在眾多的新勢(shì)力造車企業(yè)中，蔚來品牌的優(yōu)秀還是有目共睹的。首款車型蔚來ES8憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力為其品牌打下了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，隨后推出的蔚來ES6更是在續(xù)航里程以及車機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)行了提升和完善，為品牌積攢口碑和打開銷量都做出了較大的貢獻(xiàn)。

　　經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，產(chǎn)品力已經(jīng)成為一個(gè)汽車企業(yè)發(fā)展的根本，蔚來汽車憑借ES6和ES8兩款車型成為唯一一個(gè)上半年累計(jì)銷量破萬的新造車企業(yè)，被評(píng)為最可能上岸的新造車企業(yè)之一。

　　為了繼續(xù)鞏固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位，提升品牌號(hào)召力，蔚來汽車迎來了第三款產(chǎn)品。

　　近日，蔚來EC6正式上市，其中，運(yùn)動(dòng)版車型補(bǔ)貼前售價(jià)為36.8萬起；性能版車型補(bǔ)貼前售價(jià)為40.8萬起；簽名版車型補(bǔ)貼前售價(jià)為46.8萬起。目前，新車已經(jīng)開始預(yù)定，9月下旬首批交付，12月正式開始交付。

轎跑味十足 做工細(xì)膩考究

　　繼承蔚來家族設(shè)計(jì)語言的EC6，采用了轎跑式車身，兼具動(dòng)感與優(yōu)雅。EC6可以看作ES6的Coupe版車型，與明年一季度即將交付的特斯拉ModelY形成對(duì)標(biāo)。蔚來與特斯拉之間的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，也即將拉開帷幕。

　　車身正面，和蔚來其他車型一樣，采用分體式大燈，細(xì)長(zhǎng)的燈帶給新車帶來了更多的科技感。整個(gè)前臉設(shè)計(jì)與ES6基本一致。寬扁的中網(wǎng)造型搭配下方貫穿式黑色裝飾，帶來很強(qiáng)的層次感。在中網(wǎng)以及裝飾條處分別是前攝像頭和毫米波雷達(dá)。?

　　新車側(cè)面，從B柱向后開始的大溜背造型塑造出獨(dú)特的車身比例，給側(cè)顏增色不少。得益于溜背造型，蔚來EC6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，這對(duì)續(xù)航里程有著莫大幫助。另外，隱藏式的門把手設(shè)計(jì)不僅科技感強(qiáng)，也能夠有效降低風(fēng)阻。

　　除此以外，新車還配備了旋風(fēng)樣式的低風(fēng)阻輪圈，其部分零件還選用了碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步降低了車身質(zhì)量。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)度和寬度為4850mm、1965mm，運(yùn)動(dòng)版車型高度1731mm、性能版與簽名版的高度為1714mm，軸距為2900mm。

　　由于采用了溜背的設(shè)計(jì)，EC6的車尾有著更為低沉的視覺重心，尾燈延續(xù)了ES6的不規(guī)則燈帶設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且在下包圍處增加了熏黑的效果。尾部擾流板在提升氣動(dòng)效果的同時(shí)，營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　EC6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用了“第二起居室”蔚來EVE概念車的設(shè)計(jì)理念。暖色系的皮質(zhì)包裹著座椅，配合深色系的中控包裹材質(zhì)，使駕駛室更加溫馨。

　　此外，車內(nèi)多數(shù)物理按鍵被11.3寸中控液晶屏替代，使整個(gè)座艙更加簡(jiǎn)潔。EC6全系標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，儀表臺(tái)和門板則采用觸感細(xì)膩的Microcloud纖云材質(zhì)。

　　內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是車頂?shù)碾p層隔熱全景天幕，使車內(nèi)擁有更通透的視覺感受。

　　配置方面，EC6擁有智能化愉悅數(shù)字座艙，9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表、11.3英寸高清多點(diǎn)觸控中控屏、NOMI語音助手。在駕駛輔助方面配有主動(dòng)剎車、并線輔助、可選配自適應(yīng)巡航、可變懸架等。

　　值得一提的是，EC6的智能香氛系統(tǒng)新增三種全新香型，通過NOMI或中控屏可以自由切換香型、調(diào)整濃度。

　　動(dòng)力方面，EC6簽名版和性能版搭載前160kW高效能永磁電機(jī)+后240kW高性能感應(yīng)電機(jī)組成的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率544Ps，最大扭矩725Nm，0-100km/h加速最快4.5秒。運(yùn)動(dòng)版則搭載前、后160kW雙永磁電機(jī)組合，0-100km/h加速可達(dá)5.4秒。

　　EC6性能版和簽名版搭載70kWh電池包，綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)440Km；運(yùn)動(dòng)版搭載100kWh電池包，綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)615Km。

　　另外，EC6采用了高強(qiáng)度鋁合金車身，全系標(biāo)配CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，可選主動(dòng)式空氣懸架，智能識(shí)別路況，兼具操控性和舒適性。

迎戰(zhàn)特斯拉 翻身戰(zhàn)役步履維艱

　　當(dāng)所有人都以為蔚來應(yīng)該要鋪設(shè)轎車產(chǎn)品線的時(shí)候，蔚來依然帶來的是一臺(tái)SUV。從過去的汽車市場(chǎng)來看，跨界SUV車型通常價(jià)格定位較高，實(shí)用性方面也會(huì)有所折扣。近幾年消費(fèi)者對(duì)于Coupe車型的新鮮感正在逐漸褪去，溜背 SUV 在銷量上已經(jīng)逐漸變得“邊緣化”。所以，EC6 能給蔚來帶來的增量效益其實(shí)是比較有限的。

　　雖然，SUV是一個(gè)增量比較大的市場(chǎng)，但是，目前轎車仍然是銷售的主力。作為蔚來最大的對(duì)手，特斯拉以電動(dòng)汽車中絕對(duì)霸主的氣勢(shì)直接從轎車入手，然后再慢慢進(jìn)入SUV這一增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)，蔚來此次選擇發(fā)布EC6這一轎跑SUV，更有一些避其鋒芒的意思。

　　蔚來在Model Y尚未上市的時(shí)候發(fā)布EC6，似乎像是希望在特斯拉尚未染指時(shí)抓緊搶占市場(chǎng)。如果被牽著鼻子走，很有可能會(huì)亦步亦趨，陷入被動(dòng)。

　　目前，蔚來主要的亮點(diǎn)在于高科技配置和車之外的各種增值服務(wù)。然而，車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)越來越普及，包括在傳統(tǒng)廠商的高端車上也都有配備，這一優(yōu)勢(shì)越來越不明顯。

　　但是，蔚來獨(dú)特的換電模式和對(duì)客戶貼心備至的服務(wù)使得蔚來高端車的形象得以樹立，這對(duì)蔚來之后的生存有著至關(guān)重要的影響。

　　里程焦慮、電動(dòng)汽車充電慢以及快充會(huì)加速電池衰減等，一直電動(dòng)汽車飽受詬病的問題，蔚來汽車通過換電模式讓出行更便捷。

　　除此以外，通過會(huì)員服務(wù)，以及蔚來訂單化、高度個(gè)性化的車型定制，讓許多蔚來車主成為了蔚來的“帶貨人”。

　　據(jù)了解，特斯拉已將Model Y國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃提上日程，海外預(yù)售價(jià)44.4萬起步的Model Y在國(guó)產(chǎn)之后很可能會(huì)跌破40萬大關(guān)。想要憑借EC6來打一場(chǎng)翻身仗的蔚來，將要面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。