1、主營(yíng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品
公司是一家主要從事航空、航天用部件及材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，下設(shè)鈦合金精密鑄造事業(yè)部、橡膠與密封材料事業(yè)部、飛機(jī)座艙透明件事業(yè)部、高溫合金熔鑄事業(yè)部，主要產(chǎn)品分別為鈦合金鑄件、橡膠與密封件、透明件和高溫合金母合金。除航空、航天領(lǐng)域外，公司產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于船舶、兵器、電子、核工業(yè)、鐵路、橋梁、生物工程等領(lǐng)域。
鈦合金精密鑄造事業(yè)部主要產(chǎn)品為航空、航天鈦合金鑄件，主要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中介機(jī)匣、壓氣機(jī)、風(fēng)扇、機(jī)翼連接件、垂尾助力支架、防火墻、航天火箭部件、兵器彈體、進(jìn)氣通道、油箱、骨架部件、炮彈部件、車輛光學(xué)部件以及機(jī)械泵閥體、重型卡車葉輪、柴油渦輪增壓器等。

橡膠與密封材料事業(yè)部主要產(chǎn)品為彈性元件、減振器、橡膠復(fù)合型材等橡膠制件，航空橡膠密封劑及橡膠膠料等，主要用于直升機(jī)旋翼系統(tǒng)、航空航天等各領(lǐng)域減振器件、高鐵車輛轉(zhuǎn)向架及電氣吊裝減振、重型卡車懸掛；航空發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠密封、核工業(yè)橡膠密封、化學(xué)工業(yè)橡膠密封；飛機(jī)整體油箱、機(jī)身需要高溫密封部位、電子電器灌封、飛機(jī)座艙玻璃密封、新能源光伏領(lǐng)域高性能有機(jī)硅密封、薄膜電池丁基密封，復(fù)合材料成型真空袋丁基密封等。

飛機(jī)座艙透明件事業(yè)部主要產(chǎn)品為有機(jī)玻璃透明件和無機(jī)玻璃透明件，產(chǎn)品包括有機(jī)整體圓弧風(fēng)擋、氣泡式座艙蓋、整體座艙蓋、各種觀察窗玻璃、燈罩，無機(jī)復(fù)合電加溫風(fēng)擋等，主要用于殲擊機(jī)座艙，直升機(jī)、通用飛機(jī)、特種飛機(jī)駕駛艙以及觀察窗等。
高溫合金熔鑄事業(yè)部主要產(chǎn)品為粉末高溫合金母合金、單晶高溫合金母合金、定向高溫合金母合金、等軸晶高溫合金母合金、變形高溫合金母合金、大型高溫合金鑄件等，主要用于生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片、導(dǎo)向葉片、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件及整鑄渦輪，航空發(fā)動(dòng)機(jī)粉末盤、航空航天等各領(lǐng)域結(jié)構(gòu)鍛件、餅材、環(huán)件，汽車/艦船/燃機(jī)用渦輪增壓器用整鑄渦輪，核燃料組件，生物醫(yī)用植入假體等。

1.2主要經(jīng)營(yíng)模式

采用事業(yè)部管理模式，各事業(yè)部獨(dú)立開展采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售活動(dòng)。研發(fā)方面，公司產(chǎn)品下游主要為航空、航天工業(yè)領(lǐng)域，基于服務(wù)航空需要，公司緊密圍繞國(guó)家戰(zhàn)略，依托國(guó)家、省、市級(jí)課題或自主立項(xiàng)課題，以國(guó)家型號(hào)或客戶需求作為研發(fā)目標(biāo)，研制新產(chǎn)品、新工藝，公司研發(fā)成果在經(jīng)過需方技術(shù)論證后將直接應(yīng)用或指導(dǎo)生產(chǎn)。

采購(gòu)方面，公司主要采取“以產(chǎn)定采”模式，除部分原材料存在一定備貨外，主要采購(gòu)內(nèi)容依據(jù)年度生產(chǎn)大綱編制采購(gòu)大綱，采購(gòu)行為依據(jù)生產(chǎn)需求和庫(kù)存情況綜合研判，公司各事業(yè)部根據(jù)自身訂單及備貨需求制定獨(dú)立的采購(gòu)計(jì)劃。

生產(chǎn)方面，公司主要執(zhí)行中國(guó)航發(fā) AEOS（生產(chǎn)制造體系）要求，采取“以銷定產(chǎn)”的模式組織生產(chǎn)。對(duì)于部分訂單充足且流轉(zhuǎn)較快產(chǎn)品，采取“以銷定產(chǎn)+合理庫(kù)存”生產(chǎn)模式。

銷售方面，公司銷售模式為直銷。軍品銷售部分，公司主要根據(jù)國(guó)內(nèi)各大飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠等客戶需求，通過招標(biāo)、集中訂貨會(huì)等方式獲取訂單。民品銷售部分，公司通過拜訪、專業(yè)展會(huì)、國(guó)外駐華商會(huì)、客戶引薦、外企中國(guó)辦事處商業(yè)聯(lián)系等方式獲取客戶信息，通過商務(wù)訪問、郵件傳真、電話會(huì)議等方式建立客戶關(guān)系，簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，依靠提供高質(zhì)量產(chǎn)品及高附加值技術(shù)服務(wù)拓展業(yè)務(wù)。

1.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位
鈦合金鑄件業(yè)務(wù)方面，公司作為中國(guó)航發(fā)鈦合金精密鑄件承制單位，可生產(chǎn)國(guó)內(nèi)絕大部分批產(chǎn)、在研航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的鈦合金鑄件，是國(guó)內(nèi)少數(shù)批產(chǎn)國(guó)際民用航空鈦合金鑄件的供應(yīng)商，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)地位。

橡膠與密封件業(yè)務(wù)方面，公司是我國(guó)國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)中專業(yè)從事航空橡膠與密封材料研究與應(yīng)用研究單位，可提供從密封與減振方案設(shè)計(jì)、材料選型、密封與減振制件生產(chǎn)、性能考核評(píng)定到使用壽命預(yù)測(cè)的全流程服務(wù)，掌握的多項(xiàng)核心技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

透明件業(yè)務(wù)方面，公司在航空用有機(jī)玻璃透明件和無機(jī)玻璃透明件制造及透明材料性能分析和應(yīng)用研究領(lǐng)域擁有較大優(yōu)勢(shì)，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)地位。高溫合金母合金業(yè)務(wù)方面，公司產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)全部批產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金母合金產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
1.4符合國(guó)家政策支持方向

公司主要從事航空先進(jìn)材料及部件的研發(fā)制造，根據(jù)《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄（2016）》，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)屬于“3 新材料產(chǎn)業(yè)”之“3.1 新型功能材料產(chǎn)業(yè)”、“3.2 先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)業(yè)”，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展符合《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新時(shí)代的中國(guó)國(guó)防》及《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》等國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)政策。

1.5未來發(fā)展規(guī)劃

公司始終堅(jiān)持國(guó)家利益至上，以“引領(lǐng)航空材料技術(shù)、打造高新材料產(chǎn)業(yè)”為發(fā)展愿景，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量制勝、人才強(qiáng)企，不斷加大市場(chǎng)開拓、夯實(shí)管理基礎(chǔ)，建立以航空新材料、新工藝、新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)鈦合金精密鑄件、橡膠與密封材料、航空透明件、高溫合金母合金研究發(fā)展體系。
堅(jiān)持“產(chǎn)學(xué)研”一體化發(fā)展，推動(dòng)研究成果向工程批產(chǎn)順暢轉(zhuǎn)化，全力保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)、直升機(jī)等型號(hào)配套需求。進(jìn)一步拓展軍民用市場(chǎng)，搶占高端領(lǐng)域市場(chǎng)，持續(xù)鞏固和加強(qiáng)公司在各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭地位。

2、公司主營(yíng)業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品基本情況

2.1、公司主營(yíng)業(yè)務(wù)基本情況
公司是一家主要從事航空、航天用部件及材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，下設(shè)鈦合金精密鑄造事業(yè)部、橡膠與密封材料事業(yè)部、飛機(jī)座艙透明件事業(yè)部、高溫合金熔鑄事業(yè)部，主要產(chǎn)品分別為鈦合金鑄件、橡膠與密封件、透明件和高溫合金母合金。除航空、航天領(lǐng)域外，公司產(chǎn)品還廣泛應(yīng)用于船舶、兵器、電子、核工業(yè)、鐵路、橋梁等領(lǐng)域。

