近期，關(guān)于著名車(chē)評(píng)人38號(hào)與雪鐵龍員工大象之間的鬧劇，可謂是愈演愈烈，不少吃瓜群眾看的也是津津有味，也有很多網(wǎng)友和所謂的車(chē)評(píng)人站隊(duì)其一，為支持者發(fā)聲，但是事件慢慢變了味，演變成了對(duì)于38號(hào)雙標(biāo)的質(zhì)疑，反而是事件本身的主角，凡爾賽C5 X這款車(chē)不再是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)了。

其實(shí)這件事情很簡(jiǎn)單，凡爾賽究竟有沒(méi)有這些問(wèn)題，如果有，那38號(hào)測(cè)評(píng)說(shuō)的就是事實(shí)，很多人拿著幾年前的測(cè)評(píng)，來(lái)斷章取義，充分證明了，人和人的認(rèn)知能力是有差距的。人家38號(hào)好歹有數(shù)據(jù)，有評(píng)測(cè)，你們扛著鍵盤(pán)連車(chē)都沒(méi)摸過(guò)，截幾張圖就是噴？

評(píng)測(cè)剎車(chē)成績(jī)雙標(biāo)？

比如說(shuō)，拿著2017年評(píng)測(cè)某款車(chē)的剎車(chē)成績(jī)，評(píng)價(jià)是優(yōu)秀，今年評(píng)測(cè)凡爾賽C5 X是算不上頂尖，然后就仿佛發(fā)現(xiàn)了38號(hào)雙標(biāo)實(shí)錘的證據(jù)，這些人只能說(shuō)是非蠢既壞，時(shí)間跨度好幾年，你拿著幾年前的數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)來(lái)指責(zé)38號(hào)雙標(biāo)，不就是拿著前朝的劍，來(lái)斬本朝的官？

評(píng)測(cè)后排空間雙標(biāo)？

還有說(shuō)，以一些截圖，B柱的位置不同，來(lái)認(rèn)為38號(hào)在測(cè)評(píng)后排空間的時(shí)候做了手腳的，你難道不知道，每款車(chē)的B柱不一定都是位于乘員艙的中間點(diǎn)，還有拍攝角度的問(wèn)題，這不就是赤裸裸的斷章取義嗎？實(shí)際這款車(chē)空間如何，你們?nèi)?shí)地看一下不就知道了？凡爾賽這款車(chē)的乘坐空間頂多算A+級(jí)，不算冤枉它吧？

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是故意找茬？

另外，說(shuō)凡爾賽發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題，很多人質(zhì)疑，38號(hào)是故意找茬，什么情況下，會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)踩到4000轉(zhuǎn)？難道你們沒(méi)有在高速或者國(guó)道急加速過(guò)？還是你們就是傳說(shuō)中的龜速車(chē)主？難道你們不知道超車(chē)要降檔？3擋4000轉(zhuǎn)的使用場(chǎng)景，難道很難達(dá)到？你們不去質(zhì)疑這款車(chē)為什么有急加速抖動(dòng)，反而質(zhì)疑為什么要把車(chē)踩到4000轉(zhuǎn)，這不是精神股東是什么呢？

還有質(zhì)疑發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是否存在的，廠商工程師親口承認(rèn)的事實(shí)，也有車(chē)企蓋章的售后委托書(shū)，這還能造假？

還有什么會(huì)不會(huì)蹭臟褲腿的，所以說(shuō)，網(wǎng)上一大批質(zhì)疑38號(hào)雙標(biāo)，我沒(méi)看到幾個(gè)能拿出證據(jù)石錘的，除了法系死忠粉，和一些水軍以外，不過(guò)都是蹭一波熱度。

眾所周知，雖然法系車(chē)的銷量不高，但是吹法系車(chē)在網(wǎng)絡(luò)上很有市場(chǎng)，噴日系車(chē)同樣也很有市場(chǎng)，于是網(wǎng)上就匪夷所思不約而同的出現(xiàn)了，對(duì)于凡爾賽的問(wèn)題視而不見(jiàn)，你噴凡爾賽，我噴日系車(chē)的盛況。吹法系車(chē)，噴日系車(chē)，就是良心車(chē)評(píng)人，就是不被營(yíng)銷號(hào)影響的清醒理性網(wǎng)友。

