日本汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的落后，已經(jīng)是肉眼可見(jiàn)的事實(shí)，但是，日系車(chē)企似乎并不甘心。

在今年日本移動(dòng)出行展（即東京國(guó)際車(chē)展）期間，豐田章男在接受媒體采訪時(shí)還表示，日本汽車(chē)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)“必須要贏”。

那么如何贏呢？拿什么贏呢？豐田章男的下面這番話，似乎有些轉(zhuǎn)移話題。

“我認(rèn)為單純?cè)阡N量上取勝是一種觀點(diǎn)，但是日本制造商在世界的道路上運(yùn)輸著各種各樣的東西，汽車(chē)作為移動(dòng)手段運(yùn)輸著信息，也運(yùn)輸著幸福。日本制造商需要制定新的戰(zhàn)略以謀求生存。”

運(yùn)輸幸福？就你們小日子的車(chē)能運(yùn)輸幸福？

除此之外，豐田章男近期再次炮轟新能源汽車(chē)，他表示，公司銷量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。他表示，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和。”在他看來(lái)，汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。

為什么豐田章男說(shuō)，日本汽車(chē)必須贏？

因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于日本來(lái)說(shuō)太重要了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本第一大經(jīng)濟(jì)支柱，占日本工業(yè)總產(chǎn)值的40%，占日本經(jīng)濟(jì)體量的8%。如果時(shí)間倒回到20年前，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性還沒(méi)有如今這么重要，但是因?yàn)槿毡镜募译?、半?dǎo)體、手機(jī)等產(chǎn)業(yè)，紛紛衰落，汽車(chē)已經(jīng)成為日本，唯一還有優(yōu)勢(shì)的大產(chǎn)業(yè)，對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，不容有失，一旦日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崩盤(pán)，日本的經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)明顯的衰退。

但是，在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，日系車(chē)押錯(cuò)了寶。豐田從上世紀(jì)90年代起就開(kāi)始押寶氫能源，在氫能源汽車(chē)的專利方面是斷檔式的領(lǐng)先，而本田日產(chǎn)等車(chē)企選擇了跟隨，然而隨著中美兩個(gè)大國(guó)不約而同選擇了電動(dòng)汽車(chē)的路線，這意味著新能源汽車(chē)的路線之爭(zhēng)宣告終結(jié)，日本車(chē)企的固守和對(duì)氫能源技術(shù)的壟斷野心使得他們錯(cuò)失了電動(dòng)能源時(shí)代的良機(jī)，也為龐大的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崩塌，埋下了禍根。

如今，美國(guó)新能源車(chē)型特斯拉，靠著先發(fā)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，成為了全球第一市值的車(chē)企，而中國(guó)的比亞迪成為了全球新能源汽車(chē)銷量最高的車(chē)企，除此之外，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)車(chē)企，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力，也在不斷發(fā)力新能源車(chē)企，在全球汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角。就連歐美的傳統(tǒng)車(chē)企，如奔馳寶馬大眾通用等，也都在把目光投向新能源汽車(chē)。

日本車(chē)企似乎成為了逆流而上的一艘巨輪，不得不轉(zhuǎn)向，雖然豐田章男多次炮轟新能源汽車(chē)，但是豐田的動(dòng)作是一點(diǎn)不敢停，今年日本移動(dòng)出行展中，豐田汽車(chē)還發(fā)布了多款全新電動(dòng)概念車(chē)，包括Land Cruiser車(chē)系首款電動(dòng)化車(chē)型——Land Cruiser Se概念車(chē)，F(xiàn)T-3e和FT-Se，其中FT-3e定位于SUV，而FT Se定位于一款高性能跑車(chē)。

日本汽車(chē)必須贏，其實(shí)說(shuō)出了日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前面臨的無(wú)奈，也透露出了日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心，但是，想贏和能不能贏，完全是兩碼事。豐田雖然依然是全球銷量第一的車(chē)企，但是，面對(duì)洶涌的新能源轉(zhuǎn)型浪潮，日系車(chē)掉隊(duì)了，在電動(dòng)能源時(shí)代，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑，而日本將面臨更大的困境。