目前已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的鈦合金鑄造生產(chǎn)基地。產(chǎn)品覆蓋了我國(guó)目前軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的絕大部分型號(hào)，并成為空客、賽峰、羅羅、GE 航空、霍尼韋爾等世界知名航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的主要供應(yīng)商或戰(zhàn)略合作伙伴，深度融入國(guó)際航空制造業(yè)供應(yīng)鏈。

公司橡膠與密封材料事業(yè)部是國(guó)內(nèi)專業(yè)從事航空橡膠與密封材料研究及應(yīng)用的機(jī)構(gòu)，是我國(guó)國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)中專業(yè)從事航空橡膠與密封材料研究與應(yīng)用研究單位，可提供從密封與減振方案設(shè)計(jì)、材料選型、密封與減振制件生產(chǎn)、性能考核評(píng)定到使用壽命預(yù)測(cè)的全流程服務(wù)，掌握的多項(xiàng)核心技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。橡膠與密封材料事業(yè)部致
力于軍民用飛機(jī)、直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)用特種橡膠和密封技術(shù)研究，提供密封、減振降噪、阻燃、防火隔熱、電磁屏蔽、封嚴(yán)等綜合解決方案。同時(shí)，利用航空領(lǐng)域積累的技術(shù)基礎(chǔ)，為航天、船舶、兵器、電子、核工業(yè)等國(guó)防軍工領(lǐng)域，提供橡膠密封與減振的解決方案；為高鐵車輛、重型卡車、新能源光伏電池、復(fù)合材料成型等領(lǐng)域提供技術(shù)解決方案。

公司飛機(jī)座艙透明件事業(yè)部是我國(guó)從事航空座艙透明材料應(yīng)用研究與研制的專業(yè)化研究機(jī)構(gòu)，是國(guó)防科工局定點(diǎn)航空透明件研發(fā)生產(chǎn)的核心基地。承擔(dān)了戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、直升機(jī)、航天器、車輛等各種復(fù)雜外形、多功能復(fù)合透明件的研制工作，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天等高端裝備領(lǐng)域，掌握的多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

公司高溫合金熔鑄事業(yè)部是國(guó)內(nèi)專業(yè)的高溫合金母合金研發(fā)、生產(chǎn)基地之一，擁有完整的鑄造、粉末、變形等高溫合金母合金研發(fā)、生產(chǎn)制造體系，承擔(dān)各種高溫合金母合金產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)，涉及主要高溫合金牌號(hào)六十余種（其中含航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金牌號(hào) 40 余種），覆蓋國(guó)內(nèi)全部批產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫合金母合金產(chǎn)品，同時(shí)為核電、汽車、燃機(jī)、生物工程等領(lǐng)域提供高溫合金母合金產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的高溫合金母合金和大型等溫鍛造用高溫合金鑄件的研發(fā)生產(chǎn)中心。

公司擁有 139 項(xiàng)發(fā)明專利（含國(guó)防專利 75 項(xiàng)），承擔(dān)了國(guó)家科技部、工信部、科工局等多個(gè)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目，是國(guó)家“兩機(jī)重大專項(xiàng)”關(guān)鍵材料及制件研制任務(wù)的主要承接單位之一。公司及下屬事業(yè)部曾累計(jì)主持編制了 4 項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、10 項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。曾榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)及三等獎(jiǎng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及三等獎(jiǎng)、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。
經(jīng)過多年發(fā)展，公司與中國(guó)航發(fā)、航空工業(yè)、中國(guó)商飛、航天科工等國(guó)內(nèi)航空、航天產(chǎn)業(yè)主要生產(chǎn)單位以及空客、賽峰、羅羅、GE 航空、霍尼韋爾等國(guó)際知名航空產(chǎn)業(yè)公司建立了長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，并獲得了羅羅、賽峰等公司的優(yōu)秀供應(yīng)商稱號(hào)。

2.2、公司主要產(chǎn)品基本情況
公司下屬四個(gè)事業(yè)部主要產(chǎn)品如下：

鈦合金精密鑄造事業(yè)部：
1）航空軍品鈦合金鑄件
發(fā)動(dòng)機(jī)主承力框架、與發(fā) 動(dòng) 機(jī) 同 壽 命 。 薄 壁（最小 2.5mm），復(fù)雜結(jié) 構(gòu) ， 高 尺 寸 精 度（CT6 級(jí)），輕質(zhì)、高強(qiáng)，抗腐蝕能力強(qiáng)，耐高溫。主要用于航 空 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 介 機(jī)匣、壓氣機(jī)或風(fēng)扇用鈦合金精密鑄件；飛機(jī)機(jī)身框架、機(jī)翼連接 件 、 垂 尾 助 力 支架、防火墻等鈦合金鑄件。

2）非航軍品鈦合金鑄件
主 要 采 用 ZTA15 、ZTC4 鈦 合 金 ， 高 強(qiáng)度，耐高溫，壁厚薄，尺 寸 精 確 高 （ CT7
級(jí)）、大長(zhǎng)寬比，高近凈成形，加工余量少，重量控制嚴(yán)格，應(yīng)用在高壓力、高應(yīng)力、強(qiáng)腐
蝕環(huán)境航天火箭部件，兵器彈體、進(jìn)氣通道、油箱、骨架部件、炮彈部件、車輛光學(xué)部件等鈦合金鑄件

3）國(guó)際宇航鈦合金鑄件
高冶金質(zhì)量、高性能，長(zhǎng)壽命，高可靠性，低周疲勞性能達(dá)到 10,000次以上航空發(fā)動(dòng)機(jī)主承力框架、吊掛、安裝座、發(fā)動(dòng)機(jī)用殼體等鈦合金鑄件

4)其他國(guó)外民品

具有優(yōu)良的耐腐蝕性，在許多介質(zhì)，包括各類酸、堿、鹽、有機(jī)物、水溶液中具有良好的穩(wěn)定 性 ， 應(yīng) 用 領(lǐng) 域 為 石油、化工領(lǐng)域泵閥體用于機(jī)械泵，葉輪用于重型卡車、礦山機(jī)械等領(lǐng)域的柴油渦輪增壓器

橡膠與密封材料事業(yè)部
1)彈性元件
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用過程中安全系數(shù)高，維護(hù)保養(yǎng)成本較低，適用范圍廣泛，可實(shí)現(xiàn)按
需設(shè)計(jì)直升機(jī)旋翼系統(tǒng)、重型卡車懸掛

2)密封劑
優(yōu)異的耐候性和耐高低溫，使用溫域?qū)挘瑵M足航空飛行器的各種使用溫度；功能多樣、品種
齊 全 ： 高 強(qiáng) 度 、 高 硬度、耐高溫、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、防火、絕緣密封或減振封嚴(yán)等不同功能多種類型產(chǎn)品.用于飛機(jī)整體油箱、飛機(jī)結(jié)構(gòu)密封、機(jī)身需要高溫密封部位、電子電器灌封、飛機(jī)座艙密封，以及新能源光伏領(lǐng)域高性能有機(jī)硅密封、薄膜電池丁基密封等，復(fù)合材料成型真空袋丁基密封等
3）橡膠膠料
耐介質(zhì)、耐高低溫、耐老化等綜合性能，可在燃油、液壓油、滑油系統(tǒng)使用溫度范圍內(nèi)、空
氣系統(tǒng)使用溫度范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用航空、航天、兵器、船舶、化工、電子、車輛等設(shè)備的密封、防 火 、 電 磁 屏 蔽 、“三防”等

4）橡膠復(fù)合型材
工作溫度范圍較寬，能抵 抗 飛 機(jī) 機(jī) 體 氣 動(dòng) 載荷，與飛機(jī)機(jī)體翼面全時(shí)封嚴(yán)，具有電連續(xù)、吸波、形狀記憶、耐磨等特定功能。填補(bǔ)飛機(jī)動(dòng)靜翼面之間空擋及間隙，起到封嚴(yán)聯(lián)接作用，同時(shí)賦予該部位特定的電磁特性

