發(fā)動機(jī)燒機(jī)油選擇大修還是修復(fù)

大眾途銳出現(xiàn)燒機(jī)油無非就兩個(gè)途徑，一個(gè)是大修發(fā)動機(jī)，一個(gè)是修復(fù)發(fā)動機(jī)。先來看一下大修發(fā)動機(jī)的三點(diǎn)因素。

第一點(diǎn)維修費(fèi)用，大修的工時(shí)費(fèi)最少在5萬元；

第二點(diǎn)時(shí)間周期問題，如果車子是原裝進(jìn)口的，采用進(jìn)口的原裝配件就要等15-30天的時(shí)間，如果按照國內(nèi)大修包把這些配件采購回來，在拆開發(fā)動機(jī)后也有可能出現(xiàn)其他問題，再發(fā)現(xiàn)問題再去采購配件，維修時(shí)間周期就會更長；

第三磨合期成本，發(fā)動機(jī)大修后在4000公里內(nèi)，至少換三次全合成機(jī)油，三次全合成機(jī)油就要3000左右，加上要更換機(jī)油濾芯，就已經(jīng)超過3000了。在磨合期內(nèi)還要在一個(gè)特別好的路況上行駛，發(fā)動機(jī)油耗又比較高，所以加上燃油的成本，再加上磨合期會隨時(shí)出現(xiàn)的故障燈，都需要叫拖車處理，整個(gè)只算經(jīng)濟(jì)成本，磨合期成本就已經(jīng)超過5000元了。

以上三點(diǎn)全部都可以接受再選擇大修發(fā)動機(jī)。

如果不用四五千大洋，只有大修磨合期成本的一半費(fèi)用，就是修復(fù)發(fā)動機(jī)。修復(fù)時(shí)需要先檢查配件問題，只要配件沒有問題，并且缸壓正常，缸壁沒有嚴(yán)重的磨損，就可以采用修復(fù)方式，既安全省錢又高效，不耽誤用車時(shí)間，而且成本非常低。

來看一下這臺途銳發(fā)動機(jī)修復(fù)的情況，缸壁有一些輕微到中度的磨損，主要是因?yàn)闄C(jī)油在燃燒后導(dǎo)致的積碳硬顆粒造成的，燃油燃燒導(dǎo)致了大量的積碳，燒機(jī)油后機(jī)油參與燃燒導(dǎo)致更多積碳的產(chǎn)生。機(jī)油燃燒的碳化物會比汽油燃燒硬一些，但絕對沒有硬到比燃油燃燒的積碳

數(shù)倍的程度，也就是積碳燃油燃燒一樣會很堅(jiān)硬，導(dǎo)致缸壁的拉傷磨損。

圖片中缸壁上出現(xiàn)的黑色麻點(diǎn)，就是燃油燃燒長期導(dǎo)致的物質(zhì)不斷的覆蓋出現(xiàn)了積碳碎渣，通過直噴發(fā)動機(jī)的噴射，再加上機(jī)油將這些物質(zhì)粘連到了缸壁。因?yàn)槠秃蜋C(jī)油的基礎(chǔ)油都是由原油提煉的，先提煉出了汽油，再到提煉機(jī)油基礎(chǔ)油的階段，因此都屬于原油類的產(chǎn)品，從硬度上講沒有那么大的區(qū)別。

如何避免燒機(jī)油

如果從新車開始3000公里用兩罐PNF技術(shù)的清潔劑，燃燒灰分物開始降低，就不會出現(xiàn)圖片中的問題。如果已經(jīng)開始出現(xiàn)了大量的積碳顆粒和燒機(jī)油問題，可以采用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，釋放活塞環(huán)，解決活塞環(huán)堵塞卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，同時(shí)不用單獨(dú)除碳，也節(jié)省了除碳的成本。

總結(jié)

如果用的是新款途銳，一定要從新車開始，用PNF技術(shù)的清潔劑做好油路清潔和養(yǎng)護(hù)，千萬不要認(rèn)為只做機(jī)油的更換就可以養(yǎng)護(hù)好發(fā)動機(jī)。如果是已經(jīng)出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象，在排除配件問題后，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑可以解決活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。