù)皮帶機(jī)的方式進(jìn)行出渣，有效提高掘進(jìn)速度。

△自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備

為確?！板\繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越既有鐵路線，中鐵十四局建設(shè)者們?cè)诖┰郊扔芯€任務(wù)開始前，在鐵路三角地帶停機(jī)，開倉(cāng)檢查刀具磨損情況，為此次下穿既有線任務(wù)保駕護(hù)航。項(xiàng)目部堅(jiān)持精細(xì)化管理的原則，在現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的管片、箱涵以及其他應(yīng)急物資，清空渣土池，對(duì)同步注漿及二次注漿系統(tǒng)進(jìn)行檢查，對(duì)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)、拼裝手、注漿作業(yè)班組以及設(shè)備維保人員進(jìn)行詳細(xì)交底。此外，項(xiàng)目部提前布設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)并密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行情況，以便在下穿既有線過程中，利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)既有線結(jié)構(gòu)、軌道的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)分析、預(yù)測(cè)和反饋信息，用于指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。

△成型的隧道

成（都）自（貢）高鐵是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”的重要組成部分，全長(zhǎng)176公里，為時(shí)速350公里的高速鐵路。成自鐵路建成后，將對(duì)加快成都及沿線地區(qū)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)西部大開發(fā)進(jìn)程，加快區(qū)域合作與發(fā)展具有重要意義。

供稿：李振軍