5）減振器
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，優(yōu)異的耐高低溫性能，可在較溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定，壽命大于 10 年，與設(shè)備同壽命。航天、航天、兵器、船舶、電子等各領(lǐng)域精確控制系統(tǒng)減振

飛機(jī)座艙透明件事業(yè)部
1）有機(jī)玻璃透明件
風(fēng)擋/艙蓋一體化整體座艙蓋透明件

風(fēng)擋為整體圓弧風(fēng)擋，艙蓋為氣泡式結(jié)構(gòu)的分體式結(jié)構(gòu)。飛機(jī)座艙蓋透明件能保護(hù)飛行員免受迎面高速氣流的吹襲和外部環(huán)境的威脅，免于外來物撞擊，為飛行員提供舒適密閉、寬敞明亮、視覺清晰的活動(dòng)空間。同時(shí)，飛機(jī)座艙蓋透明件應(yīng)具備 一 定 的 強(qiáng) 度 和 剛度，能夠承受氣動(dòng)載荷、座艙增壓載荷和高低溫交變熱載荷的作用，也是飛行員地面進(jìn)出座艙和應(yīng)急彈射救生通道

2）無機(jī)玻璃透明件
光學(xué)性能：高透光度、低光學(xué)畸變、低光學(xué)角偏差、低霧度力 學(xué) 性 能 ： 足 夠 的 強(qiáng)度、剛度，能承受以最大功率加熱帶來的熱載荷影響；還需符合電熱性能、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、維修 性 、 測(cè) 試 性 、 保 障性、安全性等方面要求。無機(jī)玻璃透明件主要用于維持氣動(dòng)外形，滿 足 駕 駛 艙 采 光 要求，實(shí)現(xiàn)風(fēng)擋玻璃全視野的除霧和防冰、寬頻高屏蔽效能的電磁屏蔽及抗鳥撞等特殊功能和性能。在各種工況下為駕駛員提供清晰的外部視野，保護(hù)駕駛員免受外界環(huán)境影響。

高溫合金熔鑄事業(yè)部
1)粉末高溫合金母合金
粉末高溫合金具有晶粒細(xì)小，組織均勻，無宏觀 偏 析 ， 合 金 化 程 度高，屈服強(qiáng)度高，疲勞性能好等優(yōu)點(diǎn)，是制造大推重比先進(jìn)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的最佳材料。航空發(fā)動(dòng)機(jī)粉末盤

2）單晶高溫合金母合金

可在高溫范圍使用，并且在此溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)良的綜合性能和抗氧化、抗熱腐蝕性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片

3)定向高溫合金母合金
可在較高溫度范圍內(nèi)使用，并且在此溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)良的綜合性能和抗氧化、抗熱腐蝕性能.航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片

4)等軸晶高溫合金母合金
在高溫下有較高的力學(xué)性能及抗熱腐蝕性能。不同牌號(hào)的等軸晶高溫合金母合金可在不同溫度下呈現(xiàn)不同的拉伸強(qiáng)度、拉伸塑形及持久強(qiáng)度極限，滿足多種應(yīng)用場(chǎng)景的性能需要。航 空 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 渦 輪 葉片、導(dǎo)向葉片及整鑄渦輪

5）變形高溫合金母合金
可以在較寬溫度范圍內(nèi)工作，進(jìn)行熱、冷變形加 工 ， 包 括 盤 、 板 、棒 、 絲 、 帶 、 管 等 產(chǎn)品，具有良好的力學(xué)性能和綜合的強(qiáng)、韌性指標(biāo) ， 具 有 較 高 的 抗 氧化、抗腐蝕性能航天、航空等領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)鍛件、餅材、環(huán)件等

6）大型鑄件
大尺寸、精密成型，使用溫度超過 1,000°C的等溫鍛造模具鑄件航空渦輪盤等溫鍛造用高溫合金模具

2.3主要經(jīng)營(yíng)模式

采用事業(yè)部管理模式，各事業(yè)部獨(dú)立開展研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售活動(dòng)。

2.4研發(fā)模式

2.4.1研發(fā)機(jī)制
公司下游主要面向航空工業(yè)領(lǐng)域，基于服務(wù)航空軍品需要，公司緊密圍繞國(guó)家戰(zhàn)略，堅(jiān)持貫徹“探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代、保障一代”的技術(shù)研發(fā)方針。

公司堅(jiān)持研發(fā)與生產(chǎn)緊密結(jié)合，研發(fā)人員貼近生產(chǎn)一線，通過組織針對(duì)性的研發(fā)活動(dòng)解決產(chǎn)品需求，同時(shí)重視研發(fā)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司依托國(guó)家、省、市級(jí)課題或自主立項(xiàng)課題，以國(guó)家型號(hào)或客戶需求作為研發(fā)目的，研制新產(chǎn)品、新工藝，公司研發(fā)成果在經(jīng)過需方技術(shù)論證后將直接應(yīng)用或指導(dǎo)生產(chǎn)。公司已形成研發(fā)帶動(dòng)銷售、銷售保障研發(fā)的良性循環(huán)模式，堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)展。

公司的研發(fā)項(xiàng)目根據(jù)任務(wù)來源分為三類，一是由包括中國(guó)人民解放軍裝備發(fā)展部、陸/海/空軍兵種、工業(yè)和信息化部、國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局、國(guó)家科學(xué)技術(shù)部、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司等在內(nèi)的上級(jí)機(jī)關(guān)立項(xiàng)的課題；二是客戶以合同/協(xié)議形式委托的科研任務(wù)；三是公司自主投入經(jīng)費(fèi)立項(xiàng)的課題。公司現(xiàn)有研發(fā)人員 165 人，其中碩士及以上學(xué)歷的研發(fā)人員 122 人，博士及以上學(xué)歷的研發(fā)人員 28 人。下屬事業(yè)部在各自專業(yè)領(lǐng)域貫徹技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，保持并進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2.4.2研發(fā)流程
公司根據(jù)《科研項(xiàng)目管理規(guī)定》、《科研預(yù)算財(cái)務(wù)管理辦法》、《科研經(jīng)費(fèi)核算管理辦法》以及各事業(yè)部《科研過程管理》等研發(fā)制度的相關(guān)規(guī)定，推進(jìn)公司的研發(fā)活動(dòng)。公司研發(fā)活動(dòng)采用項(xiàng)目管理方式進(jìn)行，針對(duì)不同的研發(fā)項(xiàng)目成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，作為研發(fā)活動(dòng)的承擔(dān)主體。各事業(yè)部分別設(shè)立研發(fā)部，是研發(fā)項(xiàng)目管理的責(zé)任部門，負(fù)責(zé)研發(fā)項(xiàng)目的組織、立項(xiàng)、運(yùn)行（含計(jì)劃、經(jīng)費(fèi)、外包、質(zhì)量、保密、風(fēng)險(xiǎn)、溝通）、驗(yàn)收、成果以及檢查考核等。其他各相關(guān)部門（如質(zhì)量安全部、運(yùn)營(yíng)保障部、綜合管理部等）按照職責(zé)分工對(duì)研發(fā)項(xiàng)目的全過程實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)督管理和配合。

2.5、采購(gòu)模式
為規(guī)范供應(yīng)商管理，公司建立了《采購(gòu)管理規(guī)定》、《供應(yīng)商管理規(guī)定》、《比質(zhì)比價(jià)管理辦法》、《招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》等內(nèi)部控制制度，在供應(yīng)商開發(fā)、評(píng)價(jià)、準(zhǔn)入、管理等方面執(zhí)行嚴(yán)格的控制程序。在供應(yīng)商開發(fā)階段，對(duì)供應(yīng)商實(shí)施基本調(diào)查、樣品驗(yàn)證、小批量試用等流程，由技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量等部門對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)資質(zhì)、樣品測(cè)試結(jié)果、履約能力等因素進(jìn)行評(píng)審確認(rèn)，經(jīng)事業(yè)部分管領(lǐng)導(dǎo)及公司領(lǐng)導(dǎo)審批后方可納入合格供應(yīng)商名錄。此外，公司每年度綜合考慮價(jià)格、交期、質(zhì)量、服務(wù)等因素，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行動(dòng)態(tài)考核評(píng)價(jià)并實(shí)施分類管理。

