中國每百人汽車保有量大約為33臺，還有不少家庭沒有“上車”。于是，只要6.49萬起的捷途X70M“云上市”了，雖是云上市，但捷途呼喊著大家“快上車”，值得嗎？

捷途X70是奇瑞旗下平民品牌銷量擔(dān)當(dāng)，去年一年就賣出了12.82萬臺。這個(gè)數(shù)字或許有些驚訝，但考慮到它1.5T七座的車身，以及不足七萬的起售價(jià)，這一切似乎都解釋得通。

而在3月23日的昨天，捷途選擇以線上發(fā)布會的形式，發(fā)布了X70的分支車型X70M的售價(jià)——五款車型定價(jià)從6.49-8.99萬。

新車全系使用1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，共分為兩款DCT車型和三款6MT車型，比19年12月上市時(shí)增加了一個(gè)手動擋版本車型（超值伙伴型）和自動擋頂配（尊伴型），其他三款車型與19年12月上市時(shí)價(jià)格保持一致。

與此同時(shí)，捷途還宣布了幾項(xiàng)非常具有吸引力的售后政策，包括首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)（6月30日前），10年20萬公里超長質(zhì)保，以及70元起包牌包稅包險(xiǎn)貸政策。

★ 它是一款什么車？

捷途X70M車身尺寸為4755/1885/1710mm，軸距2745mm。軸距與捷途X70沒有任何改變，車長略加長35mm，車寬則減少了一些。捷途X70M可以自由選擇5/6/7座椅布局，其中6/7座需額外支付2000元選裝費(fèi)用。

配置方面，高配車型提供無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動功能，定速巡航、倒車影像、胎壓監(jiān)測、后排出風(fēng)口這些實(shí)用配置都出現(xiàn)在列表中，頂配車型還可選裝大面積的全景天窗。當(dāng)然，中國車企擅長的大屏不能落下，捷途X70M配備了10.1英寸中控屏。

捷途品牌主打旅行理念，因此在產(chǎn)品上，X70M配備了車頂行李架，甚至全系標(biāo)配了第二排座椅四六分折功能。這些是許多平民車型可以節(jié)約成本的地方，而捷途X70M對此沒有做出妥協(xié)。在同價(jià)位具備空間優(yōu)勢的同時(shí)，空間組合也更為豐富靈活。

★ X70M所承擔(dān)的定位是？

從X70M的誕生可以看出來，捷途正清晰地完成著自己作為國民品牌所承擔(dān)的使命，將X70產(chǎn)品線進(jìn)一步下探。

可以推測，X70M本身就是X70系列中最熱銷的價(jià)格區(qū)間車型，而高于9萬部分的X70產(chǎn)品可能會逐步被定為更高的X90/X95系列所取代。

但事實(shí)上，捷途X90/X95兩款車型各自的月銷數(shù)字大約都在2000臺左右，與X70系列平均每月超10000臺的熱賣表現(xiàn)形成對比。捷途X90/X95也遠(yuǎn)不如主廠牌奇瑞的同級SUV——瑞虎8，每月近1.5萬的銷量表現(xiàn)來得更搶眼。

可以看出，捷途品牌的定位和上限是清晰的，也沒有形成對母品牌奇瑞的蠶食，這是一件好事。X70M將會是捷途面向目標(biāo)人群的主流車型。

或許我會更好奇，作為平民品牌，未來捷途會不會有6萬以內(nèi)起步的X50，乃至更便宜的X30？

★ 疫情過后，首購人群會選X70M嗎？

在中國首購市場萎縮的大環(huán)境下，捷途異軍突起，已經(jīng)累計(jì)完成超15萬臺的銷量，可見其洞察市場機(jī)遇具有敏銳性。

疫情過后，我們預(yù)測可能又會有一批徘徊在購車邊緣的用戶會將票投給更安全的出行方式——私家車。

但是要贏得這些客戶也有一定難度，捷途做好了這些準(zhǔn)備——

新款X70M是一款實(shí)惠但不廉價(jià)的車型，奇瑞投入了耐心的研發(fā)，尤其相較19年12月上市的X70M，及時(shí)增添了車載新風(fēng)系統(tǒng)和相應(yīng)的空氣凈化裝置，滿足了用戶選購汽車是為提高生活品質(zhì)的原始訴求；

成本被控制到一定程度后，各家車企很難在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)“碾壓級”表現(xiàn)，因此目前市場上存量的首購用戶對于買車選擇愈發(fā)謹(jǐn)慎，要充分滿足家庭所有的用車場景，他們才會做出選擇。空間靈活的三排布局，是購買的一大理由；

首購用戶擔(dān)心的并不止是購置成本，更多是隱藏在“冰山下”的隱性維修保養(yǎng)成本。首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)+10年20萬公里超長保修，正是為應(yīng)對這一焦慮而生；

預(yù)算有限的首購用戶可能會為價(jià)格所吸引，產(chǎn)生購車的沖動，但又可能因購置稅、保險(xiǎn)兩項(xiàng)必須在購車時(shí)足額繳納的費(fèi)用而被迫放棄購車打算，“70元起包牌包稅包險(xiǎn)貸政策”很好地填補(bǔ)了這一期望與現(xiàn)實(shí)之間的落差；

目前中國首購用戶廣闊的機(jī)會市場依然在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，捷途已經(jīng)快速布局了403家一級智慧4S店、1200+的二級網(wǎng)絡(luò)，300多家網(wǎng)上4S店，從銷售場景上，最快速度接觸到品牌的目標(biāo)人群。

如果以五菱宏光、寶駿510為代表的車型，按下了中國汽車普及消費(fèi)的“加速鍵”，那么，當(dāng)首購市場整體開始減速時(shí)，以捷途X70M為代表的車型，將以自己的方式，啟動最后一輪“大收割”。

本文作者為踢車幫 饕饕