BBA從來沒想過，它的市場(chǎng)即將要被比亞迪搶走。就在7月3日，全球首款智能豪華獵跑SUV騰勢(shì)N7正式上市。作為比亞迪汽車旗下的豪華新能源汽車品牌，騰勢(shì)在由比亞迪方面主導(dǎo)的過去一年，借助比亞迪給到的DM-i、刀片電池等技術(shù)，使騰勢(shì)D9一躍成為了新能源MPV領(lǐng)域的后起之秀，讓騰勢(shì)汽車也成為國內(nèi)造車新勢(shì)力車企的一股新力量。這次騰勢(shì)N7作為全新推出的大五座豪華純電獵跑SUV一經(jīng)亮相，便以顛覆性的設(shè)計(jì)、智能操控、舒適等創(chuàng)新突破在新能源市場(chǎng)中引起了廣泛關(guān)注。

今年4月上海車展上，騰勢(shì)汽車旗下全新的智能豪華獵豹SUV騰勢(shì)N7正式亮相并開啟盲訂，7天時(shí)間訂單量就達(dá)到了10569輛，盲訂一個(gè)月訂單突破了20000臺(tái),可見這款車的受歡迎程度之高。騰勢(shì)N7共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式的六個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元。

外觀設(shè)計(jì)方面騰勢(shì)N7傳承騰勢(shì)家族π-Motion?勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，并結(jié)合獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打破設(shè)計(jì)邊界、打破豪華邊界、打破電動(dòng)邊界、打破智能邊界等全維度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，基于概念車INCEPTION概念即量產(chǎn)，帶來純電領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的獵跑SUV?！傲餍抢麆Α痹O(shè)計(jì)的兩個(gè)日間行車燈，是騰勢(shì)N7前臉最有辨識(shí)度的地方，同時(shí)采用當(dāng)下新能源車型慣用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，在提升視覺美感的同時(shí)還優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。

騰勢(shì)N7的側(cè)面和車尾，能讓所有人難以說不。車身側(cè)面線條流暢，呈現(xiàn)出溜背式轎跑SUV應(yīng)有的優(yōu)雅感，也更突出了騰勢(shì)N7的運(yùn)動(dòng)屬性，低趴的側(cè)身搭配隱藏式門把手，使得整車的顯得非常舒展。貫穿式LED尾燈內(nèi)部造型猶如箭雨，和大燈相呼應(yīng)，外形上看起來也非常圓潤飽滿，并且向兩側(cè)延伸，使得尾部看上去有種跑車的寬體感，整個(gè)尾部看上去并沒有許多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，和車頭一樣呈現(xiàn)出比較強(qiáng)的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。黑色的后保險(xiǎn)杠還加了兩個(gè)大面積銀色鍍鉻面板點(diǎn)綴。不論是從哪個(gè)角度來看，整體視覺效果都足以媲美百萬級(jí)豪車的感官價(jià)值。

進(jìn)入車內(nèi)，科技感、豪華感撲面而來，內(nèi)飾以美學(xué)和科技的創(chuàng)新結(jié)合，追求更高享受，通過空間感、觀感、聽感、觸感、嗅感的五感一體，打破豪華邊界，重新定義新豪華智能出行體驗(yàn)。首先整體類是用料非常舍得下沉本，通過真皮、麂皮、砧木、金屬、水晶多種材料搭配，以及大面積柔軟皮質(zhì)包裹，精質(zhì)縫線做工，讓你的視覺觸覺都能感受到精致豪華。關(guān)鍵還不止于此，剛上展廳的新車內(nèi)飾沒有一絲異味，看得見和看不見的地方都用心了。車內(nèi)共搭載六塊屏，分別是17.3英寸中控屏，10.25英寸儀表屏，10.25英寸副駕娛樂屏，AR-HUD抬頭屏和兩個(gè)智能風(fēng)口顯示屏，其中中控屏分辨率為2K，未來還會(huì)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合支持鴻蒙系統(tǒng)。