公司采購(gòu)計(jì)劃主要采取“以產(chǎn)定采”模式，除部分原材料存在一定備貨外，主要采購(gòu)內(nèi)容依據(jù)年度生產(chǎn)大綱編制采購(gòu)大綱，采購(gòu)行為依據(jù)生產(chǎn)需求和庫(kù)存情況綜合研判。公司各事業(yè)部根據(jù)自身訂單及備貨需求制定獨(dú)立的采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)計(jì)劃經(jīng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人、總經(jīng)理審批后，各事業(yè)部的采購(gòu)負(fù)責(zé)人根據(jù)公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商庫(kù)存、產(chǎn)品品質(zhì)要求等情況，對(duì)合格供應(yīng)商進(jìn)行詢價(jià)、比價(jià)，采購(gòu)?fù)瓿珊笠来螆?zhí)行驗(yàn)收、入庫(kù)、入賬及付款工作。針對(duì)部分多品種小批量產(chǎn)品生產(chǎn)要求以及對(duì)于部分訂貨量小、規(guī)格多、供應(yīng)渠道相對(duì)單一的原材料，保持有一定的原材料安全庫(kù)存。

2.6、生產(chǎn)模式
公司主要執(zhí)行中國(guó)航發(fā) AEOS 生產(chǎn)制造體系要求，采用“以銷定產(chǎn)”模式組織生產(chǎn)。對(duì)于部分訂單充足且流轉(zhuǎn)較快產(chǎn)品，采取“以銷定產(chǎn)+合理庫(kù)存”生產(chǎn)模式。銷售部門將訂單或市場(chǎng)預(yù)測(cè)信息傳遞至生產(chǎn)部門，生產(chǎn)部門根據(jù)銷售訂單、交貨期和庫(kù)存情況，結(jié)合產(chǎn)品的生產(chǎn)工序和主要設(shè)備生產(chǎn)能力，對(duì)訂單進(jìn)行分解，編制生產(chǎn)計(jì)劃并組織生產(chǎn)。質(zhì)量部門根據(jù)公司產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)要求對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督，并按照產(chǎn)品要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)。庫(kù)管對(duì)成品入庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)行管理和包裝。生產(chǎn)部門根據(jù)銷售部門回饋的預(yù)期訂單，適度備貨，保障產(chǎn)品的合理庫(kù)存。
為高效利用生產(chǎn)資源、提高效率，公司在核心工藝環(huán)節(jié)全部自主生產(chǎn)，部分非核心工藝環(huán)節(jié)采取外協(xié)方式組織生產(chǎn)。

2.7、銷售模式
公司銷售模式為直銷。軍品銷售部分，公司主要根據(jù)國(guó)內(nèi)各大航空、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航天等領(lǐng)域內(nèi)客戶需求，通過招標(biāo)、集中訂貨會(huì)等方式獲取訂單。民品銷售部分，公司通過拜訪、專業(yè)展會(huì)、國(guó)外駐華商會(huì)、客戶引薦、外企中國(guó)辦事處商業(yè)聯(lián)系等方式獲取客戶信息，通過商務(wù)訪問、郵件傳真、電話會(huì)議等建立客戶關(guān)系，簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，依靠提供高質(zhì)量產(chǎn)品及高附加值技術(shù)服務(wù)拓展業(yè)務(wù)。
公司軍品定價(jià)主要包括軍審定價(jià)、暫定價(jià)、協(xié)商定價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)性談判定價(jià)、投標(biāo)定價(jià)等方式；民品定價(jià)方式主要包括協(xié)商定價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)性談判定價(jià)、投標(biāo)定價(jià)等方式。

2.8核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化

公司主要從事航空、航天用部件及先進(jìn)材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空飛機(jī)、航空直升機(jī)、航天導(dǎo)彈等，主要產(chǎn)品分別為鈦合金鑄件、橡膠與密封件、透明件和高溫合金母合金。公司根據(jù)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)單位的需求，專注于突破先進(jìn)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制過程中的技術(shù)瓶頸。主要包括：針對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)材料技術(shù)瓶頸、產(chǎn)業(yè)化等需求，開展相關(guān)技術(shù)攻關(guān)并實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用；建立并不斷完善滿足航空材料制造工藝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管控標(biāo)準(zhǔn)；借鑒標(biāo)桿企業(yè)設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量等方面先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系建設(shè)；突破航空材料相關(guān)開發(fā)和制造瓶頸技術(shù)，不斷提升技術(shù)成熟度和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，保障穩(wěn)定批產(chǎn)交付能力。

經(jīng)過多年積累，公司擁有核心技術(shù) 27 項(xiàng)，已取得授權(quán)發(fā)明專利 139 項(xiàng)（含國(guó)防專利 75 項(xiàng)）。公司已將核心技術(shù)和專利應(yīng)用于現(xiàn)有產(chǎn)品和募投項(xiàng)目擬開發(fā)的產(chǎn)品中，發(fā)揮公司研發(fā)能力和技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了科技成果與產(chǎn)業(yè)的深度融合。

公司產(chǎn)品已批量應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)各類軍、民用飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，目前公司在研和已實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)的航空先進(jìn)材料及制備件已覆蓋大部分型號(hào)的國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)航發(fā)等客戶的重要供應(yīng)商之一。同時(shí)，公司產(chǎn)品也已應(yīng)用于中國(guó)商飛、空客、賽峰、羅羅、GE 航空、霍尼韋爾等國(guó)內(nèi)外知名航空產(chǎn)業(yè)公司。從技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及市場(chǎng)地位來看，公司核心技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)深度融合。

3、主要產(chǎn)品或服務(wù)的工藝流程

目前公司鈦合金鑄件、橡膠與密封件、透明件和高溫合金母合金四類主營(yíng)業(yè)務(wù)分別由四個(gè)事業(yè)部承擔(dān)，并在公司層面統(tǒng)一管理。各事業(yè)部之間人員、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立。

核心技術(shù)主要應(yīng)用于航空鈦合金鑄件生產(chǎn)工藝中的蠟?zāi)Ｖ苽洹⑿蜌ぶ圃?、型殼脫蠟、合金制備、鑄造成型、脫殼、鑄件表面處理、X 射線檢測(cè)、熒光檢測(cè)等環(huán)節(jié)，橡膠與密封件生產(chǎn)工藝中的配料、混煉、坯料制造、金屬骨架或織物處理、硫化成型、二段硫化等環(huán)節(jié)，透明件生產(chǎn)工藝中的成型、機(jī)加、拋光、粘接、鍍膜等環(huán)節(jié)，高溫合金母合金生產(chǎn)工藝流程中的配料計(jì)算、原材料處理、合金熔煉、澆注合成錠、合成錠表面加工、化學(xué)成分檢測(cè)、檢測(cè)檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

4、產(chǎn)業(yè)政策和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

公司主要從事航空、航天用部件及先進(jìn)材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空飛機(jī)、航空直升機(jī)、航天導(dǎo)彈等。

近年來，行業(yè)主管部門出臺(tái)了一系列涉及我國(guó)國(guó)防工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動(dòng)行業(yè)更快、更好發(fā)展。公司產(chǎn)品下游主要為軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、軍用飛機(jī)等，與我國(guó)國(guó)防軍工產(chǎn)業(yè)建設(shè)密切相關(guān)，是國(guó)家政策重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。一系列政策的出臺(tái)為公司發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

同時(shí)，國(guó)家積極推動(dòng)軍工配套保障體系的市場(chǎng)化改革，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與軍工產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)性采購(gòu)的推進(jìn)將使軍品準(zhǔn)入向更多符合條件、具有資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)放開。公司的軍品業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)將面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，軍工領(lǐng)域向體制、機(jī)制相對(duì)更靈活的民營(yíng)企業(yè)逐步放開給公司帶來一定競(jìng)爭(zhēng)壓力；另一方面，公司可以依靠自身科研技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)軍民兩用技術(shù)，向民用領(lǐng)域拓展。

