2021年下半年以來(lái)，中國(guó)MPV市場(chǎng)變得更加火爆，尤其是中大型MPV。前段時(shí)間的成都車(chē)展上便可以看出，這種趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，起亞嘉華、現(xiàn)代庫(kù)斯途、豐田賽那都算是這一領(lǐng)域的新玩家。

這可能與中國(guó)三胎政策的放開(kāi)有一定關(guān)系。與此同時(shí)，中大型MPV的通用性較強(qiáng)，可以幫助公司和家庭用戶節(jié)省成本，在疫情沖擊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的情況下，這種多功能車(chē)型受到更多關(guān)注也是正常現(xiàn)象。

現(xiàn)代汽車(chē)這幾年在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)持續(xù)下滑，因此，其推出了首款中大型MPV庫(kù)斯途來(lái)吸引消費(fèi)者。

現(xiàn)代庫(kù)斯途在成都車(chē)展上正式亮相，預(yù)計(jì)將在9月26日上市，預(yù)售價(jià)為17.58萬(wàn)-21.88萬(wàn)元，與國(guó)產(chǎn)的榮威iMAX8等車(chē)型比較接近。

榮威iMAX8目前的銷(xiāo)售情況雖然也不太理想，但比大眾威然等合資車(chē)型還是要好一些，說(shuō)明整車(chē)擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代汽車(chē)或許對(duì)庫(kù)斯途充滿了信心，其如果能夠達(dá)到榮威iMAX8的銷(xiāo)量水平也算不錯(cuò)。

外觀設(shè)計(jì)差強(qiáng)人意

現(xiàn)代庫(kù)斯途采用全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型十分復(fù)雜，融合了鱗片狀填充結(jié)構(gòu)、點(diǎn)陣式日間行車(chē)燈、蜂窩狀進(jìn)氣格柵等各種設(shè)計(jì)元素，似乎是想展現(xiàn)出整車(chē)的設(shè)計(jì)功力，但卻顯得用力過(guò)猛，整個(gè)前臉都比較凌亂。從現(xiàn)代十代索納塔的慘淡表現(xiàn)也可以看出，現(xiàn)代汽車(chē)這種新的家族化設(shè)計(jì)并不怎么受歡迎。

榮威iMAX8的前臉也較為復(fù)雜，但與現(xiàn)代庫(kù)斯途相比，看上去更順眼一些。榮威iMAX8的中網(wǎng)尺寸更大，大燈尺寸也更大，車(chē)頭近乎垂直，有著比較強(qiáng)的商務(wù)氣息，符合高端用戶的審美觀念。榮威iMAX8未必“好看”，但至少符合其產(chǎn)品定位。

MPV的車(chē)內(nèi)空間很重要

現(xiàn)代庫(kù)斯途的車(chē)身長(zhǎng)度為4950mm，軸距則為3055mm，達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平。與此同時(shí)，整車(chē)采用2+2+3的座椅布局，第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

榮威iMAX8的車(chē)身長(zhǎng)度為5016mm，軸距則為3米，整體比現(xiàn)代庫(kù)斯途大了一圈，看上去更有氣勢(shì)。在同樣都是7座布局的情況下，榮威iMAX8在內(nèi)部乘坐空間和后備廂空間方面顯然更有優(yōu)勢(shì)。

科技與實(shí)用并存

現(xiàn)代庫(kù)斯途的內(nèi)飾簡(jiǎn)約、大氣，看上去比其復(fù)雜的前臉要舒服多了。整車(chē)采用10.4英寸的豎置中控大屏，內(nèi)置百度3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)中控大屏可以對(duì)多媒體、倒車(chē)影像、空調(diào)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，基本實(shí)現(xiàn)了全觸控操作。

與此同時(shí)，整車(chē)還采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，看上去更加精致。從整體上看，現(xiàn)代庫(kù)斯途的設(shè)計(jì)思路更加接近于常見(jiàn)的中大型SUV，符合大多數(shù)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。

榮威iMAX8的內(nèi)飾則屬于MPV車(chē)型的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，整車(chē)將檔把放在了中控臺(tái)上，前排形成了直通式空間，視覺(jué)效果更加開(kāi)闊。整車(chē)還搭載了10.25英寸中控屏，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車(chē)載電話、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等各種常用功能，實(shí)用性比較強(qiáng)。

動(dòng)力達(dá)到同級(jí)主流

現(xiàn)代庫(kù)斯途搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率125kW，最大扭矩253N·m；后者最大功率為173.6kW，最大扭矩為353N·m，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)算是很不錯(cuò)的。

需要注意的是，現(xiàn)代官方宣稱這款車(chē)的百公里綜合油耗最大不過(guò)6.9L，這個(gè)數(shù)字當(dāng)然是個(gè)驚喜，但是否真的如此，還要看庫(kù)斯途正式上市之后的用戶反饋。

榮威iMAX8全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率為172kW，最大扭矩為360N·m，在動(dòng)力性能方面與現(xiàn)代庫(kù)斯途旗鼓相當(dāng)，都達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平。

在第十代索納塔折戟之后，現(xiàn)代汽車(chē)必須推出新的高端車(chē)型來(lái)挽回迅速下滑的品牌聲譽(yù)，其進(jìn)口車(chē)型帕里斯帝顯然難以擔(dān)此重任，因此，中大型MPV庫(kù)斯途被現(xiàn)代汽車(chē)寄予厚望。從產(chǎn)品性能上來(lái)看，庫(kù)斯途并沒(méi)有完成對(duì)榮威iMAX8等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的超越，但其合資品質(zhì)和相對(duì)比較高的保值率也能吸引一部分用戶。