說起國民神車，大家肯定都會想到五菱。尤其是在2020年推出的五菱宏光MINIEV，這車一上市就是爆款，憑借新穎的造型、很低的用車成本、綠牌和便宜的售價，不管是一般家庭還是中產(chǎn)和土豪，都會想著買一臺回來玩玩。

普通人買回來代步，有錢人買回來玩玩或者給阿姨開，都能找到合適的用途和定位。所以即便上市至今已經(jīng)過去了2年多，但是消費者對它的熱度一直不減，它依然月銷能達到3萬多臺。最近一年（2021.11-2022.11）的銷量更是超過了42萬臺，排在所有私家車里面的第二，直逼日產(chǎn)軒逸的43.92萬臺，要知道軒逸可是新老同堂銷售。

在短短的兩年時間里，上汽通用五菱就靠這款車積攢了非常多的積分，也是抓住了雙積分政策的風(fēng)口。你也可以看到通用在國內(nèi)的品牌里，新能源車型的布局并沒有其他品牌那樣來勢兇猛，好像不急不慢的樣子。

估計很多人也會好奇，難道他就不愁積分嗎？你別說，自從有了五菱宏光MINIEV，可能還真的不用愁。不僅不用愁，還能靠它賣積分。要知道在去年，一分最高能賣到3000元。所以真的是一人吃飽，全家不愁。

不過也正是因為大家都看到了五菱宏光MINIEV的成功，并且造這種微型電動車又沒什么技術(shù)含量，門檻很低。慢慢地，市場上也不止宏光MINIEV這一臺車了，后面也有了奇瑞QQ冰淇淋、長安糯玉米、榮威科萊威CLEVER、零跑T03、北汽元寶等，都紛紛來搶占這塊市場。

不過至今為止，玩得最花的還是五菱宏光MINIEV，各種聯(lián)名，各種改裝，甚至還推出了敞篷版。所以，我覺得造車不難，想玩出花樣，玩出“人設(shè)”，甚至通過一款車改變消費者對某一品牌的形象，這就非常的難。

五菱宏光MINIEV的成功，不僅是因為它造出了價格最便宜的電動車，震撼了當時整個市場。還因為五菱宏光那款面包車，本來就是網(wǎng)紅車型，在網(wǎng)絡(luò)上的段子不計其數(shù)。

年輕人對于五菱的印象，不僅僅是面包車，還是神車。所以宏光MINIEV的上市，相當于放大了這個效應(yīng)。同行眼饞的不行，但我覺得想要重走五菱這條路，幾乎是不可能的。

最近，吉利也推出了自己的全新微型純電轎車熊貓mini，目前只有一款配置，售價5.58萬元。所以今天這期節(jié)目就來聊聊吉利熊貓mini這款車到底怎么樣？重出江湖后的它比之前有進步還是退步了？它和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長安糯玉米又該怎么選？

吉利熊貓mini怎么樣？

在今年的廣州車展上，準確的說應(yīng)該是2022年廣州車展上，吉利推出了一款全新產(chǎn)品熊貓mini。在定位方面，吉利熊貓mini的定位就是A00級微型純電車，采用雙門四座布局?？梢哉f就是瞄著五菱宏光MINIEV去的，這點從外觀上能看出來。

吉利熊貓mini的外觀輪廓和宏光MINIEV一樣，就像一個方方正正的小盒子。前臉造型說實話，感覺和競品的區(qū)別并不是那么大，兩個圓圓的頭燈，中間由一條黑色的飾板連接，周圍又有一圈金色的飾條，看起來還是有點時尚感的。

車側(cè)部分比較簡潔，還采用了雙色車頂，14英寸輪圈相對于A00級車來說也不算小了。新車提供滾滾白、噗噗粉、竹竹青三款車漆。車展上的這套輪圈造型有點意思，雖然是輪轂罩，但是造型有點像米老鼠，也有人說像熊貓的耳朵。

車尾部分，兩個方正的尾燈立在那兒，沒有什么太多的亮點。所以整車不管怎么看，并不像大熊貓，或者說把這款車叫做熊貓MINI有點名不副實的感覺，因為實在找不到熊貓的感覺，只剩mini了。

