610L汽車大梁板-610L汽車大梁鋼板可開(kāi)平?

??普板及錳板：Q235B/C/D/E。16Mn、Q345（A、B、C、D、E）等。
????熱軋管線鋼材L210、L245、×42或L290、×46或L320、×52或L360、×56或L390、×60或L415、×65或L450等。
????汽車大梁板16MnL、510L、610L、700L、710L、750L、等。

，610L的技術(shù)條件

高強(qiáng)度汽車大梁鋼 AG610L，主要用于制造汽車縱梁、橫梁、加強(qiáng)梁、橋殼、保險(xiǎn)桿等構(gòu)件，在冷加工過(guò)程中，一般以采用沖壓成型為主，因此要求鋼材具有較高的強(qiáng)度、良好的冷成型性和焊接性能。AG610L 的主要厚度范圍為 2． 0 mm ～ 12． 0 mm，技術(shù)條件。

三，610L軋制工藝

610L軋制工藝對(duì) AG610L 力學(xué)性能的影響控軋控冷工藝是微合金鋼獲得高強(qiáng)度和高韌性的重要措施之一。結(jié)合安鋼熱連軋生產(chǎn)線的特點(diǎn)，做了以下幾方面技術(shù)研究工作:1)加熱工藝。Nb、V 的微合金化效果均是通過(guò)碳化物的固溶和析出來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的加熱溫度是保證鋼中碳化物的充分固溶而且不能使奧氏體的晶粒過(guò)分粗大。由于 VC 的奧氏體固溶溫度較低，而NbC 的奧氏體固溶溫度很高，因而制定加熱工藝時(shí)應(yīng)主要考慮 NbC 的固溶溫度，保證 NbC 全部固溶，才能充分發(fā)揮 Nb 微合金的強(qiáng)化作用，達(dá)到提高強(qiáng)度的目的 。根據(jù) NbC 的固溶度公式，要使 NbC 完全固溶，

AG610L 的加熱溫度應(yīng)控制在1200 ℃為宜。2)精軋終軋溫度。終軋溫度對(duì)鋼的強(qiáng)度有明顯的影響，降低終軋溫度，鋼的強(qiáng)度提高，但是屈服強(qiáng)度的升高幅度比抗拉強(qiáng)度高 ［3］ ，因而造成屈強(qiáng)比提高。生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，終軋溫度提高了 40 ℃，AG610L 的屈強(qiáng)比可以降低 0． 01 ～ 0． 02，這對(duì)冷成型性能有益。3)卷取溫度。隨著卷取溫度的降低，鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均明顯升高，伸長(zhǎng)率降低。AG610L要求鋼具有較高的強(qiáng)度的同時(shí)，應(yīng)具有較高的韌性，以滿足沖壓等冷成型性能的加工要求，這對(duì)鋼的微觀組織有嚴(yán)格的要求，組織目標(biāo)為鐵素體 + 珠光體。貝氏體組織雖然具有較高的強(qiáng)度，但是其韌性較差，不適于成型加工，在組織中應(yīng)予以避免的。卷取溫度控制在 580 ℃ 以上，可以防止 AG610L 微觀組織中出現(xiàn)貝氏體的異常組織。