5、行業(yè)概況與發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.1、行業(yè)概況
5.1.1航空制造業(yè)發(fā)展情況
1）軍用航空制造業(yè)
國(guó)防軍費(fèi)投入是軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，我國(guó) 2021 年國(guó)防支出預(yù)算總額為 1.38 萬億元，同比增長(zhǎng) 6.80%，高于 2021 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 6%以上的增長(zhǎng)目標(biāo)。根據(jù)（GFP）公布的全球各國(guó) 2021 年國(guó)防開支預(yù)算可知，2021 年中國(guó)國(guó)防開支占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約為 1.0%，美國(guó)約為 4.1%、俄羅斯約為 1.2%、英國(guó)約為 2.1%、法國(guó)約為 1.8%、日本約為 1.0%、德國(guó)約為 1.5%，我國(guó)國(guó)防開支占比是聯(lián)合國(guó)安理會(huì)常任理事國(guó)中最低的。

①我國(guó)軍機(jī)總體數(shù)量存在較大增長(zhǎng)空間
在國(guó)防航空領(lǐng)域，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家軍機(jī)裝備情況，我國(guó)軍機(jī)總體數(shù)量仍有較大增長(zhǎng)空間。與美國(guó)對(duì)比為例，我國(guó)軍機(jī)總體及各類機(jī)型數(shù)量遠(yuǎn)低于美國(guó)軍機(jī)數(shù)量。根據(jù)Flight global 發(fā)布的《World air forces 2022》，截至 2021 年底美國(guó)軍機(jī)數(shù)量為 13,246架，排名全球第一位 ，我國(guó)軍機(jī)數(shù)量相比美國(guó)差距較大。根據(jù)《 World air forces2022》，僅從飛機(jī)數(shù)量的角度考慮，若要達(dá)到美國(guó)空軍當(dāng)前水平，未來幾年中國(guó)軍用飛機(jī)服役數(shù)目將呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；此外隨著我國(guó)軍用飛機(jī)的升級(jí)換代，以及國(guó)家對(duì)于軍費(fèi)支出的增加，國(guó)防軍工對(duì)于航空材料制品需求將相應(yīng)增長(zhǎng)。

②政策推動(dòng)力度升級(jí)

空軍的高速機(jī)動(dòng)特性，強(qiáng)大的快速戰(zhàn)略投送能力和猛烈的精確打擊能力使其在支撐國(guó)家安全戰(zhàn)略中的地位與作用迅速上升，并成為了重要支柱。21 世紀(jì)以來，國(guó)家軍事戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)也轉(zhuǎn)向航空航天領(lǐng)域，空軍逐漸成為構(gòu)建一國(guó)海陸空現(xiàn)代化防御體系的核心，國(guó)內(nèi)軍用航空領(lǐng)域也頻繁出臺(tái)利好政策，持續(xù)釋放政策紅利：有關(guān)部門相繼頒布了《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》《中國(guó)的軍事戰(zhàn)略》《關(guān)于深化國(guó)防和軍隊(duì)改革的意見》等一系列中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，對(duì)軍用航空領(lǐng)域產(chǎn)生深度的積極影響，其中 2015 年中國(guó)國(guó)防白皮書《中國(guó)的軍事戰(zhàn)略》首次提出空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，實(shí)現(xiàn)“國(guó)土防空”向“攻防兼?zhèn)洹鞭D(zhuǎn)變并在2020 年成功邁入“戰(zhàn)略空軍”門檻，空軍發(fā)展將進(jìn)入新階段，未來軍費(fèi)開支將向空軍傾斜。2017 年黨的十九大更是為中國(guó)軍隊(duì)標(biāo)定了醒目的強(qiáng)軍興軍目標(biāo)，力爭(zhēng)到 2035年基本實(shí)現(xiàn)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化，2050 年全面建成世界一流軍隊(duì)。

在前述政策的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)我國(guó)軍用航空制造業(yè)的將持續(xù)保持高景氣度，助力我國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。根據(jù)測(cè)算，隨著未來我國(guó)空軍建設(shè)相關(guān)政策的傾斜，軍用飛機(jī)預(yù)期增幅前景可觀，以 2%復(fù)合增速預(yù)測(cè)，到 2026 年我國(guó)軍機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模突破 1.1 萬億。
5.1.2民用需求市場(chǎng)
①航運(yùn)市場(chǎng)景氣度提升
由于亞洲地區(qū)航運(yùn)需求快速增長(zhǎng)，亞洲的航空公司盈利水平目前居全球領(lǐng)先地位，相應(yīng)提升亞洲地區(qū)對(duì)飛機(jī)數(shù)量的需求。波音公司預(yù)計(jì)亞太地區(qū)需求占到未來 20 年全球新增飛機(jī)數(shù)量的 39.62%，為世界第一大民用飛機(jī)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)布的《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2020-2039）》，到 2039 年我國(guó)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 659 架，客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 9,641 架，市場(chǎng)價(jià)值約 1.3 萬億美元。

②國(guó)產(chǎn)化發(fā)展趨勢(shì)
2006 年 2 月 9 日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》，將“大型飛機(jī)”作為 16 個(gè)重大專項(xiàng)之一；2008 年 5 月 11 日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，作為實(shí)施國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，目前主要承擔(dān)中國(guó)大型客機(jī) C919 和新支線飛機(jī) ARJ21 的研制工作。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，作為完全按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道渦扇噴氣客機(jī)，C919 大型客機(jī)已于 2017 年 5 月 5 日正式實(shí)現(xiàn)首飛。截至 2021 年 8 月，C919 訂單量已經(jīng)超過1,000 架。新型渦扇支線飛機(jī) ARJ21-700 已于 2008 年 11 月 28 日成功實(shí)現(xiàn)首飛，2014年 12 月 30 日，國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī) ARJ21 完成適航取證，邁出投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)前的最后一步；2016 年 6 月 28 日，ARJ21-700 完成首航。

經(jīng)過 70 多年的探索發(fā)展，我國(guó)已基本掌握航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)，并已形成具有自主研制能力、相關(guān)產(chǎn)品配套比較齊全的工業(yè)體系，為航空制造業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，我國(guó)航空制造業(yè)體系形成以航空工業(yè)、中國(guó)航發(fā)和中國(guó)商飛三大央企集團(tuán)為龍頭，以國(guó)家新型化工業(yè)產(chǎn)業(yè)示范基地為依托，眾多地方企業(yè)、外資企業(yè)、合資合營(yíng)企業(yè)、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。

5.1.3航空先進(jìn)材料行業(yè)發(fā)展情況

航空材料是制造飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)各組部件、儀表及隨機(jī)設(shè)備的必備材料。通常材料性能水平?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的性能水平，即“一代材料、一代裝備”。隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的發(fā)展，各國(guó)對(duì)新技術(shù)、新工藝在航空材料領(lǐng)域的開發(fā)應(yīng)用均高度重視。航空材料行業(yè)的特點(diǎn)如下：

1）較高的進(jìn)入壁壘
①資質(zhì)準(zhǔn)入壁壘
在航空航天領(lǐng)域，基于產(chǎn)品質(zhì)量可靠性、安全性、穩(wěn)定性等要求的考慮，相關(guān)企業(yè)必須取得相應(yīng)資質(zhì)和認(rèn)證方可進(jìn)入客戶合格供方目錄。
在軍用航空材料領(lǐng)域，供應(yīng)商首先須取得軍工業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)，并通過國(guó)防組織質(zhì)量管理體系認(rèn)證。之后須通過目標(biāo)客戶對(duì)公司的文件資質(zhì)審核、現(xiàn)場(chǎng)審核、樣品試制等，審核通過后進(jìn)入客戶合格供方目錄。
在民用航空材料領(lǐng)域，波音、空客、中國(guó)商飛等要求從事民用航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的供方通過 AS9100 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并通過相應(yīng)的供應(yīng)商綜合能力評(píng)審，企業(yè)取得第三方質(zhì)量管理體系認(rèn)證是市場(chǎng)準(zhǔn)入的先決條件之一。
前述資質(zhì)的取得不僅需要企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)、技術(shù)、裝備實(shí)力，且要求企業(yè)具有較高的過程管理能力，因此對(duì)企業(yè)的考察周期較長(zhǎng)，成為進(jìn)入本行業(yè)的主要前提條件之一。

