2023年9月25日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2023中國十佳底盤”評選，正式公布評選結(jié)果。憑借創(chuàng)新的智能電動技術(shù)與硬核越野底盤技術(shù)的深度融合，猛士科技首發(fā)車型——猛士917搭載的電動智能越野底盤在眾多參評車型中脫穎而出，榮獲“2023中國十佳底盤”，并同步摘得“最佳越野獎”，一展中國豪華電動越野先鋒的技術(shù)優(yōu)勢與不凡性能。

猛士917電動智能越野底盤構(gòu)型

“2023中國十佳底盤評選”進(jìn)一步完善評選機(jī)制，提高評選規(guī)格和技術(shù)展現(xiàn)能力，經(jīng)過初評篩選，15款代表底盤先進(jìn)技術(shù)水平的主流車型已于9月13-14日集結(jié)鹽城，完成復(fù)評實(shí)車答辯。

猛士917在中汽研鹽城汽車試驗(yàn)場參加實(shí)車復(fù)評現(xiàn)場

由行業(yè)專家及專業(yè)媒體組成的評審團(tuán)隊(duì)根據(jù)評選規(guī)則，結(jié)合靜、動態(tài)兩大維度科學(xué)評估技術(shù)能力，嚴(yán)格評判產(chǎn)品水準(zhǔn)，甄選出本年度的十佳底盤。在用戶票選、專家初評、綜合復(fù)評中脫穎而出的車型，不僅具有底盤技術(shù)上的前瞻性，也是真正滿足用戶實(shí)際需求的極致好車。

可迭代進(jìn)化?架構(gòu)賦能猛士發(fā)力新賽道

作為猛士科技開山力作，猛士917是猛士智能越野架構(gòu)M TECH的首發(fā)車型，以“超級平臺、超級動力、超級越野”，填補(bǔ)中國豪華電動越野技術(shù)空白。

猛士越野平臺MORA，是中國首個電動越野滑板平臺，平臺高度模塊化，平臺兼容純電、增程雙動力，支持軸距在2950-3300mm間的超大帶寬跨界拓展，實(shí)現(xiàn)五門、兩門SUV及皮卡等多種車型的底盤適配。

猛士917高防護(hù)安全電池技術(shù)

作為越野專用高性能動力系統(tǒng)，猛士動力MEGA POWER采用“五合一”高性能電驅(qū)動、“馬赫動力”增程器、雙層大容量安全電池。其中，電驅(qū)系統(tǒng)采用8層扁線、I-PIN繞組永磁電機(jī)，配合先進(jìn)的主動油冷系統(tǒng)及360°環(huán)形噴油復(fù)合冷卻，此外猛士科技技術(shù)團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了全地形越野工況載荷譜專項(xiàng)開發(fā)，充分滿足越野工況嚴(yán)苛需求；“馬赫動力”增程器采用中國心十佳發(fā)動機(jī)與增程專用扁線油冷電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)110kW的峰值電功率；電池則采用框架式蜂窩鋁合金承載箱體及雙層固定支撐結(jié)構(gòu)、1500MPa一體沖壓成型高強(qiáng)度底護(hù)板，確保碰撞安全，同時采用智能云控平臺、多組合熱失控監(jiān)控系統(tǒng)，確保完備的電池安全性。

猛士917純電版采用前后四電機(jī)驅(qū)動，可實(shí)現(xiàn)1088匹馬力的強(qiáng)勁動力輸出，采用全球首個集成差速鎖的兩擋變速箱，可實(shí)現(xiàn)100%機(jī)械鎖止，輪邊扭矩達(dá)到16200牛米，零百加速僅需4.2秒。猛士917增程版，搭載三電機(jī)與1.5T高效增程器組合，馬力達(dá)到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1026公里，讓用戶在長途自駕、越野穿越等使用場景下自在暢行。

強(qiáng)韌底盤?電控及線控技術(shù)全面應(yīng)用

物理結(jié)構(gòu)上，猛士917采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車架高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)85%以上，采用5000T內(nèi)高壓一體成型縱梁，帶來行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)度與抗彎、抗扭性能。

猛士917空氣懸架與CDC減振器

猛士軍車越野技術(shù)在猛士917底盤系統(tǒng)上得到傳承，前、后雙叉臂的獨(dú)立懸架充分繼承猛士軍車基因，并通過了4輪次100萬公里國家軍用越野車可靠耐久標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，覆蓋了軍用越野車高溫、高寒、高原三高試驗(yàn)，通過了斜坡飛躍、障礙沖擊、臺階攀爬等軍用越野工況考核，驗(yàn)證了車輛極端環(huán)境下的應(yīng)對能力。

