通過打造全品類產(chǎn)品矩陣，皇冠勢必將向外界呈現(xiàn)出一番輝煌之景。

“只因都心底向光，所以才并肩行至遠方。”在任何一個時代，光都被人們視為希望的象征，同時它也寓意著美好的未來。因此，無數(shù)的人孜孜不倦地去追尋光的腳步，但殊不知，在光的前方還有奮力而行的引領(lǐng)者。

67年的光輝之旅鑄就了這樣一個汽車品牌。以“制造更好的汽車”為目標(biāo)，問世于1955年的皇冠在“革新與挑戰(zhàn)”中不斷升華自我，從一款傳奇轎車進化成為一個獨立的豪華品牌，亦成為一代又一代消費者心中的經(jīng)典之作。

直至當(dāng)下，“引光前行”成為了皇冠煥新升級的主題。在11月15日舉辦的2022全新皇冠品牌發(fā)布會上，其不僅發(fā)布了一系列最新戰(zhàn)略，而且公布了本土化新產(chǎn)品矩陣，這包括了首款中型豪華跨界車“皇冠SportCross”以及煥新轎車品類的“皇冠Sedan”。

其中，皇冠SportCross 被譽為“年輕一代的皇冠”。該車采用全新島式結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，基于TNGA架構(gòu)打造，搭載了搭載豐田2.4T渦輪增壓發(fā)動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System。據(jù)悉，該車此前已在日本上市，本次將以進口車身份引入國內(nèi)。

眾所周知，從1964年首次進入中國市場，到第七代車型的批量導(dǎo)入，皇冠就已成為中國市場家喻戶曉的豪華汽車。再到2005年，一汽豐田落地實現(xiàn)第十二代皇冠車型的國產(chǎn)化，得益于長期積累下來的良好口碑，該車迅速贏得了消費者與市場的認可。

到2006年底，皇冠的銷量累計突破6萬輛，在高級車市場中的占有率超過30%。傳承精良的工藝水平與經(jīng)典舒適的造型設(shè)計，第十三代、十四代皇冠相繼落地，后者還提供了混合動力版本車型，百公里油耗僅為4.3L。

盡管一度銷聲匿跡，但短暫的別離只是為了更好地團聚，時間的沉淀為消費者帶來了一個全新的皇冠——在2021年的上海車展上，第十六代皇冠以豐田旗下高端子品牌的身份回歸、再戰(zhàn)中國市場，同時還推出了高端MPV威爾法和高端SUV皇冠陸放。

國內(nèi)消費者對皇冠品牌的認可就此呈現(xiàn)：陸放在上市短短48小時內(nèi)，新車訂單量便已破萬，上市5個月后銷量累計達到25,173輛。除卻數(shù)十年來的品牌光環(huán)加持，這亦源于TNGA架構(gòu)的賦能。

作為豐田汽車全新造車理念的重要體現(xiàn)，TNGA架構(gòu)覆蓋其旗下龐大的產(chǎn)品體系，大幅提高同平臺車型的零部件通用性，達成降本增效的目的并形成了生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。憑借在產(chǎn)品安全性、操控性、動力性能等各方面的綜合提升，TNGA架構(gòu)足以令用戶能夠享受到越級的消費體驗。

事實上，自2017年豐田首次將TNGA架構(gòu)引入中國，基于該架構(gòu)打造的首款車型第八代凱美瑞即贏得了大量擁躉、迅速成為細分市場的翹楚。截至目前，一汽豐田旗下主銷車型正逐步落地TNGA架構(gòu)的切換，并呈現(xiàn)出持續(xù)增長的可觀表現(xiàn)——以2021年為例，一汽豐田累計銷量860,019輛，同比增長8%，其中TNGA車型銷量占比89.04%。

沿著時代的脈絡(luò)不斷自我革新，皇冠之于中國市場的定位也發(fā)生了變化，而論及目的只是為了更好地服務(wù)消費者，滿足用戶的多樣化需求。根據(jù)本次發(fā)布會上披露的規(guī)劃，在SportCross和Sedan陸續(xù)上新后，兩車將與威爾法、陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細分市場的全新產(chǎn)品矩陣。

在擴展產(chǎn)品線的同時，皇冠也不忘遵循以用戶為中心的理念，在工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶權(quán)益等各方面進階升維。除依托TNGA架構(gòu)打造高制造標(biāo)準(zhǔn)用戶體驗外，截至2022年底，皇冠還將打造12家“皇冠獨立展廳”，并計劃在2025年之前將增至40家。值得一提的是，品牌還將加速推進現(xiàn)有4S店升級到第三代店鋪。

可見的是，全新的皇冠煥新而來，它正用實際行動來向消費者講述何謂“有品格的新豪華”。這亦恰如一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡紹航所言——“皇冠是豐田‘革新與挑戰(zhàn)’的精神圖騰，它代表了豐田對每一個時代的深刻洞察與最高水準(zhǔn)。”