在當(dāng)前這種巨卷的造車時(shí)代下，科技堆料我們常見，但是豪華配置堆料是真不常見。其實(shí)這也是我非常喜歡N7的一點(diǎn)，那就是它沒有一味追求科技感：全真皮的內(nèi)飾包裹、實(shí)木裝飾套件、帝瓦雷定制調(diào)音的音響系統(tǒng)、麂皮車頂、水晶檔把等等，為其打造出空間魔術(shù)師、設(shè)計(jì)天花板、移動(dòng)頭等艙、超感智能座艙、沉浸式影院等五大智慧座艙優(yōu)勢(shì)，坐著、摸著和聽著都舒服，絕對(duì)是硬道理。

背靠比亞迪全球領(lǐng)先的新能源科技，擁有“1個(gè)平臺(tái)、2套系統(tǒng)、3大智能、4重打破”等核心優(yōu)勢(shì)，騰勢(shì)N7延續(xù)比亞迪基因，基于?e?平臺(tái)?3.0?騰勢(shì)升級(jí)版打造，后驅(qū)版車型配備的永磁同步電機(jī)，最大功率230kW；四驅(qū)版車型會(huì)多匹配一臺(tái)前置交流異步電機(jī)，最大功率160kW，零百加速僅需3.9s。

跑得快是一方面，比亞迪電驅(qū)技術(shù)是另一方面，它的核心一向致力于充電性能。這一次，騰勢(shì)N7帶來了目前罕見的大功率雙槍超充技術(shù)。它不同于以往概念上的快慢接口“雙充“，也并非SIC高壓快充，而是可以一左一右插入兩個(gè)快充槍“左右開弓”，單槍快充效率為150kW，雙槍共充為230kW，充電4分鐘，續(xù)航100km。并且在電池溫度零下20攝氏度環(huán)境下，智能脈沖自加熱技術(shù)方案比常規(guī)方案方案的滿充時(shí)間可以縮短25%以上。

有些人可能會(huì)說騰勢(shì)N7太貴，但是相比BBA用戶群體，N7實(shí)在是太香了。除了上面提到的一系列高價(jià)值內(nèi)容，今年作為比亞迪的一個(gè)技術(shù)大年，云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全場(chǎng)景高效補(bǔ)能系統(tǒng)這些靠譜又新鮮的玩意也是一股腦都分享給了騰勢(shì)N7，支持高度、阻力兩向可調(diào)，在舒適模式下，系統(tǒng)以高頻小阻尼應(yīng)對(duì)脈沖路面、隨機(jī)路面等路況，提升車輛的整體平順性。在運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)以低頻大阻尼應(yīng)對(duì)緊急剎停、全油門加速、高速過彎等工況，提升車輛操控性。讓整車具備極致的舒適性、支撐性和通過性。而且首搭I(lǐng)ADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)、電池脈沖自加熱技術(shù)等一系列全新黑科技，空氣懸架還終身質(zhì)保，為搭載車型打造出卓越的駕乘體驗(yàn)。

此外，騰勢(shì)N7配備了全球首創(chuàng)無邊視界全景天幕+電動(dòng)遮陽簾，能夠語音控制的雙50W無線快充，副駕駛座椅還支持電動(dòng)腿托和大角度的靠背調(diào)節(jié)，加熱通風(fēng)和按摩功能也能夠?yàn)楦瘪{乘客帶來更為舒適的乘坐感受。

騰勢(shì)N7融合了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)實(shí)力及軟件智能化的成就，凸顯出與BBA品牌競爭的實(shí)力，讓頂配變標(biāo)配在騰勢(shì)N7身上成為了現(xiàn)實(shí)，騰勢(shì)品牌有望打破傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)的格局，成為中國品牌在豪華市場(chǎng)與BBA抗衡的新風(fēng)向標(biāo)。