所以很多車(chē)評(píng)人都掌握了這個(gè)流量密碼。這次千載難逢的機(jī)會(huì)，一邊吹法系車(chē)，一邊噴日系車(chē)，還能蹭一波38號(hào)雙標(biāo)的熱度，三管齊下，賺到手軟。

輸?shù)袅朔ㄏ弟?chē)最后的遮羞布

這波鬧劇，其實(shí)最大的受害者不是38號(hào)，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)評(píng)人本身就不缺乏爭(zhēng)議，只不過(guò)這次被輿論放大了而已，真正的受害者是凡爾賽這款車(chē)。別以為黑紅也是紅，對(duì)于風(fēng)雨飄搖的法系車(chē)來(lái)說(shuō)，這可能就是壓死駱駝的最后一根稻草。

不管網(wǎng)上的輿論鬧得如何沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是這次鬧劇，至少證明了這幾點(diǎn)：

1、凡爾賽這款車(chē)，無(wú)論是空間還是產(chǎn)品力，頂多就算一款A(yù)+級(jí)車(chē)，放在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，根本毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，而凡爾賽的廠商指導(dǎo)價(jià)14.37-18.67萬(wàn)元，已經(jīng)可以夠到一些合資品牌的B級(jí)車(chē)了，如果和自主品牌同價(jià)位的一些車(chē)型對(duì)比，它更是毫無(wú)勝算。

2、法系車(chē)的底盤(pán)被吹了很多年了，如今終于是吹不下去了，被吹上天的PHC液壓懸架，是日系供應(yīng)商的產(chǎn)品。凡爾賽當(dāng)初上市之初標(biāo)榜操控性，但是如今被石錘操控拉胯之后，輿論又紛紛改口這是一款舒適家用車(chē)，但是這款車(chē)實(shí)際上操控性和舒適性一個(gè)沒(méi)做好。

3、當(dāng)初上市之前預(yù)熱，非要搞120千米每小時(shí)的麋鹿測(cè)試，結(jié)果用的卻不是國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，樁桶的間距增加了一倍多，當(dāng)時(shí)一群法系車(chē)迷狂歡，也讓很多吃瓜群眾不明覺(jué)厲，底盤(pán)大師的金字招牌熠熠生輝，從這也看出，神龍汽車(chē)根本不是很多人口中的，產(chǎn)品賣(mài)的不好全都是因?yàn)椴粫?huì)營(yíng)銷，只不過(guò)產(chǎn)品力拉胯，質(zhì)量穩(wěn)定性差，售后服務(wù)墊底，產(chǎn)品設(shè)計(jì)固執(zhí)，從年銷70萬(wàn)到年銷5萬(wàn)輛，絕非偶然。

從凡爾賽這款車(chē)上面，我們也能看到國(guó)內(nèi)車(chē)迷不理性的地方，各種唯參數(shù)論，唯硬件論，認(rèn)定了同級(jí)別零百加速快的車(chē)就是良心，卻全然不顧日常行駛的平順性和多年使用下來(lái)的故障率。認(rèn)定了8AT一定強(qiáng)于雙離合和CVT，什么動(dòng)力調(diào)教動(dòng)力匹配，油耗都一概不提，反正我就認(rèn)這個(gè)死理。究其原因還是在于，買(mǎi)車(chē)是真正需要花錢(qián)的，就連去4S店試駕也要花錢(qián)坐車(chē)，但是列幾個(gè)數(shù)據(jù)指點(diǎn)江山，敲敲鍵盤(pán)，可不花什么錢(qián)。

凡爾賽C5X上市之初，一度被認(rèn)為是法系車(chē)的救世主，是良心之作，月均5000輛的成績(jī)已經(jīng)是法系車(chē)久違的熱度了，但是這股熱度還能持續(xù)多久呢？從2014年到2016年這三年，法系車(chē)車(chē)主新增了200萬(wàn)，當(dāng)年的200萬(wàn)法系車(chē)車(chē)主，如今在何方？凡爾賽看似在這場(chǎng)鬧劇之中收獲了一大波的流量和熱度，但是卻也把法系車(chē)的遮羞布扒得一干二凈，法系車(chē)不僅是在透支口碑，更是在透支未來(lái)。