②技術(shù)人才壁壘
航空材料既是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，又是推動(dòng)航空產(chǎn)品更新?lián)Q代的技術(shù)基礎(chǔ)，屬于高技術(shù)含量的精密制造領(lǐng)域。行業(yè)內(nèi)主要參與者在航空新材料領(lǐng)域深耕多年，聚集和培養(yǎng)了大量專業(yè)技術(shù)人才，積累了深厚的研發(fā)能力和工藝技術(shù)能力。進(jìn)入航空先進(jìn)材料領(lǐng)域，必須具有相當(dāng)程度的專業(yè)人才、技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力。
③資金壁壘
航空先進(jìn)材料的研發(fā)投入高、周期長(zhǎng)，研制生產(chǎn)所需設(shè)備要求高、價(jià)值昂貴，要求相關(guān)參與方大額資金投入。同時(shí)，航空航天用軍、民品研發(fā)、生產(chǎn)投資回報(bào)具有較高不確定性。以上因素導(dǎo)致進(jìn)入航空先進(jìn)材料領(lǐng)域需要相當(dāng)?shù)馁Y金規(guī)模。

2）軍品研制定型周期長(zhǎng)
軍用航空材料屬于典型的訂單生產(chǎn)模式。軍方客戶會(huì)根據(jù)需求制定飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，并與總體單位簽訂采購(gòu)合同，總體單位根據(jù)軍方合同分解生產(chǎn)計(jì)劃，并按該計(jì)劃向配套供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)。配套供應(yīng)商在產(chǎn)品定型前就需對(duì)必須解決的關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行研究，研發(fā)階段所需時(shí)間較長(zhǎng)，期間需進(jìn)行大量的測(cè)評(píng)試驗(yàn)和返工總結(jié)，若下游客戶整機(jī)驗(yàn)收進(jìn)度有所調(diào)整，也會(huì)增加項(xiàng)目開發(fā)時(shí)長(zhǎng)；同時(shí)，相應(yīng)產(chǎn)品在正式批量投產(chǎn)前需經(jīng)客戶全面考核。因此軍用航空材料及產(chǎn)品具有定型周期長(zhǎng)、不確定性高的特點(diǎn)。

3）配套關(guān)系較為穩(wěn)定
具有個(gè)性化、小批量、多批次的特點(diǎn)。軍工客戶對(duì)產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境、指標(biāo)、參數(shù)、性能等具有特殊要求，作為配套供應(yīng)商需要根據(jù)客戶要求進(jìn)行工藝改進(jìn)。同時(shí)，由于軍工客戶對(duì)產(chǎn)品的需求可能出現(xiàn)時(shí)間段、數(shù)量不確定的情況，要求供應(yīng)商具有快速應(yīng)變能力，充分理解軍工客戶的需求特性，在短的時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，并具備相應(yīng)的協(xié)調(diào)、生產(chǎn)能力。
一旦成為某產(chǎn)品的配套供應(yīng)商，由于定制化程度高、穩(wěn)定性要求高的特點(diǎn)，供應(yīng)商通常與軍工客戶保持長(zhǎng)期合作關(guān)系。一旦列裝批產(chǎn)，如無重大技術(shù)更新或產(chǎn)品問題，原則上不會(huì)輕易更換該類產(chǎn)品的供應(yīng)商。
4）保密要求高
由于行業(yè)下游屬于重點(diǎn)國(guó)防軍工產(chǎn)業(yè)，特別是預(yù)研、在研及生產(chǎn)階段中，均可能涉及商業(yè)秘密，因此航空材料研制企業(yè)須滿足較高的保密要求。

6、行業(yè)情況

6.1鈦合金鑄件行業(yè)
鈦元素具有密度小、比強(qiáng)度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕能力強(qiáng)、生物相容性好等突出特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、兵器等領(lǐng)域，是當(dāng)代飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料之一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告數(shù)據(jù)，中國(guó)鈦材消費(fèi)結(jié)構(gòu)與全球相比最主要的差別在航空領(lǐng)域，全球范圍內(nèi)航空用鈦材始終占據(jù)鈦材總需求的50%左右，而國(guó)內(nèi)航空用鈦材的比例僅為 20%左右。隨著國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)的升級(jí)換代和新增型號(hào)列裝，以及國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)通過適航認(rèn)證后的需求釋放，未來高端鈦合金材料市場(chǎng)空間廣闊。

公司鈦合金精密鑄造事業(yè)部主要研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)用大型復(fù)雜鈦合金精密鑄件，主要產(chǎn)品如鈦合金中介機(jī)匣位于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中部，是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的承力結(jié)構(gòu)件，承受發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量、振動(dòng)、機(jī)動(dòng)過載等復(fù)雜應(yīng)力。也是發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)吊裝的心臟部位，將發(fā)動(dòng)機(jī)載荷傳遞給飛機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，具有大型、復(fù)雜、薄壁、精度高的特性，其整體成型對(duì)鈦合金精密鑄造技術(shù)的要求極高，直接影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
公司鈦合金鑄件業(yè)務(wù)的主要產(chǎn)品包括航空軍品鈦合金鑄件、非航軍品鈦合金鑄件和其他民品等。下游客戶主要為國(guó)內(nèi)外軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)和航天器主機(jī)廠、船舶、兵器等高端武器裝備加工單位。上游供應(yīng)商主要為海綿鈦、鈦錠等工業(yè)原料的生產(chǎn)企業(yè)，輔料廠家及模具工裝設(shè)計(jì)制造單位

6.2橡膠與密封件行業(yè)
橡膠與密封材料具有彈性優(yōu)異、耐受高低溫及工作介質(zhì)性能好等特點(diǎn)，可以滿足飛機(jī)、直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等裝備的燃油、滑油、液壓、空氣介質(zhì)系統(tǒng)的密封工況要求。以橡膠為基體，通過適當(dāng)?shù)呐浞?、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及復(fù)合成型，可以賦予橡膠材料導(dǎo)電、吸波、導(dǎo)熱、阻燃、防火、阻尼、形狀記憶、耐氣動(dòng)載荷、偏轉(zhuǎn)疲勞等特殊功能，進(jìn)而滿足電磁屏蔽、隱身、防火、阻燃、減振降噪、動(dòng)靜機(jī)翼結(jié)構(gòu)封嚴(yán)等特種應(yīng)用要求。橡膠與密封材料技術(shù)水平是保證航空裝備正常工作和整機(jī)可靠性、安全性的關(guān)鍵。

經(jīng)過幾十年發(fā)展，當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空橡膠密封材料的技術(shù)和應(yīng)用水平基本能夠滿足國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)的需求，原材料基本實(shí)現(xiàn)自主保障。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平間的差距不斷縮小，在制造工藝控制手段和理論研究方面取得了較大發(fā)展，部分產(chǎn)品已在 C919 飛機(jī)等型號(hào)上的裝機(jī)應(yīng)用。
公司橡膠與密封件業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括橡膠膠料、密封劑以及各種形式的橡膠制品（如橡膠密封圈、密封墊、橡膠板、密封型材、減振器、橡膠彈性元件等）。下游客戶主要為軍民用飛機(jī)主機(jī)廠、航空發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠以及航天、船舶、兵器、電子、核工業(yè)、高鐵、重卡、新能源光伏電池等高端武器裝備和民用裝備的加工單位。上游供應(yīng)商主要為聚硫橡膠、氟醚橡膠、彈性軸承接頭、彈性軸承隔片等生產(chǎn)單位。

6.3透明件行業(yè)
透明件產(chǎn)品主要包括無機(jī)玻璃透明件和有機(jī)玻璃透明件，是結(jié)構(gòu)承載部件，同時(shí)須具備為飛行員/駕駛員提供清晰的視野、保護(hù)飛行員/駕駛員人身安全等功能，是戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)等的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)功能件。隨著技術(shù)發(fā)展，透明件產(chǎn)品還需具備防彈、電磁屏蔽、防眩光、減少鏡面反射等功能。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，當(dāng)前國(guó)內(nèi)透明件的技術(shù)和應(yīng)用水平基本能夠滿足國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)的需求，原材料基本實(shí)現(xiàn)自主保障。

公司透明件業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括航空用有機(jī)和無機(jī)玻璃透明件產(chǎn)品，下游客戶主要為國(guó)內(nèi)軍民用飛機(jī)主機(jī)廠，上游供應(yīng)商主要為原板材生產(chǎn)、膠片生產(chǎn)、靶材生產(chǎn)、設(shè)備生產(chǎn)等生產(chǎn)單位。

