現(xiàn)今,中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處于快速起步階段。隨著新能源電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,動(dòng)力鋰電池的退役將逐步進(jìn)入高峰期。要想避免動(dòng)力鋰電池對(duì)環(huán)境的二次污染,以及有效地降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本,動(dòng)力鋰電池的規(guī)模化回收處理勢(shì)在必行。

鋰離子電池材料主要包括正極材料、負(fù)極材料.隔離膜.電解液.鋁鉑。銅箔、粘結(jié)劑等。其中正極材料占全部成本的33%左右，負(fù)極材料占比10%;電解液和隔膜分別占成本的12%和30%左右。而鋰離子電池中需要重點(diǎn)回收的鉆和鋰恰好主要集中在正極材料鈷鋰膜上。鉆鋰膜的主要成分是含鋰復(fù)合物的活性物質(zhì),導(dǎo)電乙炔黑.鋁箔集流體和PVDF(聚偏氟乙烯)粘接劑。廢舊鋰離子電池資源化技術(shù)研究將朝著有效降低成本，,減少二次污染.增加回收物質(zhì)種類和提高回收率方向發(fā)展。

鋰電池回收處理設(shè)備工藝流程：

• 先將放電后的廢鋰離子電池送入粗破機(jī)中切斷形成5-10cm 的物料；然后將粗破后的物料送入破碎機(jī)中進(jìn)行破碎，將電池打開(kāi)形成尺寸為15-20mm的電 池碎片，有利于后續(xù)分選工序的進(jìn)行；

• 經(jīng)多級(jí)分選裝置將電池碎片中的大部分黑粉以及塑料 隔膜和鋼殼分別分選出來(lái)，提高物料的分選效果并減輕后端設(shè)備的運(yùn)行壓力；經(jīng)過(guò)多級(jí)分選 后的物料送入熱解爐內(nèi)，對(duì)物料中的粘結(jié)劑、電解液以及未完全分選出來(lái)的塑料隔膜進(jìn)行無(wú) 污化的熱解處理。

• 然后將物料經(jīng)物料冷卻倉(cāng)冷卻后送入第二振動(dòng)篩內(nèi)將熱解后的物料中的黑 粉分選出來(lái)，得到粘附有少量黑粉的銅鋁集流體；將銅鋁集流體送入細(xì)破機(jī)中進(jìn)行細(xì)破碎，將物料中的銅、鋁破碎成尺寸為1-3mm的物料，并物料中剩余的黑粉進(jìn)行摩擦打散，進(jìn)一步 提高黑粉的回收率，并使銅、鋁的尺寸具有較高的一致性，有利于在后續(xù)分選中對(duì)銅、鋁進(jìn)行分選。

鋰電池回收處理設(shè)備實(shí)現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用,形成完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈，解決廢舊鋰離子電池處理技術(shù)應(yīng)用中存在的成本高。廢液廢氣污染.電解質(zhì)回收和資源回收率不高等間題是廢舊鋰離子電池資源化技術(shù)研究的發(fā)展方向。