這兩天，關(guān)于AEB的鬧劇，大家可能都刷到了。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在采訪之中表示，“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發(fā)布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了?！?/p>

對于自家的XNGP技術(shù)，何小鵬表示，“后面會把AEB作為其中一個方向做好。我們一直在提的一個名詞叫做一旦周圍有障礙物，車輛會主動說避開，想撞都撞不上去?！?/p>

11月3日晚間，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東在朋友圈“開炮”，“一些人根本就沒有搞懂AEB為何物！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”“有的車企整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結(jié)果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做?！贝蠖鄶?shù)人都看出來了，余承東此番是對小鵬汽車CEO何小鵬的回懟。

當(dāng)然了打嘴炮沒用，是騾子是馬，拿出來溜溜。懂車帝近期進(jìn)行了AEB的直播測試，結(jié)果你猜怎么著？遙遙領(lǐng)先被證明，確實(shí)是遙遙領(lǐng)先，而習(xí)慣打嘴炮的小鵬汽車，在測試中一敗涂地。

黑夜環(huán)境AEB對靜態(tài)假車，問界M5 和阿維塔11都可以80km/h穩(wěn)穩(wěn)剎停，小鵬G6 30km/h直接撞上了。而小鵬G9在40千米/小時的車速時，還可以勉強(qiáng)進(jìn)行剎停；當(dāng)車速提高到50千米/小時的車速時，小鵬G9直接撞到了前面的測試假車。

靜態(tài)兩輪電動車環(huán)節(jié)，小鵬G6兩次40km全失敗，而問界M5 與阿維塔則輕松通過30—60km四輪全部測試。

這就是小鵬自研AEB正規(guī)測試接近滿分的表現(xiàn)嗎，為什么在直播測試之中表現(xiàn)不出來呢？還是像余承東說的一樣，連AEB基本功能居然都沒有做？

我個人認(rèn)為啊，何小鵬這次又是被手下人忽悠了，就像天價采購的座椅一樣，底下的技術(shù)人員說，AEB功能沒有意義，容易誤觸，不需要花費(fèi)太大的精力在AEB上，但是從華為系的幾款車型來看，這AEB的表現(xiàn)，絕對是完勝小鵬汽車啊。

現(xiàn)在話筒遞給小鵬，看看小鵬如何應(yīng)對，要我說啊，還是老老實(shí)實(shí)承認(rèn)自己的落后，少講大話，少懟友商，好好修煉自己的技術(shù)實(shí)力吧。