6.4高溫合金母合金行業(yè)
高溫合金母合金是制造航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件的關(guān)鍵材料，在先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金用量占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的 40%-60%。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平在很大程度上取決于高溫合金材料的性能水平。高溫合金一般以鎳、鈷、鐵為基，在約 600°C以上高溫環(huán)境下抗氧化或腐蝕，并在一定應(yīng)力作用下長(zhǎng)期工作的合金。高溫合金自誕生以來從傳統(tǒng)的鑄造高溫合金和變形高溫合金，發(fā)展出粉末高溫合金、氧化物彌散強(qiáng)化合金、金屬間化合物等新型高溫合金。

全球范圍內(nèi)能夠生產(chǎn)航空航天用高溫合金的國(guó)家主要包括美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本和中國(guó)等。通過數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)自主研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)用粉末高溫合金、鑄造高溫合金基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，變形高溫合金的國(guó)產(chǎn)替代率亦大幅提升。公司高溫合金母合金業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括等軸晶高溫合金母合金、定向高溫合金母合金、單晶高溫合金母合金、粉末高溫合金母合金等。下游客戶主要為國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪葉片、導(dǎo)向葉片、渦輪盤等產(chǎn)品制造單位。上游供應(yīng)商主要為電解鎳、電解鈷、金屬鉻、鎢條、鉬條、熔煉鈮條、鉭條、金屬鉿、重熔用精鋁錠、海綿鈦等金屬原材料供應(yīng)商。

7、行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空飛機(jī)、航空直升機(jī)、及零部件對(duì)可靠性、性能及使用環(huán)境等要求較嚴(yán)格，對(duì)于航空材料要求較高，需具備良好的耐熱性、韌性、耐腐蝕性、抗疲勞性等，航空材料行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)如下：

7.1材料性能要求不斷提升
高性能是指輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高模量、高韌性、耐高溫、耐低溫，抗氧化、耐腐蝕等。材料的高性能對(duì)減輕飛行器結(jié)構(gòu)質(zhì)量和提高結(jié)構(gòu)效率、提高服役可靠性及延長(zhǎng)使用壽命極為重要，是航空航天材料研究不斷追求的目標(biāo)。
7.2重視新技術(shù)、新工藝應(yīng)用
航空材料屬于知識(shí)密集、技術(shù)密集學(xué)科，依靠傳統(tǒng)工藝技術(shù)難以滿足現(xiàn)代航空產(chǎn)品要求。各國(guó)對(duì)新技術(shù)、新工藝在航空材料領(lǐng)域的開發(fā)應(yīng)用都非常重視，將信息技術(shù)、新材料技術(shù)等高新技術(shù)相互融合，跨學(xué)科融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)材料成型制造技術(shù)和制造工藝突破，推動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)。

信息化技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)可以縮短設(shè)計(jì)、制造周期及提高精度。相關(guān)新技術(shù)、新工藝主要包括定向凝固技術(shù)，機(jī)械合金化、快速凝固、復(fù)合裁剪技術(shù)，電子束、等離子束及激光束技術(shù)，真空電弧重熔、細(xì)晶鑄錠技術(shù)及相應(yīng)發(fā)展的熱等靜壓技術(shù)，超塑成型技術(shù)，固態(tài)焊接技術(shù)等。

7.3跨學(xué)科一體化發(fā)展
材料工程涉及領(lǐng)域十分廣泛，包括成分設(shè)計(jì)、配制及成型工藝、選材、加工制造、使用維護(hù)、失效分析等。各學(xué)科相互交叉、相互滲透、相互促進(jìn)的現(xiàn)象越來越多。工藝和性能、設(shè)計(jì)、制造和材料都越來越趨向一體化。必須把設(shè)計(jì)、材料、工藝、檢測(cè)技術(shù)很好地結(jié)合起來，對(duì)受力狀態(tài)、應(yīng)用場(chǎng)景、設(shè)計(jì)參數(shù)等方面進(jìn)行綜合考慮，才能獲得最佳性能。
7.4行業(yè)集中度提升
航空材料領(lǐng)域?qū)I(yè)發(fā)展集中度逐步提升，國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品主要集中在少數(shù)幾個(gè)大公司。如鈦合金鑄件和高溫合金母合金領(lǐng)域的 PCC 公司、HWM 公司、CannonMuskegon Corporation（以下簡(jiǎn)稱“CM”）；橡膠與密封件和透明件領(lǐng)域的 PPG 公司、Dow Corning 公司、Hutchinson 公司等，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)不僅技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚，并針對(duì)市場(chǎng)需求形成了系列化產(chǎn)品服務(wù)，占領(lǐng)全球主要市場(chǎng)。

8、主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)
8.1、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
（1）市場(chǎng)先入優(yōu)勢(shì)
在技術(shù)領(lǐng)域，公司在國(guó)內(nèi)最早開始鈦合金精鑄技術(shù)研究、最早掌握直升機(jī)旋翼彈性元件技術(shù)、最早從事航空座艙透明材料應(yīng)用研究與研制、從上世紀(jì) 60 年代開始從事高溫合金熔煉技術(shù)研究；在產(chǎn)品領(lǐng)域，公司生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用第一批鈦合金鑄件，研制的氟橡膠、全氟橡膠、聚硫密封劑、改性聚硫密封劑、低密度密封劑、防火密封劑、導(dǎo)電密封劑、高強(qiáng)度高硬度密封劑等填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。公司具有市場(chǎng)先入優(yōu)勢(shì)。

（2）參與重點(diǎn)型號(hào)產(chǎn)品研制
公司的技術(shù)研發(fā)緊密圍繞國(guó)家軍用航空新材料需求，技術(shù)譜系廣泛，產(chǎn)品涵蓋多個(gè)軍用航空材料關(guān)鍵領(lǐng)域。公司研制的鈦合金鑄造產(chǎn)品覆蓋了國(guó)內(nèi)絕大部分航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；公司承擔(dān)了國(guó)內(nèi)幾乎所有飛機(jī)型號(hào)的多種用途橡膠密封材料及制品的研制任務(wù)，生產(chǎn)的百余個(gè)橡膠牌號(hào)基本滿足我國(guó)軍工領(lǐng)域武器裝備需求，生產(chǎn)的航空密封劑產(chǎn)品占據(jù)我國(guó)航空密封劑主干材料的全部牌號(hào)，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)幾乎全部三代、四代在役空軍海軍飛機(jī)、教練機(jī)的透明件制造和新型透明件的研制任務(wù)，承擔(dān)著我國(guó)幾乎全部殲擊機(jī)透明件研制等；公司承擔(dān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件用各類鑄造高溫母合金以及大型等溫鍛造模具用高溫母合金的研發(fā)及生產(chǎn)，覆蓋國(guó)內(nèi)全部批產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫母合金產(chǎn)品。

（3）品牌與客戶優(yōu)勢(shì)
公司在所在行業(yè)經(jīng)過多年積累取得了大量客戶認(rèn)同，與客戶建立了長(zhǎng)期、深入的合作關(guān)系，使公司能夠及時(shí)了解到航空新材料各領(lǐng)域的最新進(jìn)展及設(shè)計(jì)、制造要求，能夠提前就行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行針對(duì)性布局和儲(chǔ)備，確保公司業(yè)務(wù)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)。

（4）專業(yè)化管理及人才隊(duì)伍優(yōu)勢(shì)
公司擁有具備豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)背景的管理團(tuán)隊(duì)，核心管理團(tuán)隊(duì)具有大型國(guó)企多年的管理、生產(chǎn)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在戰(zhàn)略、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、質(zhì)量、市場(chǎng)等方面配備了專家管理人員，管理團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作，形成了專業(yè)高效、穩(wěn)健進(jìn)取的管理風(fēng)格。公司擁有各類不同專業(yè)學(xué)科背景的高素質(zhì)人才。基于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要和專業(yè)化發(fā)展路徑，公司采取外部引進(jìn)與內(nèi)部培養(yǎng)并舉的方式，持續(xù)加強(qiáng)公司人才隊(duì)伍建設(shè)，打造人才梯隊(duì)，服務(wù)于公司長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展。

