燒機(jī)油跟氣門油封的關(guān)系

同樣是德國車，但是在燒機(jī)油時(shí)解決方式有很大的區(qū)別，先來講一下為了換氣門油封要拆多少東西。以寶馬為例，首先拆卸外圍的附件，高壓油軌、氣門室蓋、進(jìn)排氣正式VVT、進(jìn)排氣凸輪軸、進(jìn)氣可變升程偏心軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、氣門搖臂、液壓頂桿。

奧迪和寶馬都是燒機(jī)油大戶，燒機(jī)油原因各不相同。奧迪主要是由于活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油，寶馬主要是氣門油封和活塞環(huán)堵塞同時(shí)存在的燒機(jī)油情況，很多人在檢查燒機(jī)油時(shí)，都要先更換氣門油封，其實(shí)大部分車輛是不存在氣門油封問題的。

在拆掉氣門油封前需要先拆下火花塞，然后接上專用的工具往氣缸里邊充氣，這樣在拆掉氣門彈簧時(shí)，氣門就不會(huì)掉入到氣缸缸桶內(nèi)，在保證缸內(nèi)一直有氣壓的情況下，開始?jí)簹忾T彈簧，把氣門彈簧壓下去，用磁力棒把氣門鎖片吸出來，松掉轉(zhuǎn)換工具拿出氣門彈簧，由于氣缸內(nèi)部一直是有充氣狀態(tài)，所以氣門是掉不下去的。使用工具取出氣門油封，現(xiàn)在新舊氣門油封來做對(duì)比，老化的氣門油封喪失彈性，氣門油封上的小彈簧拉不緊油封唇邊，機(jī)油就會(huì)順著油封從氣門桿往下滲入到進(jìn)氣道，參與到氣缸的燃燒。安裝時(shí)先戴上保護(hù)套，然后再裝上新的氣門油封，一個(gè)缸4支一共16支，依次換好之后換上外圍的密封橡膠件，因?yàn)闅忾T油封導(dǎo)致的燒機(jī)油問題就可以解決了。當(dāng)然免拆更換氣門油封針對(duì)極個(gè)別車型而言，對(duì)于90%以上的車型燒機(jī)油和氣門油封關(guān)系并不大。

總結(jié)

以上是免拆更換氣門油封的操作僅供參考。更換完氣門油封后，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的問題依舊存在，很大程度原因是因?yàn)榛钊h(huán)堵塞和卡滯，此時(shí)還需要疏通解決活塞環(huán)堵塞卡滯的問題，才能徹底解決燒機(jī)油的問題。

大部分修理廠在解決燒機(jī)油活塞環(huán)問題時(shí)，進(jìn)行檢查之后建議大修，大修如果是更換原廠大修包，以10萬左右的車為例，大修包的成本加上工時(shí)費(fèi)，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用在2萬都是非常正常的，而如果更換副廠的大修包，價(jià)格能便宜將近一半，但是質(zhì)量和原廠的差了十萬八千里，所以如果在檢查完后，不需要大修的情況下，完全可以采用原廠配件不變，通過疏通活塞環(huán)，讓機(jī)油的刮取恢復(fù)正常狀態(tài)，就可以解決燒機(jī)油問題。

其實(shí)大修的根本目的也就是讓大修包去替代一個(gè)正常可以刮油的活塞環(huán)，解決燒機(jī)油問題，在解決燒機(jī)油問題時(shí)，建議使用PNF技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑，通過疏通多行駛就可以解決活塞環(huán)的彈性和堵塞問題，燒機(jī)油問題就可以徹底解決。