2022款KTM RC390早在去年年底就已經(jīng)在國外發(fā)布，全新RC390可謂升級明顯，現(xiàn)款KTM RC390國內(nèi)售價50980元，根據(jù)我們的預測新款RC390維持目前的售價可能性不大，跟隨文章再來回顧一下新款RC390吧！

外觀配置升級明顯

外觀設計方面，2022 KTM RC390就如同先前曝光的網(wǎng)路照片一樣，車頭用上了那個筆者吐槽到不想再吐槽的全新設計，大燈使用跟DUKE家族更為類似的盾牌型設計，兩側的整流罩也改為多層次的風格，讓RC390在視覺上更有份量感；坐墊部分一改過去一體式的造型，變成更戰(zhàn)斗的兩層式坐墊，車尾燈的布局也頗有DUKE家族的味道。

車架優(yōu)化，減重明顯

車架方面，2022款的RC390依舊維持傳統(tǒng)的鋼管車架設計，但副車架部分從原本的主副車架一體式改為獨立式設計。KTM本次也針對RC390的車架、輪轂和剎車卡鉗等諸多零件進行大規(guī)模的減重，首先在車架方面KTM成功替RC390減少約1.5公斤的重量，輪圈部分減輕3.4公斤的重量，甚至全新的ByBre卡鉗也減重將近1公斤的重量。

KTM這次針對RC390的前后減震進行大升級，前減震使用WP APEX 43MM的倒立式全可調前叉，擁有30段的壓縮和回彈可調；后減震同樣使用WP APEX的中置后減震，具備預載可調和五段回彈可調的功能；剎車卡鉗采用ByBre的前輻射四活塞卡鉗配320mm碟盤，后剎車則是浮動單活塞卡鉗配230mm碟盤。

電控同級最強

電控方面，新款KTM RC390本次也獲得的重大提升，分別加入彎道ABS、SUPERMOTO模式ABS、彎道循跡控制系統(tǒng)、選配進退快排等先進電控。儀表也直接升級和390 DUKE相同的TFT全彩液晶儀表，同樣也能選配KTM My Ride的手機藍芽連線來進行音樂播放、導航等等功能。

動力優(yōu)化，排量不變

動力方面，新款KTM RC390依舊搭載那臺我們熟悉的373cc單缸水冷引擎，最大馬力和老款不變，維持在44匹左右的水平，但KTM通過全新的ECU調教，讓空濾進氣提升了RC390的扭力表現(xiàn)，讓騎士在市區(qū)低速騎乘時能有更舒服的感受。

2022款KTM RC390配色

小結在最后

KTM RC390車系歷經(jīng)多年的等待終于迎來大改款，不得不承認，KTM本次針對RC390推出的大改款內(nèi)容真的是相當大，特別是在電控、減震方面的升級幅度，可謂將同級進口仿賽市場又提升到一個全新的高度。而那么多的升級，或許在售價上也會有所增加，那么KTM或許也會在價格上給我們一個驚喜，文章最后再來欣賞一波靚照吧。