當(dāng)CT5用上1.5T的時候，瞄的就不是奔馳寶馬，是雅閣邁騰

看似整個汽車市場可以大概分為豪華品牌和普通品牌，但是就算同屬于豪華品牌，互相之間的差異是比較大的，比如凱迪拉克肯定算豪華品牌吧，但是同級別車型的價格定位顯然錯開了和bba的競爭，如果凱迪拉克不這樣做，偏偏拿價格和奔馳寶馬奧迪硬碰硬，在中國市場上就不可能沖擊高銷量。如今美系豪華品牌都越來越明智，只有拿出性價比，才能實現(xiàn)以價換量策略。最近凱迪拉克CT5又完成了一次申報，看完配置只能說凱迪拉克的姿態(tài)是越來越低了。

本來CT5這款車全系都采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2022款起步指導(dǎo)價27.97萬，單看指導(dǎo)價也比較接近奔馳寶馬奧迪，至少表面上看沒有太低三下四。但實際上凱迪拉克CT5全系優(yōu)惠力度都很大，就以北京地區(qū)為例，降價幅度超過4萬是很正常的，實際的購車成本甚至遠(yuǎn)低于入門版本奧迪A4L。而最近申報信息顯示CT5這款車增加了1.5T版本，目的已經(jīng)不言而喻。

讓一款主力豪華中型B級轎車實現(xiàn)小排量化，不單單是為了環(huán)保，更主要的是降低成本，就像奔馳C級一樣，這次凱迪拉克CT5用上了新型號LDF發(fā)動機(jī)，排量只有1.5升，最大輸出功率下降到204馬力，確實比2.0T版本更弱了，但是強(qiáng)于本田雅閣1.5T，數(shù)據(jù)層面可以和奔馳C260L持平，依然算是比較入門的性能車表現(xiàn)，至少沒有掉落200馬力以下。

在性能下降并不多的情況下，凱迪拉克CT5全新1.5T車型注定可以大幅拉低價格區(qū)間，如果把指導(dǎo)價門檻拉低到24萬左右，對比奔馳C260L入門指導(dǎo)價34.94萬，將能夠保持10萬左右的巨大價格優(yōu)勢。更何況凱迪拉克向來有打骨折的落地價傾向，未來最低配1.5T凱迪拉克CT5實際車價可能突破20萬地板，那么瞄準(zhǔn)的就不是奔馳寶馬了，而是普通品牌領(lǐng)域的雅閣邁騰。

其實存在一部分消費者對性能不太敏感，并不是所有選擇CT5車型的年輕人都很在意2.0T性能，很多人更在意這款車的尺寸定位和顏值。從1.5T版本的申報定妝照來看，整部車外觀是沒有變化的，前臉還是非常熟悉的盾牌造型進(jìn)氣中網(wǎng)，搭配淚痕大燈，側(cè)面轎跑身材總長度超4.9米，除了尾標(biāo)和2.0T略有不同，開出門的氣場和面子都是一樣的。

就像林肯汽車一樣，能夠走量的主力豪華車型逐漸開始下探到普通品牌價格領(lǐng)域，這實際上就是豪華車的內(nèi)卷，競爭越來越激烈，要想在虎口奪食，美系豪華品牌能拿出更多誠意。

問題來了，你覺得凱迪拉克推出1.5T版本是好是壞？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。