在今年不少自主品牌都研制出了全新的動力系統(tǒng)，其中奇瑞的鯤鵬動力就是其中之一，但是自從其發(fā)布以來，并沒有把它運用到哪款車型之上，直到近期才收到消息稱，奇瑞最新研發(fā)的鯤鵬動力將會搭載于瑞虎8 plus鯤鵬版之上，接下來我們就這款車為大家做一個詳細的車型圖解。

先來看它的車頭，車頭相較以往并沒有特別多的變化。不過，進氣格柵的位置做了比較大的更新，采用了點陣式，看上去確實要比以往更加的有檔次，值得一提的是，大家看圖片會不會以為車漆是黑色的，其實不然，它是全新配色星云紫，在近距離看會比較夢幻。

來到車身側(cè)面，基本上看不到與以往版本特別多的區(qū)別，而且長、寬、高、軸距相較以往也并沒有改變，為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。

其實不光是車身側(cè)面，在車尾也沒有和以往有特別大的變化，不過值得一提的是，車尾部分的雙邊四口排氣還是非常搶眼的。

進入車內(nèi)，一個小幅度環(huán)抱式中控臺的設(shè)計，而且搭配了雙12.3英寸的智慧雙聯(lián)屏，下方還有一個8英寸的液晶觸屏，用來控制空調(diào)或者座椅，而且車內(nèi)整體風格科技感十足，更是配備了SONY環(huán)繞音響系統(tǒng)，從而使它的享受度也提高了一點。

值得一提的是，它的出風口非常長，從中控一直延伸到了副駕駛，看上去非常愜意。

終于要開始它的動力系統(tǒng)介紹了，這也是本篇文章最重要的地方，因為這是奇瑞研發(fā)出來的鯤鵬動力首次運用到車型上，那么這個鯤鵬動力到底是什么呢？別急，我們先來看下它的動力系統(tǒng)。

它搭載了鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，其最大功率達187kW，峰值扭矩達390N·m，0-100km/h加速7.3秒、油耗低至7L/100km。

其實鯤鵬動力時奇瑞在本年度首次提出奇瑞4.0的概念，這套動力架構(gòu)包含了燃油、混動、純電、氫動力多種新能源形式，燃油與混動并稱為鯤鵬動力，它們是由奇瑞第四代發(fā)動機和DHT混動專用變速組合而成。

值得一提的是，這也是世界上首個全動能混動構(gòu)型鯤鵬DHT雙電機驅(qū)動，9個工作模式，11個組合檔位，SD雙軸驅(qū)動，這項技術(shù)也成功讓平順、有力、高效這些特點融為一體，可以實現(xiàn)單/雙電機純電驅(qū)、增程、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)等功能，大幅度提升大部分行駛工況的舒適性與效率。

最后我們來把目光望向它的輪胎，它采用了尺寸為235/50 R19的固鉑輪胎，固鉑輪胎也經(jīng)常出現(xiàn)在SUV車型之上，它強大的操控性、全季牽引力和舒適駕駛感受融為一體，總體來說非常適合出現(xiàn)在這臺車身上。

總結(jié)

其實對于瑞虎8plus鯤鵬版，我們更多的是期待它的動力表現(xiàn)，在其他地方其實和以前版本或者瑞虎7 PLUS并沒有特別多的差別，畢竟12.49-16.99萬元的價格擺在這里，試想一下十來萬能體驗到國內(nèi)比較先進的動力技術(shù)，也確實不算貴。而且我們后續(xù)也會為大家?guī)磉@款車的試駕文章。