上一篇專欄我們聊了1975年賽季312T的成功，現(xiàn)在的時(shí)間則來到了1976賽季的開始。由于比賽采用了的新規(guī)則并于5月份開始執(zhí)行，所以1976賽季的前三站比賽實(shí)際上還是使用了上賽季的312T。當(dāng)然，312T的優(yōu)越性能依然讓法拉利傲視群雄，獲得了巴西站、南美站，長(zhǎng)灘站的第一名。

從第四站開始，法拉利開始使用了新設(shè)計(jì)的312T2。賽季的前半段312T2表現(xiàn)很不錯(cuò)，但是在第十站紐博格林比賽的第二圈，尼基勞達(dá)的賽車故障導(dǎo)致了嚴(yán)重的事故，整輛車燃燒起來差點(diǎn)奪走了他的性命。

雖然嚴(yán)重?zé)齻?，但勞達(dá)還是在事故發(fā)生六周后就奇跡般地回到了比賽，之間也僅僅有兩場(chǎng)比賽沒有參加?？上б?yàn)榇舜问鹿始捌渌?，最終勞達(dá)還是以一分之差輸給了詹姆斯亨特，失去了衛(wèi)冕冠軍的機(jī)會(huì)，好在這個(gè)賽季法拉利還是獲得了制造商冠軍。

有一部電影叫做Rush，中文譯作極速風(fēng)流，講的就是尼基勞達(dá)和詹姆斯亨特在76賽季的故事，非常值得一看，推薦給大家。

尼基勞達(dá)駕駛1#312T2賽車的歷史照片。

312T與312T2的合影，可惜京商的F1都沒做出小耳朵，還原上略有遺憾。

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