熊貓mini的長寬高分別為3065/1522/1610毫米，軸距2015毫米，和宏光MINIEV馬卡龍比，長了145毫米，寬了29毫米，軸距也長了75毫米，所以毫無疑問的要卷死同行，首先要卷的同行肯定就是宏光MINIEV，明顯比它要大一圈的。

雖然這數(shù)據(jù)放在普通車上可能差距并不明顯，但是放在這種微型車那真的相當于差了半個身位。而且只要你坐過宏光MINIEV就應(yīng)該知道，它的后排一旦坐人之后，那幾乎就是沒有任何后備箱空間可言了，幾乎連一個書包都放不下。

當然了，吉利熊貓mini也并沒有強太多，在后排坐人的情況下，也就只能塞下一個小書包。不過總體來說，內(nèi)部的空間和同級比也算是略有優(yōu)勢，基本屬于老破小45平米的房子和50平米之間的差別。

在內(nèi)飾上，雖然售價只有5.58萬，但是屏幕依然不少，9.2英寸的液晶儀表再加8英寸的中控屏，起碼比宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋要好多了，因為這倆車連中控屏都沒有。不過中控屏上的車機從目前的實拍圖來看，和停產(chǎn)的吉利遠景X3 PRO很像，但是不管怎么樣，有總比沒有好。

據(jù)說這套車機還有無感互聯(lián)功能，車主可以通過手機藍牙解鎖車輛，進入車內(nèi)后就是啟動狀態(tài)，掛擋就可以直接開走，沒有了啟動的按鈕。這項配置在微型車上確實難得一見，不過如果首臺車買的就是這類電車，車主肯定要適應(yīng)一段時間才行，畢竟駕校教練沒教過。同時，車主還可以通過手機遠程操控功能提前打開空調(diào)、解鎖車輛等，這些功能的確比較實用，但前提是你要時刻保持電量充足。

此外，熊貓mini作為一款微型車，竟然有全景天幕，這個確實屬于越級的配置，至少在同級上我還沒見到過哪臺車有，哪怕是10多萬的寶駿KIWI大疆版都沒有這個配置。

吉利熊貓mini和宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋一樣，都只有主駕駛正面這一個氣囊。這點我就要吐槽一下了，全景天幕都給了，氣囊為什么不多配幾個，當真因為這車根本開不快嗎？其實說到底，還是因為氣囊消費者看不到，真正在意這個的不多，但是全景天幕一眼就能看出與對手的差別，這個才是影響銷量的關(guān)鍵，沒辦法，廠家只能向市場妥協(xié)。

熊貓mini的儲物空間總體來說還行，通過在中控臺上的這幾個凹槽，算是回了一些實用性。對于這種微型車來說，空間不大，但是要做的事挺多，因此中控臺上三個儲物格，每扇門板上還有三個凹槽，雖然車小，但是儲物空間卻沒減少，這點值得表揚，算是在競品基礎(chǔ)上做了升級。

在動力上，熊貓mini是后驅(qū)單電機布局，最大功率30千瓦，搭載2種不同的電機，隨機發(fā)貨，一個是浙江奧思偉爾電動科技有限公司，另一個是日電產(chǎn)（上海）國際貿(mào)易有限公司，新車最高車速為100km/h。

在電池上，熊貓mini目前公開的是搭載國軒高科的17.03度磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航為200公里。今后會不會換供應(yīng)商，不好說，畢竟現(xiàn)在價格變化大，競爭影長激烈，建議各位長期觀望的，這一點得關(guān)注到位。

不過重頭戲來了，熊貓mini支持22千瓦直流快充功能。據(jù)說在25攝氏度的環(huán)境下電量從30%充到80%只要半小時，完全充滿只需要68分鐘。這算是大招了，聽起來確實有點香了，理論上一個小時就能充滿，比起同級對手，有的沒有快充口。就算有，熊貓MINI的效率也高了好幾倍，所以理論上在城市里游走我相信也會變得更加方便，沒電了就去充電樁充一會兒再回家。

為什么我一直說理論上，因為前提是快充站的充電樁得功率拉滿，才能有這個效果。

吉利熊貓mini和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長安糯玉米該怎么選？

這四款車應(yīng)該是目前微型電動車市場上比較吃香的幾位，尤其是五菱宏光MINIEV，它在整個級別中絕對是吃肉的，剩下的都是喝湯的。

當然了，這也不一定代表喝湯的這幾款產(chǎn)品不好，相反，后出的幾款產(chǎn)品都是針對宏光MINIEV進行了迭代，某些方面和宏光MINIEV比，有過之而不及。比如在外形設(shè)計和尺寸空間上，長安糯玉米在這幾款中的優(yōu)勢很大，尤其是長和寬，都比其他三位長了近30厘米，寬了近20厘米。