猛士917搭載多級智能可調(diào)空氣懸架，支持5擋調(diào)節(jié)、150mm的超大行程懸架高度調(diào)節(jié)范圍，支持向上105mm、向下45mm的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)多車身姿態(tài)調(diào)節(jié)。

不僅懸架高低可調(diào)，在CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)的加持下，猛士917可精準(zhǔn)識別懸架和車身的運(yùn)動，實(shí)時調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，并以500次/秒的工作頻率實(shí)時監(jiān)測路面變化的情況，提前設(shè)置車輛狀態(tài)進(jìn)行應(yīng)對。借助智能路面識別系統(tǒng)，在沖擊發(fā)生前，CDC進(jìn)行阻尼力的預(yù)調(diào)節(jié)，從而減少車輛經(jīng)過沖擊路面時車身的顛簸，無論在起步、剎車，還是過彎時都能保持車身姿態(tài)的平穩(wěn)性，為駕乘人員帶來極致的乘坐舒適感。

猛士917支持“蟹行模式”

猛士917創(chuàng)新搭載后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，采用行業(yè)領(lǐng)先的超大行程后輪轉(zhuǎn)向機(jī)，后輪轉(zhuǎn)角可達(dá)10.6°，相對同尺寸無后輪轉(zhuǎn)向的車型，轉(zhuǎn)彎直徑可減小18%，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，極大提高整車通過性及脫困能力，同時支持橫向行駛的“蟹行模式”。

猛士全地形系統(tǒng)M ATS

基于先進(jìn)、強(qiáng)大的電控越野底盤，猛士科技技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對越野需求進(jìn)行了場景化的功能開發(fā)，打造了中國首個全地形智能越野解決方案——猛士全地形系統(tǒng)M ATS，該系統(tǒng)支持巖石、雪地、泥地、沙地、涉水五種越野模式及智能越野AUTO模式，自動識別9種典型越野路況，同時可根據(jù)不同環(huán)境，智能選擇最理想的越野模式，從容應(yīng)對復(fù)雜地形與路況的挑戰(zhàn)。在VMC底盤動態(tài)域控制技術(shù)的加持下，猛士917的動態(tài)極限車速提升10%，支持底盤特性差異化的多種駕駛模式，無論越野穿越還是公路行駛，都能提供出色的動態(tài)性能與舒適體驗(yàn)。

新技術(shù)新體驗(yàn) 造就“越野新物種”

在技術(shù)研發(fā)上，猛士科技勇闖技術(shù)無人區(qū)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)底盤技術(shù)創(chuàng)新與突破，填補(bǔ)了國內(nèi)豪華電動越野技術(shù)空白。其中，中國首個滑板式電動越野平臺MORA、多層復(fù)合蜂窩吸能結(jié)構(gòu)底盤裝甲護(hù)板、超高強(qiáng)鋼內(nèi)高壓一體成型縱梁車架、10.6°大轉(zhuǎn)角后輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、“蟹行模式”、面向越野場景的底盤域控VMC系統(tǒng)、智能全地形控制系統(tǒng)M ATS、基于路面識別技術(shù)的智能越野AUTO模式等8項(xiàng)國內(nèi)首發(fā)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；中國首個民用車載被動紅外夜視系統(tǒng)及民用防爆、防脫車輪技術(shù)兩項(xiàng)軍轉(zhuǎn)民技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用。

正因如此，猛士917核心底盤技術(shù)與越野性能才能得到行業(yè)頂尖專家的認(rèn)可，獲得“2023中國十佳底盤&最佳越野獎”。

作為猛士科技首款產(chǎn)品，猛士917將智能化、電動化先進(jìn)技術(shù)帶入硬派越野，集創(chuàng)新技術(shù)與大量先進(jìn)工藝于一身，綜合越野能力中國第一，同時猛士917也是全球唯一一款同步推出純電及增程兩種動力的越野車型。

在電動化技術(shù)、智能化技術(shù)加持下，越野的性能標(biāo)準(zhǔn)被重新定義，猛士917以顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)力電動越野新賽道。猛士917，不僅性能強(qiáng)悍，更用睿智過人的智能科技，放大越野樂趣的同時，大幅降低越野門檻。

猛士917已于2023年8月25日成都車展上市，9月20日已正式開啟首批用戶交付，將以顛覆認(rèn)知的創(chuàng)新技術(shù)和卓越可靠的產(chǎn)品性能，為用戶帶來“越·山海、閱·不凡、悅·人生”的豪華電動越野新體驗(yàn)。