KTM曾在2013年的東京車展上亮相過(guò)首臺(tái)電動(dòng)踏板概念車型E-SPEED，在推出之時(shí)也算是眾多國(guó)際大廠中涉及電動(dòng)車較早的廠家之一，其外觀設(shè)計(jì)也有著非常明顯的KTM特色。而KTM旗下品牌胡斯瓦納也在在2022年推出過(guò)首款電動(dòng)踏板概念車型VEKTORR，為什么文章開(kāi)頭要介紹這兩臺(tái)車，主要原因就是讓大家知道其實(shí)KTM在電動(dòng)車型上也已經(jīng)布局已久。

近日，首臺(tái)KTM量產(chǎn)版電動(dòng)踏板車型也在國(guó)外路測(cè)時(shí)被抓拍到。目前該車還處于油泥模型階段，整車的裝飾板很明顯也是采用3D打印而來(lái)。但是整車的外觀已經(jīng)非常完整，從車頭看延續(xù)了老款RC390上的豎列燈具布局，并且車頭與兩側(cè)導(dǎo)流板匯聚呈現(xiàn)出較為尖銳兇悍的風(fēng)格。

車架同樣采用帶龍骨的設(shè)計(jì)，想必也是電池的安放處，龍骨中間有蓋板的設(shè)計(jì)也能猜測(cè)出其電池的裝卸方式。在小編看來(lái)這臺(tái)車更大的可能性是支持換電的。畢竟在目前充電速度無(wú)法很好保障的情況下?lián)Q電是最快捷也是最方便的解決辦法。從測(cè)試車的輪轂來(lái)看這臺(tái)車采用前14后12寸的規(guī)格，并且配備前后雙通道ABS系統(tǒng)。此外，從下圖的輪轂縫隙中我們也能發(fā)現(xiàn)它采用的是鏈條傳動(dòng)，并非與當(dāng)年概念車型E-SPEED那樣采用皮帶傳動(dòng)。

除了以上分析的現(xiàn)有情況來(lái)看，這臺(tái)車仍處于研發(fā)階段想要在短時(shí)間內(nèi)上市是不可能的。這臺(tái)車的尺寸以及配置可以推斷出該車定位在125-150cc級(jí)別，并且極速將接近100km/h，最大馬力大約在15匹左右。就當(dāng)下的趨勢(shì)來(lái)看電動(dòng)化依舊是主陣線，日系品牌在對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的定位上選擇的是氫能源，在當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)下或許日系車已經(jīng)意識(shí)到選擇上的分歧，所以前不久日系四大廠才會(huì)宣布共同合作研發(fā)。那么你覺(jué)得未來(lái)的發(fā)展方向上是電池還是氫能源更具優(yōu)勢(shì)呢？