而且在外觀設(shè)計上，糯玉米圓圓的車燈，還自帶眼皮，再加上雙色的輪圈設(shè)計，要是你再選個白色，這簡直就是一頭大熊貓，比熊貓mini更像大熊貓。

而吉利熊貓mini的優(yōu)勢，不僅有兩塊中控屏，還有全景天窗和眾多儲物槽的設(shè)計，所以配置也高，實用性也不錯。最關(guān)鍵是它有快充，充滿電只需要一個小時左右，充滿跑個150-200公里左右，在城市里代步基本也沒問題。這對于很多家里沒有固定充電樁的消費者來說也絕對是個福音，也給了他們敢買這臺車的勇氣。

之前我也說過，其實一臺電車最重要的并不是續(xù)航里程，而是補能的效率高不高，雖然吉利熊貓mini電池只有17度，但是它車又小又輕，再加上快充，只要你家或者公司附近有充電樁，不嫌麻煩的話，到了公司就充，或者回家到馬路對面去充，也能夠解決續(xù)航焦慮，就是耽誤點時間而已。至少比起那些沒有快充的競品車型來說，有快充能到處跑的優(yōu)勢，是對手所不具備的。

這時候有人可能要說了，五菱宏光MINIEV上市的早，銷量這么高，保有量也很大，買它我更放心。雖然這話沒毛病，但是奇瑞、長安和吉利也都不是什么小廠，對于熊貓mini這種技術(shù)含量不高的微型電動車來說，品控和售后消費者應(yīng)該也是放心的。

只能說五菱是第一個吃A00級電動車螃蟹的人，又正好趕上第一波紅利期，口碑起來得早。但是這也有不好的地方，那就是價格越賣越貴，現(xiàn)在也被吐槽很多，覺得它忘了初心。

之前宏光MINIEV最低只要2.88萬，現(xiàn)在最低3.28萬。而且后期出的宏光MINIEV GAMEBOY頂配都賣到7.28萬了，卻依然沒有快充，只有慢充。再后來的敞篷版，9.99萬，真的是你敢賣，我就敢買的現(xiàn)實版。

話又說回來，五菱宏光MINIEV打造出的玩車文化 ，的確引起了不少年輕人的注意，但是這波熱度能持續(xù)多久，不得而知，它畢竟是一臺微型代步車，它最基本的作用就是代步。

玩具再好玩，一陣子熱度過去之后，大家也都興趣不大了。所以在車型和價格差不多的情況下，也許反而有個快充，會更讓理性的車主覺得更有吸引力，你說對嗎？

重出江湖后的熊貓mini比之前有進步還是退步了？

其實吉利早在2008年就推出了命名熊貓的車型，只不過那時候還是臺微型燃油車，四門五座布局，不知道有沒有擁有過它的粉絲。

雖然熊貓mini和熊貓車型沒有半點關(guān)系，但是我覺得之前燃油熊貓的設(shè)計依然很有特點，三角形的車頭燈，小巧的進氣格柵，看起來很萌也很有特點，遠看真的很像熊貓。

尾燈更有特色，大號的剎車燈，旁邊再加四顆小燈，這就是熊貓的爪子，所以我覺得在設(shè)計上，新款的熊貓mini是不如之前的熊貓有特點。反而三角形的車燈和熊掌式的尾燈應(yīng)該被保留下來，這樣也許會增加熊貓mini的競爭力才是。

不過，如果借鑒了老款熊貓的設(shè)計，是不是又會有人懷疑這是款油改電的車型？所以，我估計廠家推翻燃油版造型，重新設(shè)計，就是規(guī)避這個問題。

目前來看，熊貓mini這款車的誠意還是有的，比如別人沒有全景天幕、多處的儲物槽，還有最重要的是帶快充功能，打的就是差異化。

目前配置也只有一款，簡單明了，5.58萬的新春版寶藏熊，雖然不算特別便宜，但在同價位絕對算有性價比的。所以對于很多充電并不方便的消費者來說，吉利熊貓mini倒是挺值得考慮的一款車型。