“用新的眼光看凱美瑞”：智能化領(lǐng)域大幅升級，讓它在步入中年之時(shí)再次煥發(fā)出令人為之一振的新鮮感。當(dāng)踏實(shí)靠譜的體魄再次激發(fā)出聰慧有趣的靈魂，全新凱美瑞可以自信的說：爺?shù)那啻夯貋砹耍?/p>

2017年面世的第八代凱美瑞憑借TNGA架構(gòu)的大幅革新，成功擺脫凱美瑞=油膩大叔的固有形象。而今年新上市的全新凱美瑞繼承其優(yōu)秀硬件之余，還通過全面升級的智能交互，補(bǔ)上了日系品牌在人車交互領(lǐng)域被批評保守甚至“不思進(jìn)取”的短板。

全新凱美瑞總共推出10款車型，其中2.5HGVP領(lǐng)先版是新增車型，將2.5L雙擎混合動力的門檻進(jìn)一步下降到21.98萬元，省油又不貴，對于鐘情混合動力技術(shù)的消費(fèi)者絕對是個(gè)好消息。

新車依然提供同級別頗為罕見的“雙外觀”設(shè)計(jì)方案，其中運(yùn)動版車型提供雙色車身和專屬紅色內(nèi)飾，最大程度滿足了不同用戶的審美和個(gè)性需求。此外，全新凱美瑞還推出鈦灰銀色涂裝，明暗光影下有豐富的層次感，視覺效果頗為高級，也和新車智能升級的基調(diào)頗為搭調(diào)。

外觀方面，全新凱美瑞相對老款變化并不大，或許是第八代凱美瑞的設(shè)計(jì)足夠優(yōu)秀，即便是4年過后依然不顯老態(tài)，也確實(shí)沒必要大刀闊斧的改變什么。

整車外觀最明顯的變化是車頭，引入北美版同款前臉造型，提升視覺上的層次感和立體感，進(jìn)氣格柵兩側(cè)增加的C型鍍鉻飾條也給人以精致考究的印象。

高配車型的輪胎規(guī)格為235/45 R18，新引入雙色多幅條輪轂造型別有新意。細(xì)節(jié)上還有熏黑效果的頭燈和用紅色飾條增加層次感的尾燈，雖然整形動作不大但新意夠，而且延續(xù)了第八代凱美瑞年輕動感的設(shè)計(jì)主線，整體很均衡很耐看。

相比外觀的小幅修改，進(jìn)入車內(nèi)感受到的新意要來得更明顯。2.5L車型升級到12.3英寸全液晶儀表，中控屏與空調(diào)出風(fēng)口位置對調(diào)，并從9英寸內(nèi)嵌屏升級為10.1英寸懸浮屏幕，可視面積的增加和更高的屏幕位置不僅看起來舒服，年輕消費(fèi)群體注重的科技氛圍也比老款車進(jìn)步不少。

全液晶儀表有全數(shù)字和模擬儀表兩種UI，都是素雅簡潔風(fēng)格，不過顯示內(nèi)容相當(dāng)豐富，智能駕駛輔助的功能設(shè)置都在儀表菜單內(nèi)，用起來一目了然。再配合HUD抬頭顯示和智能語音交互，開車時(shí)基本不需要再分神顧及其它。

全新凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)首次搭載了騰訊車載智能互聯(lián)，支持智能語音交互，QQ音樂、騰訊愛趣聽等實(shí)用功能，并且可通過OTA無線升級。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置騰訊地圖和高德地圖，以滿足不同用戶對手機(jī)地圖app的習(xí)慣性依賴，而且切換非常簡單，可見全新凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)是下了功夫。

特別值得一提的是，全新凱美瑞還搭載了車機(jī)版微信，可接收播報(bào)信息并發(fā)送語音信息，也可用車機(jī)版微信進(jìn)行語音通話，在駕車時(shí)盡量讓駕駛員“忘掉手機(jī)”，雖然其功能與手機(jī)微信相比精簡了不少，但操作還算簡單順暢。而且全新凱美瑞還是合資品牌首款搭載車機(jī)版微信的車型，某種程度上也是一種突破。

全新凱美瑞的變化主要是設(shè)計(jì)和智能配置方面，動力系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)也延續(xù)了第八代凱美瑞，依然有2.0L、2.5L和2.5L雙擎混合動力三種動力配置供選擇。

本次試駕的車型是雙擎2.5HQ旗艦版，搭載的是豐田THS-II混合動力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的綜合最大功率160kW(218馬力)，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%，省油，平順是其最為明顯的優(yōu)勢，在一整天在婺源山區(qū)以頗為任性的風(fēng)格試駕過后，儀表上僅有5.8L/100km的油耗數(shù)據(jù)確實(shí)令人無可挑剔。

基于TNGA架構(gòu)使其駕駛性能較大幅躍升，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更敏捷，車輛重心降低，懸架支撐也更加有韌性，開起來確實(shí)是有幾分操控品質(zhì)的，雖然并不是真正的運(yùn)動中型車，但全新凱美瑞很顯然適應(yīng)了當(dāng)前B級車從工商兼用的定位到更多服務(wù)個(gè)人消費(fèi)者的轉(zhuǎn)型，它依舊舒適好開，但不再平淡如水，在運(yùn)動模式下也是頗有樂趣和風(fēng)味的。

全新凱美瑞通過對TSS豐田智行安全系統(tǒng)的升級，實(shí)現(xiàn)了更周全、更安全的駕駛輔助功能。諸如全速域ACC自適應(yīng)巡航，彎道車速自動控制和車道保持輔助功能帶來的使用體驗(yàn)非常好，在現(xiàn)有L2級別智能駕駛輔助層級下，全新凱美瑞對安全的考慮更加周到，而且除了低配車型都有覆蓋到，這一點(diǎn)很有誠意。

DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制功能可實(shí)現(xiàn)全速域跟車行駛，在短時(shí)低速跟車時(shí)可自動再啟動，走走停停時(shí)更加省心；在高速自適應(yīng)巡航時(shí)還具備彎道車速控制，車輛可自行判斷過彎車速是否合理并針對性的控制車速。

PCS預(yù)碰撞預(yù)警系統(tǒng)升級到最新版本，除了可以識別前方車輛，也可識別行人和自行車，即便是夜間也可清晰識別前方行人。在此基礎(chǔ)上，全新凱美瑞還增加了應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助和路口轉(zhuǎn)向輔助功能，通過轉(zhuǎn)向輔助或主動剎車幫助駕駛者規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

依靠車頭的毫米波雷達(dá)和前風(fēng)擋的單目攝像頭協(xié)同工作，全新凱美瑞的LTA車道尋跡保持功能還延伸出帶跟車行駛和車線保持支援功能，在駛過道路標(biāo)線短暫缺失的路段時(shí)，可根據(jù)前方同向車輛的行駛軌跡自動跟隨。

從廠家方面了解到，凱美瑞中高配車型（2.5L+2.5L雙擎）的銷量達(dá)到總銷量的53%，這說明購買凱美瑞的車主群體確實(shí)看中是其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和高科技配置帶來的真切的便利和安全，并且樂于為此買單。

全新凱美瑞選擇在智能交互和主動安全方面持續(xù)進(jìn)化，在汽車行業(yè)智能化浪潮中迎頭趕上，在傳統(tǒng)B級轎車市場中鞏固了自身的產(chǎn)品力優(yōu)勢，在一向有口皆碑的靠譜耐用，舒適省油基礎(chǔ)上，又增加了智能和有趣的賣點(diǎn)。