不久前，標(biāo)致汽車在歐洲市場正式發(fā)布了408X，該車在外形依然非常法系，并且跨界+轎跑的元素不禁讓人自然聯(lián)想到雪鐵龍的凡爾賽。

論設(shè)計(jì)大膽，標(biāo)致絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的品牌，在辨識(shí)度上絕對(duì)是處于頭部位置，前臉采用標(biāo)致家族化，無邊框的中網(wǎng)呈倒梯形設(shè)計(jì)放置在車頭中央，內(nèi)部使用點(diǎn)陣式布局，呈發(fā)散樣式向外側(cè)擴(kuò)張，中間全新的品牌獅標(biāo)能很好的融入其中，效果相當(dāng)協(xié)調(diào)。兩側(cè)大燈扁平且犀利，采用矩陣式結(jié)構(gòu)，配合上獠牙狀日間行車燈，展現(xiàn)出非常出色的視覺沖擊力。

車身側(cè)面采用跨界式設(shè)計(jì)，結(jié)合上溜背造型，看起來與凡爾賽如出一轍。車身線條更富有棱角，力量感更為出色，黑色車頂也帶來了更多時(shí)尚屬性。值得一說的是，408X輪轂進(jìn)行了很大幅度創(chuàng)新，造型呈橫向布局，辨識(shí)度極為出眾。

車尾沒有使用流行的貫穿式尾燈，但燈組內(nèi)部設(shè)計(jì)相當(dāng)精致，點(diǎn)亮后有著很高的辨識(shí)度。下方保險(xiǎn)杠區(qū)域面積非常大，幾乎占據(jù)了車尾三分之一的面積，同時(shí)線條也比較復(fù)雜，整體設(shè)計(jì)比較大膽，符合年輕消費(fèi)者審美。

進(jìn)入到車內(nèi)，中控臺(tái)依然采用標(biāo)致i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)語言，同時(shí)向駕駛員方向略微傾斜，更有利于日常觀察和操作。

雙輻式方向盤造型沒有太多變化，兩側(cè)為多功能按鍵，背后是一塊全液晶儀表，UI界面得到更新，看起來更為時(shí)尚直觀，中控多媒體屏幕顯示面積進(jìn)一步加大。取消以前的飛機(jī)式電子檔把，改用按鍵式結(jié)構(gòu)，視覺效果更加一體化。

在輔助駕駛方面，新車提供6個(gè)攝像頭和9顆雷達(dá)傳感器，這也讓它可以獲得性能較為出色的L2級(jí)輔助駕駛。

尺寸方面，標(biāo)致408X長寬高分別為4687*1859*1478mm，軸距：2787mm，這也讓它可以獲得較為充裕的空間表現(xiàn)，算得上是進(jìn)入到中型車范疇。

動(dòng)力方面，歐洲版本的標(biāo)致408X搭載燃油版和插電式混動(dòng)兩套動(dòng)力，其中燃油版則是1.2T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力版本則是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。不過來到國內(nèi)的話，預(yù)計(jì)會(huì)和凡爾賽C5 X一樣，都是使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款408X還是有機(jī)會(huì)引進(jìn)到國內(nèi)市場，因?yàn)樽罱鼛啄陼r(shí)間內(nèi)標(biāo)致都沒有新車出現(xiàn)，市場份額在不斷受到擠壓，急需一款新車來提升知名度。同一集團(tuán)的雪鐵龍凡爾賽C5 X就是如此，僅靠一款車就撐起了整個(gè)品牌三分之一的銷量，所以相同定位的標(biāo)致408X絕對(duì)有望幫助標(biāo)致品牌迎來復(fù)蘇。

至于說這種掀背轎跑車會(huì)不會(huì)成為主流？我想沒有太多可能，首先法系車的設(shè)計(jì)一般都特別挑受眾，像這種融合了轎車、SUV、溜背等多種元素的車型更是如此，喜歡的人就很喜歡，不喜歡的人怎么說都覺得欣賞不來。