8.2、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)
（1）國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足
國(guó)外供應(yīng)商具備市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及與全球飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商多年穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)，市場(chǎng)影響力較強(qiáng)，目前仍占有較大的市場(chǎng)份額。發(fā)行人作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空先進(jìn)材料供應(yīng)商，盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具備一定優(yōu)勢(shì)，部分領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造能力方面尚存一定差距。

（2）融資渠道單一，資金實(shí)力較弱
公司主要通過內(nèi)部利潤(rùn)積累和外部銀行貸款融資等方式籌集資金，后續(xù)研發(fā)及經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)張可能帶來一定的資金壓力。公司當(dāng)前的資金實(shí)力在一定程度上限制了公司研發(fā)活動(dòng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的大規(guī)模增長(zhǎng)，亟需拓展融資渠道提高可持續(xù)發(fā)展能力。

9、行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
9.1、行業(yè)機(jī)遇
（1）軍用航空市場(chǎng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)迎來快速發(fā)展期
在當(dāng)前富國(guó)強(qiáng)軍的背景下，中國(guó)的航空零部件廠商的工藝和技術(shù)水平不斷提高，質(zhì)量穩(wěn)定、及時(shí)交付率高。越來越多的客戶將部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)供應(yīng)商。一方面，在建設(shè)戰(zhàn)略空軍的背景下，軍用飛機(jī)升級(jí)換代，帶動(dòng)軍機(jī)配套航空材料市場(chǎng)的快速發(fā)展。另一方面，國(guó)家啟動(dòng)“兩機(jī)專項(xiàng)”，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向之一，航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。

（2）民用航空領(lǐng)域景氣度回升
據(jù)波音公司 2021 年 9 月 14 日發(fā)布的航空運(yùn)量趨勢(shì)預(yù)測(cè)（見下圖），乘機(jī)旅行將在 2023 年至 2024 年恢復(fù)到 2019 年的水平，并持續(xù)向上。

波音公司預(yù)測(cè)，未來 20 年，民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)窄體和寬體客貨機(jī)的總需求量約為43,500 架，其中對(duì)新的窄體機(jī)的需求超過 32,500 架，與前期的預(yù)測(cè)大致相當(dāng)，單通道飛機(jī)繼續(xù)占據(jù) 75%的交付量。
同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展，C919、ARJ21 等國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)相繼量
產(chǎn)，出于自主創(chuàng)新和降低制造維修成本的需求迫切，未來幾年內(nèi)民用航空材料將逐步
開展國(guó)產(chǎn)化替代工作，對(duì)國(guó)產(chǎn)航空材料需求也將大幅增長(zhǎng)。

（3）國(guó)際航空零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移
國(guó)際航空零部件主要采用轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式，一方面，中國(guó)的航空零部件廠商的工藝和技術(shù)水平不斷提高，質(zhì)量穩(wěn)定、及時(shí)交付率高。越來越多的客戶將部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)供應(yīng)商；另一方面，出于降低成本、提高盈利能力的考慮，國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)逐漸向中國(guó)及亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)及亞太地區(qū)領(lǐng)先的航空、航天用部件及材料研制及生產(chǎn)企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。

9.2、行業(yè)挑戰(zhàn)
（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
國(guó)家持續(xù)深化國(guó)防科技工業(yè)改革，構(gòu)建一體化的國(guó)家戰(zhàn)略體系和能力?！懊駞④姟弊屩袊?guó)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軍用產(chǎn)品和技術(shù)市場(chǎng)、軍工資本市場(chǎng)和人才市場(chǎng)，在軍工生產(chǎn)體系中引入了民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
（2）產(chǎn)業(yè)化程度有待提升
智能制造技術(shù)已開始深入航空制造業(yè)，波音、洛克希德馬丁等世界先進(jìn)航空制造企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施智能工廠建設(shè)，旨在實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)在制造領(lǐng)域深度融合。
目前公司對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的管理仍主要依賴經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，難以保證需求不斷擴(kuò)大后生產(chǎn)線的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。要改變這一現(xiàn)狀，需要解決工藝裝備、生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間智能化，完善物理環(huán)境，建立生產(chǎn)信息和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，推進(jìn)從數(shù)控、管理到?jīng)Q策的分析決策系統(tǒng)應(yīng)用，建立智能車間，縮小與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的差距。

10、保持技術(shù)不斷創(chuàng)新的機(jī)制、技術(shù)儲(chǔ)備及技術(shù)創(chuàng)新的安排

公司將技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新作為公司重要的發(fā)展戰(zhàn)略。為保證研發(fā)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)技術(shù)突破，公司在人員激勵(lì)和人才引進(jìn)、研發(fā)投入和環(huán)境、技術(shù)合作與儲(chǔ)備等方面作了詳細(xì)安排。

10.1、完善人員激勵(lì)機(jī)制和優(yōu)秀人才引進(jìn)機(jī)制
在人員激勵(lì)方面，公司制定了科學(xué)的績(jī)效評(píng)估體系，對(duì)員工和項(xiàng)目組的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，保證科研人員可以充分調(diào)動(dòng)并發(fā)揮研究的積極性。公司積極組織員工參加國(guó)家和省部級(jí)的科技獎(jiǎng)、專利獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，并定期組織內(nèi)部創(chuàng)新類的獎(jiǎng)項(xiàng)比賽，提高員工的積極性和歸屬感，保證科研人員的穩(wěn)定。
在優(yōu)秀人才引進(jìn)方面，公司完善人才儲(chǔ)備機(jī)制，利用有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系吸引優(yōu)秀人才，并且充分考慮技術(shù)人才的個(gè)人職業(yè)規(guī)劃。同時(shí)，公司提倡資深研發(fā)人員老帶新的培養(yǎng)模式，定期組織科研分享會(huì)，供科研人員交流想法，促進(jìn)合作。
10.2、加大研發(fā)投入，建設(shè)良好科研環(huán)境
公司高度重視研發(fā)投入，保證研發(fā)資金充裕，能夠滿足科研的物質(zhì)需求。積極推進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)行，保證資金供給，促進(jìn)科研成果進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化。

公司完善了研發(fā)項(xiàng)目流程，項(xiàng)目從儲(chǔ)備、立項(xiàng)到驗(yàn)收、產(chǎn)業(yè)化有更為詳細(xì)的階段劃分，保證研發(fā)項(xiàng)目可以按照更為系統(tǒng)的流程穩(wěn)步推進(jìn)，進(jìn)一步提升研發(fā)項(xiàng)目管理的規(guī)范化水平。同時(shí)，公司確立了以戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略投資方向作為指導(dǎo)的研發(fā)-產(chǎn)業(yè)化-銷售-研發(fā)的循環(huán)研發(fā)體系，確保充足的研發(fā)資金、明確的研發(fā)目標(biāo)、有效的研發(fā)成果，進(jìn)一步提升公司科研優(yōu)勢(shì)。

公司為技術(shù)研究投資基礎(chǔ)設(shè)施、升級(jí)先進(jìn)設(shè)備，積極營(yíng)造平等交流的研究氛圍，建立相應(yīng)的技術(shù)保護(hù)體系和保密規(guī)則，充分保障并發(fā)揮科研設(shè)施以及科研人員的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)公司科研水平的提升。

10.3、引入新技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備
公司建立了完整的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，保證現(xiàn)有技術(shù)水平的領(lǐng)先。同時(shí)，根據(jù)公司的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有的航空材料方向的新技術(shù)，鼓勵(lì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)和創(chuàng)新。
公司與多家高校和研究機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將理論研究與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，引入新技術(shù)對(duì)公司的現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新性研發(fā)，鞏固公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鼓勵(lì)公司員工與高校人才積極交流，補(bǔ)充專業(yè)知識(shí)，促進(jìn)公司對(duì)關(guān)鍵和前沿性技術(shù)的掌握，并提升相應(yīng)的能力和研發(fā)水平，把握公司未來的行業(yè)發(fā)展路線，為未來業(yè)務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展和創(chuàng)新奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

公司重視與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的企業(yè)間的合作，捕獲新的產(chǎn)品需求和研發(fā)方向，提升公司的創(chuàng)新效率，加強(qiáng)前瞻性產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用能力。

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